Nantes Straßenbahnzug | |
![]() Straßenbahn am Bahnhof Nantes . | |
Situation | Loire Atlantique |
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Art | Straßenbahn |
Inbetriebnahme | 15. Juni 2011 |
Stationen | 18 (Ende 2014) |
Ruder | Alstom Citadis Dualis |
Inhaber | Züge: Regionalrat Pays de la Loire Infrastrukturen: SNCF |
Operator | SNCF |
Netzwerkleitungen |
Nantes - Clisson Nantes - Châteaubriant |
Verwandte Netzwerke |
Nantes Straßenbahn TER Pays de la Loire Nantes Buslinien BusWay |
Die Straßenbahn von Nantes ist ein Schienennetz von Loire nach Atlantique , das das der Straßenbahn von Nantes ergänzt und zum Netz von TER Pays de la Loire gehört .
Dieses Straßenbahnnetz , das von der Region Pays de la Loire als Verkehrsorganisationsbehörde gesteuert wird , besteht aus zwei Linien, die den "Eisenbahnstern" verwenden, der um den Bahnhof Nantes strahlt : Nantes - Clisson, von der15. Juni 2011und Nantes - Châteaubriant, seitdem 28. Februar 2014.
Die verwendete Ausrüstung ist ein Licht Triebwagen einen Bereitstellung von TER - Service als ein echter Straßenbahn-Zug, da es keine Verbindung mit der Straßenbahn Nantes ist. Von Beginn des Projekts an wurden jedoch Vorsichtsmaßnahmen getroffen, insbesondere im Zusammenhang mit dem Anschluss der Linien 1 und 2 der Straßenbahn und im Hinblick auf die Inbetriebnahme des künftigen Flughafens Notre-Dame-des-Landes , einschließlich des Projekts. wurde in abgesagtJanuar 2018. Andere peri-städtische Straßenbahnzüge werden in Betracht gezogen, aber diese Projekte bleiben ungewiss, da sie vorerst entweder auf einen späteren Zeitpunkt verschoben oder erwähnt werden, jedoch ohne feste Frist.
Die Geschichte der Straßenbahn von Nantes ist verbunden mit dem Wunsch der Region Pays de la Loire, die gesamte oder einen Teil der Eisenbahnlinie zwischen Nantes und Châteaubriant wieder zu eröffnen . Anschließend wurden drei Szenarien betrachtet: Das erste sah die Wiedereröffnung der Linie vollständig im Dieselmodus vor . Die beiden anderen Szenarien sahen die Nutzung von Straßenbahnzügen von Nantes nach Sucé-sur-Erdre vor , wobei für eines der beiden Szenarien die Nutzung der Linie 2 der Straßenbahn Nantes vom Zentrum von Nantes zum Bahnhof Babinière dank des Verbindungsprojekts vorgesehen war Linien 1 und 2 der Straßenbahn Nantes . In diesen beiden Szenarien wurden Diesel-Shuttles jenseits von Sucé-sur-Erdre nach Châteaubriant in Betracht gezogen. Schließlich wurde ein viertes Szenario beibehalten: die Nutzung der Straßenbahn auf der gesamten Eisenbahnlinie ohne Durchdringung der Straßenbahn von Nantes.
Die öffentliche Konsultation fand ab statt 22. Maiper 30. Juni 2006 mit acht Debatten. Die Untersuchung vor der Erklärung des öffentlichen Nutzens fand vom Juni 9 bis 10. Juli 2008 und die Wiedereröffnung der Linie an den Fahrgastbetrieb wird von erklärt allgemeinem Interesse inNovember 2008. Die Realisierung des Projekts, das ursprünglich in zwei Phasen geplant war (zunächst Nantes / Nort-sur-Erdre , danach auf Châteaubriant ausgedehnt ), wird schließlich in einem Durchgang durchgeführt, wobei das Ende der Arbeiten an der Strecke vollständig vor dem Ende um endet Spätestens im Dezember 2012 soll die Inbetriebnahme Anfang 2013 erfolgen.
