Wellin lokale Straßenbahn | ||
![]() | ||
![]() 13. Juli 1952Autorail auf der Linie Wellin - Grupont am Ende der Station Grupont . | ||
Situation | Wellin | |
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Art | Straßenbahn | |
Inbetriebnahme | 1 st Februar 1894 | |
Serviceende |
31. August 1955Reisende außer Han Caves Line 29. Juli 1957Fracht |
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Schienenlehre | 1000 mm | |
Operator |
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Netzwerkleitungen | 4 | |
Verwandte Netzwerke | Isoliertes Netzwerk | |
Die lokale Straßenbahn , das Netz oder die Gruppe von Wellin in Wellin ist ein ehemaliges Netz von vier örtlichen Straßenbahnlinien der National Society of Local Railways (SNCV). Betrieben zwischen dem1 st Februar 1894 und der 31. August 1955 für den Personenverkehr und bis zu 29. Juli 1957Für den Güterverkehr breitete sich das Netz über die Stadt Wellin aus und überspannte die Provinzen Luxemburg und Namur . Die Linie der Höhlen von Han überlebte die Unterdrückung jedoch aufgrund ihrer touristischen Bedeutung und wird immer noch ausgebeutet.
Auf Wellin kamen drei lokale Straßenbahnlinien zusammen
Vom Bahnhof Rochefort auf der Eisenbahnlinie 150 Jemelle - Houyet bediente die lokale Linie die Städte Rochefort, Han-sur-Lesse , Auffe , Ave und erreichte Wellin von Norden.
Vom Bahnhof Graide auf der Eisenbahnlinie 166 Dinant - Bertrix - Athus folgte die lokale Linie dem Almache- Tal und bediente die Städte Graide , Porcheresse , Gembes und Daverdisse . Die Strecke führte dann an der Lesse vorbei, um Redu- gare, Neupont und Halma zu bedienen und Wellin von Süden aus zu erreichen.
Diese 40,1 km lange Linie, die 1904 teilweise in Betrieb war, wurde 1957 trotz des Vorschlags des Stadtrats von Wellin geschlossen, den Abschnitt Wellin - Graide als Touristenlinie beizubehalten. Eine besonders malerische Entwicklung dieser Linie in Pre-RAVeL wurde zwischen Daverdisse und Porcheresse über Gembes durchgeführt.
Vom Bahnhof Grupont auf der Eisenbahnlinie 162 Namur - Luxemburg bediente die lokale Linie die Städte Grupont , Bure , Tellin , Resteigne , Chanly , Neupont und Halma und erreichte Wellin von Osten. Diese 13,8 km lange Strecke, die 1894 in Betrieb genommen wurde, wurde 1958 geschlossen.
Linien in Betrieb bei 1 st Januar 1950 ::
Die Indizes sind indikativ.
Genau wie die meisten nicht elektrifizierten Linien der SNCV nach dem Zweiten Weltkrieg stehen die Linien des Wellin-Netzes vor der schillernden Entwicklung des Einzelverkehrs, die ihnen den Coup de Grace verleiht und zu ihrem Ersatz durch Busse führen wird . Die Linien von Wellin nach Daverdise , Grupont und Rochefort werden am gestrichen31. August 1955nach Ablauf der Betriebskonzession der SA für den Betrieb des CFV Rochefort - Grottes de Han - Wellin (RGW) und ersetzt durch Busse mit Ausnahme der weiterhin betriebenen Höhlenlinie.
1 st Oktober 1971 : SNCV Brossel A75 DAR Bus (Serie 1312-1336) auf der Linie 29 Jemelle - Grupont (am Endpunkt der Jemelle Station ), der die Linien Wellin - Rochefort und Wellin - Grupont ersetzte.
28. August 2005 : alter SNCV- Triebwagen und Walker der Straßenbahnlinie Han Caves , der am Endpunkt Han Église ankommt
In diesem Abschnitt werden die Linien nach Passagierdiensten aufgelistet. Informationen zu SNCV-Kapital und Verwaltungslinien finden Sie im Abschnitt Kapital unten.
Tables 1931: 521; 1950: 910
25. Juni 1908 : Inbetriebnahme zwischen Wellin und Daverdisse durch den Bau eines Abschnitts zwischen Pont-de-Vienne und Daverdisse . Der Abschnitt Wellin - Pont-de-Vienne wird mit der in Wellin - Grupont eröffneten Strecke geteilt1894(Hauptstadt Nr. 49); Betrieb der SA für den Betrieb des CFV Rochefort - Grottes de Han - Wellin (RGW); Dampftraktion; Hauptstädte Nr. 49 und 112.
