Teneriffa Straßenbahn (en) Tranvía de Tenerife | ||
Zwei Züge am Bahnhof Gracia | ||
Situation | Teneriffa | |
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Art | Straßenbahn | |
Inbetriebnahme | 2. Juni 2007 | |
Netzwerklänge | 15,1 km | |
Länge der Zeilen hinzugefügt | 16,2 km | |
Linien | 2 | |
Stationen | 27 | |
Ruder | Alstom Citadis | |
Teilnahme | 50.000 Reisende pro Tag ( 2008 ) | |
Schienenlehre | 1.435 mm | |
Operator | Metropolitano de Tenerife (MTSA) | |
Netzwerkleitungen | ||
Netzwerkkarte | ||
Die Straßenbahn von Teneriffa (auf Spanisch : Tranvía de Tenerife ) im spanischen Archipel der Kanarischen Inseln bezieht sich auf beide Netze. Die erste elektrische Straßenbahn gab es von 1901 bis 1951. Die erste Linie des derzeitigen Netzes, Metro Tenerife , wurde am eingeweiht2. Juni 2007.
Die erste Straßenbahnlinie auf Teneriffa wurde vom Ingenieur Julio Cervera Baviera erbaut und am eröffnet7. April 1901zwischen der Plaza de España in Santa Cruz und der Plaza de la Concepcíon in La Laguna . Das27. Juli 1904wird es auf Tacoronte ausgedehnt . Es dient den drei Städten im Nordosten der Insel. 1927 ging der Betrieb nach finanziellen Problemen mit der Straßenbahngesellschaft an die Inselbehörde Cabildo de Tenerife über . 1951 verschwand die Linie, ersetzt durch die Konkurrenz von Autos, Bussen und Taxis.
Anfang der 2000er Jahre wurde das Projekt für eine neue Straßenbahnlinie vom Präsidenten von Cabildo, Ricardo Melchior Navarro , mit Unterstützung des Vizepräsidenten der Europäischen Kommission , der Spanierin Loyola de Palacio, durchgeführt .
Melchiors Ziel ist es, eine Politik zur Reduzierung der Fahrten um 500.000 Einzelautos innerhalb des Ballungsraums Santa Cruz-La Laguna zu starten (55% der 340.000 Einwohner des Ballungsraums leben in der Nähe der Linie bei 2. Juni 2007), Dies sollte ein Beispiel für die Schaffung neuer öffentlicher Verkehrsmittel auf Inselebene zwischen dem Norden, in dem die meisten Einwohner und Arbeitslosen leben, und dem Süden, in dem die Hotelzone gebaut wird, sein. Begrüßt einen Teil der fünf Millionen Touristen.
Nach 305,6 Millionen Euro, die hauptsächlich vom spanischen Staat (ein Drittel), den lokalen Behörden (40%) und europäischen Fonds ausgegeben wurden, erfolgt die Einweihung der ersten Linie am 2. Juni 2007und das von Zeile 2 auf 30. Mai 2009.
Das Netzwerk wird von Metropolitano de Tenerife (MTSA) betrieben, das 2001 gegründet wurde. Der Betreiber befindet sich 2007 zu 86% und 2009 zu 80% im Besitz von Cabildo, der Regierung der Insel Teneriffa. 14% werden von Tenemetro aus Transdev , Somarg und Ineco gehalten . Im Jahr 2009 wurden 6% von einer Sparkasse im Archipel gehalten. Ein 35-jähriger Managementvertrag bindet Cabildo und MTSA und definiert öffentliche Subventionen für den Bau des Netzes, einen Betriebskostenzuschuss für den Cabildo, dessen Höhe je nach Effizienz des Betreibers variiert.
Metro Teneriffa, Linie 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Öffnen Sie in Juni 2007Die erste Linie verbindet Santa Cruz im Osten mit La Laguna im Westen über eine Strecke von 12,5 Kilometern mit einer durchschnittlichen Steigung von 5,3% über 10 km und einem Maximum von 8,5%. Die Lagune liegt auf einer Höhe von 600 Metern. Die durchschnittliche kommerzielle Geschwindigkeit beträgt 20 km / h . Die Route der einundzwanzig Stationen von La Trinidad nach Intercambiador ist in fünfunddreißig Minuten abgeschlossen.
Metro Teneriffa, Linie 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zeile 2 öffnet sich in Juni 2009auf einem anfänglichen Kurs von 3,7 Kilometern an einem steilen Hang, einschließlich 1,4 Kilometern und zwei Stationen, die mit der Linie 1 ( Hospital Universitario und El Cardonal ) entlang einer Nord-Süd-Achse geteilt werden.
Sechs Züge bedienen die Linie 2.
Die geplante Besucherzahl beträgt 6.500 Passagiere pro Tag.
Im Juni 2007Die erwartete Fahrerzahl liegt bei rund 44.000 Passagieren pro Tag. Bei Betrug beträgt die Geldstrafe 400 Euro.
Im Sommer 2007 wurde ein Nachtdienst eingerichtet, bei dem drei Züge jede halbe Stunde in der Nacht von Freitag, Samstag und in der Nacht vor einem Feiertag verkehren, d. H. Jede Woche von Freitagmorgen bis Sonntagabend.
Im Jahr 2008 nutzten 13 Millionen Passagiere diese Linie, dh etwas weniger als fünfzigtausend pro Tag während der Woche.
Aufgrund einer Vereinbarung zwischen Cabildo de Tenerife, TITSA und MTSA sind Straßenbahnen und Busse unabhängig vom gewählten Transportmittel vollständig in das Verkehrsnetz integriert, wobei Fahrten zum gleichen Preis angeboten werden.
Ticket (Beschreibungen / Preise bei1 st August 2012) | Kosten | Preis pro Reise |
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Einzelfahrkarte (1 Fahrt) | 1,35 € | |
Ticket "Ida y vuelta" (2 Fahrten) | 2,50 € | |
BonoVía 15 € | 15,00 € | 1,05 € |
BonoVía 30 € | 30,00 € | 1,05 € |
BonoVía € 15 (Studentenrabatt) | 15,00 € | 0,80 € |
Monatskarte (unbegrenzte Fahrten in die Metropolregion) | 48,00 € | - - |
Überschuss an Straßenbahnlinien (über eine Stunde) | 0,35 € | - - |
Geringes Einkommen, Rentner, Behinderte | 6,50 € | 0,10 € |
Große Familie (Gruppen ab 6 Personen) | 40,00 € | 0,80 € |
Das 2. Juni 2007Es werden zwanzig Alstom Citadis 302- Triebzüge verwendet.
Um dem Hang zu begegnen, werden drei Drehgestelle motorisiert und das Bremssystem im Vergleich zu den üblichen Zügen verstärkt.
Das Äußere der fünf Module des Citadis 302 mit vollem Niederflur ist einfarbig lackiert: blaugrün, gelb, apfelgrün oder orange.
Im Februar 2016Die Verlängerung der Linie 2 über den Bahnhof Tíncer nach La Gallega mit vier Stationen wurde abgeschlossen. Die Kosten für die 2,5 km lange Verlängerung werden auf 37 Millionen Euro geschätzt. Auf dem neuen Abschnitt, der ein Gebiet mit rund 12.000 Einwohnern bedienen wird, werden 3.000 Passagiere pro Tag erwartet.
Die Linie 1 könnte nach Westen in Richtung Flughafen verlängert werden.
Ein Projekt der Linie 3 könnte die Küste von Santa Cruz von den Stationen Intercambiador und Fundacion der Linie 1 aus bedienen .