Martrou-Viadukt
| Martrou-Viadukt | ||||
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| Erdkunde | ||||
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| Region | Neue Aquitaine | |||
| Abteilung | Charente Maritime | |||
| Kommune | Rochefort , Echillais | |||
| Geografische Koordinaten | 45 ° 54 '57 '' N, 0 ° 57 '57' 'W. | |||
| Funktion | ||||
| Kreuze | Charente | |||
| Funktion | D.733 | |||
| Technische Eigenschaften | ||||
| Art | Kastenträgerbrücke | |||
| Länge | 1.042 m | |||
| Hauptpersonal | 120 m | |||
| Breite | 17,8 m | |||
| Spielraum | 42 m | |||
| Materialien) | Beton | |||
| Konstruktion | ||||
| Konstruktion | 1989 - 1991 | |||
| Inbetriebnahme | 1991 | |||
| Ingenieure) | SEMDAS | |||
| Projektmanager) | SETEC TPI | |||
| Auftraggeber | Generalrat der Charente-Maritime | |||
| Firma (n) | Bouygues , Quillery | |||
Geolokalisierung auf der Karte: Nouvelle-Aquitaine
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Der Martrou Viadukt ist ein Straßenviadukt zwischen gebaut 1989 und 1991 in der Französisch - Abteilung von Charente-Maritime , stromabwärts von der Martrou Transporter Brücke , zu verbinden Rochefort zu Échillais durch die Kreuzung Charente .
Mit dem Viadukt können Sie die Charente überqueren, um nach Royan oder zur Ile d'Oléron (Échillais-Seite im Süden) oder nach La Rochelle und zur Ile de Ré (Rochefort-Seite im Norden) zu gelangen.
Historisch
Es gab daher eine Zeit lang drei Brücken, die auf dieser Ebene mit der Charente ausgerichtet waren, aber die Hebebrücke von 1967 wurde 1991 nach Inbetriebnahme des Viadukts endgültig abgerissen. Nach der Zahlung für Fahrzeuge , die nicht registriert in Charente-Maritime, ist das Viadukt frei für alle Fahrzeuge von der1 st Januar 2004. Damit hat sich der Straßenverkehr in zwei Jahren mehr als verdoppelt und Verlangsamungen zwischen dem Viadukt und der Ausfahrt von der Straße aus La Rochelle sind fast täglich.
Eigenschaften
- Länge: 1.042,00 m ohne hohles Widerlager (45,5 m - 3 × 79 m - 99,5 m - 120 m - 99,5 m - 5 × 79 m - 45,5 m)
- Breite: 17,80 m
- Anzahl der Batterien: 12
- Mittlere Spannweite: 120 m
- Zufahrtsbuchten: 79 m
- Höhe über der Charente: 42,17 m
Konstruktionsmethode
Stiftungen
- Konstruktion: oberflächliche Sohlen (3 Pfähle), Stangen (7 Pfähle), Pfähle (2 Pfähle in Charente)
- Tiefe: 36,7 m
Die 2 Pfeiler in Charente, die die Hauptspannweite flankieren, basieren auf 8 Pfählen mit einem Durchmesser von 2 m, die um 15 ° geneigt sind und von einer Offshore-Plattform bis zu 33,5 m unterhalb der Charente gebohrt wurden. Die Pfähle sind mit einem Fundament von 11 m Durchmesser und 2 m Dicke bedeckt.
Schürze
- Konstruktion: Kaltträger aus Spannbeton mit variabler Höhe
- Aufbau der 10 Zugangsschachtel (Länge 79 m, variable Höhe von 3,5 m im Schlüssel bis 5,5 m auf dem Pfahl): 1 VSP (Länge 7,0 m) + 10 Segmentpaare von 3,50 m + 1 Schlüsselsegment
- Aufbau der 2 Hauptschlegel (Länge 120 m, Höhe 3,5 m im Schlüssel zu 8,0 m auf dem Pfahl): 1 VSP (Länge 7,0 m) + 18 Segmentpaare von 3,08 m + 1 Schlüsselsegment
- Konstruktion von Dreschflegeln durch aufeinanderfolgende Ausleger unter Verwendung von 3 Paaren mobiler Einheiten.
Sprecher
- Kunde : SEMDAS (erstellt vom Generalrat der Charente-Maritime )
- Projektleiter : SETEC TPI
- Bau : Bouygues / Quillery Gruppe
Projekte
Ein Projekt zur Umgehung von Rochefort im Osten wird derzeit geprüft. Dies könnte die Verkehrsstaus auf dem Martrou-Viadukt sowie eine direkte Verbindung zwischen La Rochelle und dem künftigen Abteilungsflughafen Saint-Agnant einerseits und Royan andererseits verringern . Das Projekt wird von einer Vereinigung von Anwohnern und gewählten lokalen Umweltschützern angefochten, die eine Verlängerung der bereits bestehenden zeitgesteuerten Eisenbahnverbindung zwischen Rochefort und La Rochelle vorziehen würden.
Siehe auch
Interne Links
- Liste der Brücken in Charente-Maritime
- Rochefort Transporterbrücke
- Liste der längsten Brücken in Frankreich
Externe Links
Anmerkungen
- Semdas, " Referenzen der Semdas in Sachen Infrastruktur " (abgerufen am 13. März 2010 )
- in der Zeitung Sud Ouest, 10. Februar 2009