14. August 1908 : Erweiterung zur Graide Station .
1916 : Demontage der Leitung.
1921 : Wiedereröffnung der Leitung.
1935 : Traktion mit Triebwagen.
1948 : Streichung des Abschnitts Daverdisse - Graide Gare ; Ersatz durch eine Buslinie durch eine parallele Route; Service in geringerem Umfang zwischen Wellin und Daverdisse aufrechterhalten .
31. August 1955 : Ende der RGW-Konzession; Beseitigung des Personenverkehrs; Wartung des Güterverkehrs.
1957 : Beseitigung des Güterverkehrs und Abbau der Gleise.
Tabellen 1931: 520
1894 : Inbetriebnahme zwischen Wellin und dem Bahnhof Grupont , Betrieb der SA zur Nutzung der belgischen Regionalbahnen (CFRB); Dampftraktion; Hauptstadt Nr. 49.
1 st Januar 1909 : Übernahme des Betriebs durch die SA für den Betrieb des CFV Rochefort - Grottes de Han - Wellin (RGW).
1935 : Traktion mit Triebwagen.
1942 : Demontage des Abschnitts Chanly Pont de Vienne - Grupont Gare durch den deutschen Besatzer.
1945 : Ersatz - Bus - Service Beauraing - Wellin - Grupont .
1948 : Rückkehr zum Linienverkehr, Abschaffung des Busverkehrs .
31. August 1955 : Ende der RGW-Konzession; Beseitigung des Personenverkehrs; Wartung des Güterverkehrs.
1957 : Beseitigung des Güterverkehrs und Abbau der Gleise.
Tables 1931: 521
14. Februar 1904 : Inbetriebnahme zwischen Wellin und Rochefort Station , Betrieb der SA für den Betrieb des CFV Rochefort - Grottes de Han - Wellin (RGW); Dampftraktion; Hauptstadt 112.
1916 : Demontage der Leitung.
13. Juni 1920 : Wiedereröffnung der Leitung.
1935 : Traktion mit Triebwagen.
31. August 1955 : Ende der RGW-Konzession; Beseitigung des Personenverkehrs; Wartung des Güterverkehrs.
1957 : Beseitigung des Güterverkehrs und Abbau der Gleise.
Die Linie von Wellin nach Rochefort verläuft vollständig auf der Straße, die diese Städte am Rande und an einem normalen Ort verbindet, mit Ausnahme eines kurzen Abschnitts an einem unabhängigen Ort zwischen dem Eingang zu Wellin und dem Bahnhof . Die Linien von Wellin nach Graide und von Wellin nach Grupont wechseln zwischen Layouts auf der Straße und Layouts an einem unabhängigen Standort .
Art der verwendeten Site (Status 1950)
Site-Typ / Zeile | Wellin - Graide | Wellin - Grupont | Wellin - Rochefort | Reihe von Höhlen | ||||
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Auf der Straße oder auf der Schulter | 6,319 km | 25,04 % | 7.124 km | 51,47 % | 13.608 km | 94,72 % | 0,601 km | 16,13 % |
Unabhängige Seite | 18.921 km | 74,96 % | 6,716 km | 48,53 % | 0,759 km | 5,28 % | 3.126 km | 83,87 % |
Gesamt | 25,24 km | 13,84 km | 14.367 km | 3,727 km |
Das Depot befand sich in der Mitte des Netzwerks.
Die drei Linien stellen an ihren Endpunkten die Verbindung zum Hauptbahnnetz sicher:
Wie viele andere Linien überträgt SNCV den Betrieb von Passagierlinien als Fracht einem Betreiber an (wir sprechen von Affermage, wobei der Betreiber der Landwirt ist):
Am Ende der RGW-Konzession bei 31. August 1955Wenn der Personenverkehr storniert und am nächsten Tag durch direkt vom SNCV betriebene Busdienste ersetzt wird, bleibt der Güterverkehr noch einige Zeit bestehen. Die Höhlenlinie wird beibehalten, der Betrieb wird einer Tochtergesellschaft des Unternehmens anvertraut, das die Höhlen von Han verwaltet .
Neben dem Passagierservice betreibt SNCV (und seine Landwirte) verschiedene Frachtdienste (von Rohstoffen bis hin zu bedienenden Industrien). Diese Dienste werden den Personenverkehr bis überleben29. Juli 1957Datum, an dem das Wellin-Depot geschlossen und die restlichen Gleise abgebaut werden.
Die Linien des Wellin-Netzwerks hängen von drei SNCV-Hauptstädten ab: