Der Straßenverkehr ist geregelte Bewegung von Autos , anderen Fahrzeugen oder Fußgängern ; im weiteren Sinne auf einer Straße , einer Autobahn oder einem anderen Straßentyp .
Der Straßenverkehr entwickelte sich im 20. Jahrhundert lokal und international.
Um die internationale Entwicklung des Straßenverkehrs zu erleichtern, wurden Konventionen festgelegt.
1949 wurde die Genfer Konvention von 1949 gegründet, der insbesondere die Vereinigten Staaten und China angehören.
In jüngerer Zeit, 1968, wurde die Wiener Konvention von 1968 gegründet, der alle europäischen Länder angehören.
Einige Länder wie Frankreich und Russland haben sich der neuen Konvention angeschlossen und sind weiterhin Vertragspartei der Genfer Konvention.
Der Straßenverkehrsfluss wird gemessen, indem die Anzahl der Fahrzeuge über einen bestimmten Zeitraum gezählt wird. Die am häufigsten verwendeten Geräte sind die Anzahl der Fahrzeuge pro Tag und die „ 30 th Stunde“ . Dies stellt das angestrebte Nachfragenniveau für die Definition der Kapazität der Empfangsinfrastruktur dar. Die 30 th Stunde ist die dreißigste geschäftigste Zeit des Jahres; Die Dimensionierung einer Fahrbahn nach diesem Kriterium entspricht der Annahme, dass sie 29 Stunden pro Jahr gesättigt ist.
Der Straßenplaner bestimmt die Anzahl der Fahrspuren in seiner Struktur anhand des vorhersehbaren Verkehrsaufkommens. Um die verschiedenen Fahrzeugtypen zu berücksichtigen , wird häufig die bestimmte Fahrzeugeinheit (UVP) verwendet, die wie folgt definiert ist:
Der technische Verkehr ist eine Wissenschaft, die einen Strömungsweg (der von einem Beobachtungspunkt zum anderen variiert) und eine Kapazität unterscheidet, die den maximalen Durchfluss darstellt (und somit eine Invariante für einen Zustand des Straßennetzes darstellt).
Die Geschwindigkeit einer Fahrspur hängt vom Grad der Aufmerksamkeit des Fahrers ab . Auf städtischen Schnellstraßen wie der Pariser Ringstraße ist die Entfernung daher geringer als auf einer Landstraße.
In Bezug auf die Kapazität können wir folgende Größenordnungen beibehalten:
Der Verkehr bestimmt auch die Beschaffenheit der Fahrbahn . Die Art und Dicke des Verschleißverlaufs hängt vom Verkehrsaufkommen ab, während der Straßenkörper von der Anzahl der Lastkraftwagen bestimmt wird .
Die Stadtplanung muss den Geräuschpegel berücksichtigen, der durch die Straßen-, Schienen- oder Luftinfrastruktur verursacht wird. In Frankreich werden Infrastrukturen in fünf Geräuschklassen unterteilt, die den Schallschutzpegel bestimmen, den benachbarte Gebäude einhalten müssen .
Die Entwicklung eines städtischen Reiseplans erfordert auch gute Kenntnisse des Straßenverkehrs, aber diese Daten reichen nicht aus. Es muss durch Ursprungs- / Zielerhebungen ergänzt werden .
Im Jahr 2004 veröffentlichte die WHO einen Bericht, in dem jährlich 1,2 Millionen Todesfälle und 20 bis 50 Millionen Verletzungen im Zusammenhang mit dem Straßenverkehr geschätzt wurden.