Das für dieses Projekt ausgewählte rollende Material ist der 2007 bestellte Citadis Dualis- Straßenbahnzug von Alstom . Wenn das Projekt sehr spät ist, gilt dies auch für die Herstellung und Lieferung dieser Triebzüge, jedoch in geringerem Anteil. Infolgedessen wurde 2008 beschlossen, die 2010 empfangenen Triebzüge zuzuweisen, die auf der Strecke Nantes - Châteaubriant nicht zur Verbindung Nantes - Clisson verwendet werden können, da die Übertragungsleitung damals elektrifiziert wurde. Nantes nach Sables -d'Olonne. Diese Entscheidung gilt bereits als endgültig, da für diese Beziehung vier Triebzüge zugewiesen wurden, was die Bestellung zusätzlicher Triebzüge in den Jahren nach dieser Entscheidung in den Jahren 2009 und 2011 erforderlich machte, wodurch sich die Gesamtzahl der Triebzüge auf 23 erhöhte.
Schließlich verzögerte sich auch die Inbetriebnahme des Straßenbahnzuges auf der Verbindung Nantes - Clisson und wurde erst am 15. Juni 2011 wirksam . Diese Inbetriebnahme löst die Schaffung eines neuen, größeren Projekts auf dieser Strecke aus, das die Schaffung eines spezifischen technischen Endpunkts für die Straßenbahn in Clisson vorsieht, um alle 30 Minuten einen Zug anbieten zu können. Dadurch können TERs, die über Clisson hinaus reisen, die Stationen zwischen Nantes und Clisson nicht mehr bedienen. Die Arbeiten zur Erstellung des technischen Terminus von Clisson begannen im JahrApril 2013, die für die Verlagerung der Gorges-Station begannen in Januar 2014. Die neue Gorges-Station wurde pünktlich eingeweiht14. Dezember 2014, im Gegensatz zum technischen Endpunkt von Clisson, der am in Betrieb genommen wird 28. Juni 2015, sechs Monate zu spät.
Ende 2011 wurde die Inbetriebnahme des Straßenbahnzuges zwischen Nantes und Châteaubriant angesichts administrativer Schwierigkeiten erneut auf Ende 2013 verschoben, bevor er endgültig für den 28. Februar 2014 angekündigt wurde .
Das Einschalten der 64 km langen Strecke ist seit dem 24. Juni 2013 wirksam . Die ersten dynamischen Tests, insbesondere an der schrägen Kreuzung der Linie mit der Linie 1 der Straßenbahn, begannen am 5. August 2013 . Der erste Testzug, der auf der gesamten Strecke verkehrte, fand am 5. September 2013 statt .
Die Einweihung der Straßenbahnlinie von Nantes nach Châteaubriant erfolgt am 28. Februar 2014 in Anwesenheit von Premierminister Jean-Marc Ayrault , Ministerdelegierter für Verkehr Frédéric Cuvillier , Präsident der Region Pays de la Loire, Jacques Auxiette , SNCF-Präsident Guillaume Pépy unter anderem. Bei dieser Gelegenheit werden nur die Beziehungen zwischen Nantes und Châteaubriant in Dienst gestellt. Die Rundreisen zwischen Nantes und Sucé-sur-Erdre werden im Mai und die Rundreisen zwischen Nantes und Nort-sur-Erdre im Sommer 2014 in Betrieb genommen.
Die Umstrukturierung der Überlandstraßen des Abteilungsnetzes von Lila , die sich um die neue TER-Linie Nantes - Châteaubriant drehen, wird nur stattfindenSeptember 2014, sobald die Linie auf Hochtouren gebracht wurde.
Die Straßenbahnlinie Nantes - Clisson wird am in Betrieb genommen15. Juni 2011Zusätzlich zu der TER, die auf derselben Route fährt, fahren die meisten weiter in Richtung Cholet, La Roche-sur-Yon, La Rochelle oder Les Sables-d'Olonne. Die Straßenbahnzüge in diesem Zusammenhang bedienen alle Zwischenstationen mit Ausnahme von Gorges (die von einigen seltenen klassischen TER-Zügen bedient werden), dh fünf Stationen, einschließlich Vertou. Die Nantes - Vertou TERs, die bisher mit klassischen X Typ 73500 TERs betrieben wurden, werden auch mit Straßenbahnzügen betrieben. Im Jahr 2014 bestand das Angebot aus sieben Nantes-Clisson-Rundreisen und elf Nantes-Vertou-Rundreisen.
Die letzte Phase, die Ende 2014 stattfinden sollte, aber schließlich in stattfindet Juli 2015Durch die Inbetriebnahme der technischen Endstation von Clisson, die es ermöglicht, das Angebot an Straßenbahnzügen erheblich zu erhöhen, hält die TER nicht mehr zwischen Nantes und Clisson. Vor dieser Etappe findet die Eröffnung der neuen Gorges-Station statt, die einen Kilometer südlich der alten Station liegtDezember 2014, mit systematischem Service durch alle Straßenbahnzüge.
Im August 2013 wurden die Arbeiten an der Strecke bis Châteaubriant abgeschlossen und die Tests für die Inbetriebnahme am 28. Februar 2014 konnten beginnen .
Zuvor war das Projekt in zwei Phasen unterteilt worden: Die erste Phase im Jahr 2011 betraf den Abschnitt Nantes - Nort-sur-Erdre , in den folgenden Jahren (spätestens 2013 ) sollte die zweite Phase durchgeführt werden in Dienst. mit dem gesamten Dienst an Châteaubriant.
Die Strecke bedient elf Bahnhöfe und wird voraussichtlich mehr als 11.000 Passagiere pro Tag aufnehmen. Damit ist sie die verkehrsreichste Bahnstrecke der Region September 2017. Im Jahr 2015 waren durchschnittlich nur 3.650 Personen pro Tag anwesend.
Eine Verbindung mit dem SEMITAN- Straßenbahnnetz wird ebenfalls untersucht. Inzwischen hat sich die gegenseitige Austausch mit dem Transport von Nantes kommen Haluchère-Batignolles und Babinière (nur Haluchère Batignolles-Station ist in Service für Straßenbahnen und Busse vom 1 st Oktober 2012 als Teil des Verbindungsprojekt für die Linien 1 und 2 ).
Im Juli 2007Die von der Region Pays de la Loire beauftragte SNCF hat Citadis Dualis- Triebzüge ausgewählt, die von Alstom für diese beiden Strecken angeboten werden und in ihrem Werk in Valenciennes gebaut werden .
Die Region hat bereits 24 Triebzüge bei Alstom für rund 96 Millionen Euro bestellt . Diese Reihenfolge wurde 2007 in eine erste Bestellung für sieben Einheiten, eine erste Ausübung einer Option für acht Einheiten im Jahr 2009 und eine zweite Ausübung einer Option für die gleiche Anzahl von Triebzügen in 2007 unterteiltApril 2011. Darüber hinaus führte die Verzögerung bei der Lieferung dieses Materials dazu, dass ein zusätzlicher kostenloser Zug für einen Betrag von 4 Millionen Euro in erhalten wurdeMärz 2011.
Die Auslieferung dieser in der U 53500- Serie nummerierten Triebzüge begann im JahrDezember 2009und ist noch in Bearbeitung. Die ersten Züge sind der achtstelligen Verbindung Nantes - Clisson zugeordnet. Zwölf weitere Züge werden benötigt, wenn die Versorgung zwischen Nantes und Châteaubriant abgeschlossen ist und der Rest der Flotte die Reserve bildet oder unter Wartung steht. Darüber hinaus bietet die Straßenbahn achtzehn Hin- und Rückfahrten an, die auf den städtischen Teil zwischen Nantes und Vertou beschränkt sind .
Die Straßenbahn hat insgesamt 244 Plätze, darunter 98 Sitzplätze und 146 Stehplätze. Es verfügt über Toiletten, eine Gepäckaufbewahrung und ist für Personen mit eingeschränkter Mobilität geeignet . Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km / h .
Zwei Wartungswerkstätten widmen sich der Wartung der Straßenbahn von Nantes.
Das Personal für den Betrieb der beiden Straßenbahnlinien besteht aus 75 Personen, darunter:
TER- und SNCF-Tarife gelten normalerweise für Nantes - Clisson. Auf Nantes - Chateaubriant wurde bei der Wiedereröffnung der Linie eine spezifische Preisgestaltung eingeführt.
Derzeit besteht keine Verbindung zur Straßenbahn Nantes. In dieser Richtung wurden jedoch von Beginn des Projekts an Vorsichtsmaßnahmen getroffen, insbesondere im Zusammenhang mit dem Anschluss der Linien 1 und 2 der Straßenbahn und dem Service zum künftigen Flughafen Notre-Dame-des-Landes , auch wenn für die Derzeit wurde das erste Zusammenschaltungsprojekt auf einen späteren Zeitpunkt verschoben, und das zweite, noch relevante Projekt hat keine feste Frist.
Es werden mehrere Straßenbahnzüge ohne Frist untersucht, darunter:
Neben der Straßenbahn werden in der Umgebung von Nantes weitere stadtnahe Verbindungen erwähnt, jedoch mit klassischer TER: