Ein autonomer Zug (auf Englisch ATO für Automatic Train Operation) ist ein Zug, der sich ohne menschliches Eingreifen bewegt.
Wird dieses Verfahren bereits bei U-Bahnen eingesetzt , befindet es sich bei Zügen im allgemeinen Schienennetz noch im Versuchsstadium.
Auf der GOA-Skala ( Automationsgrad ) wurden vier Automatisierungsstufen (ATO gefolgt von einer Zahl von 1 bis 4) definiert . Sie tragen die Nummern 1 bis 4, Stufe Null entspricht einem konventionellen Triebzug.
Bei ATO Level 2 (GoA2) bleibt der Fahrer für die Sicherheit verantwortlich, was bei Level 3 nicht mehr der Fall ist.
Level-4-Züge haben keinen Mitarbeiter an Bord, wie die Metrolinien 1 und 14 in Paris.
In Australien, seit 10. Juli 2018, ein drei Kilometer langer autonomer Zug, der von drei Lokomotiven gezogen wird, die 28.000 Tonnen Erz mit einer Geschwindigkeit von etwa 80 km / h zwischen der Eisenmine von Tom Price (Rio Tinto) und dem Hafen von Cap Lambert über eine Strecke von 280 . transportiert Kilometer.
China will bis 2022 autonome Züge mit Fahrer auf der Strecke zwischen Peking und Zhangjiakou für die Olympischen Winterspiele einsetzen.
2021 sind sie die schnellsten autonomen Züge der Welt.
Die Europäische Union unterstützt nach der Entwicklung von ERTMS / ETCS (1 & 2) die Zugautomatisierung mit neuen Technologien.
Das ETCS Level 3 nähert sich dem automatischen Zugbetrieb.
In Frankreich existieren zwei Konsortien autonomer Zugprojekte mit einem Budget von 57 Millionen Euro, mit SNCF und Railenium sind:
2019 führt die SNCF mit dem National Center for Space Studies ein Experiment zur Fernsteuerung eines Motors durch.
2019 rüstet die SNCF einen Testzug für autonome Technologie aus.
Im Jahr 2020 führt die SNCF im Rahmen einer Forschungs- und Entwicklungsphase Tests mit physischen Hindernissen durch, um 2023 einen Güterzug zu liefern.
Das 29. Oktober 2020, eine SNCF Prisma BB 27000 Lokomotive eine 40-minütige Fahrt zwischen Longwy und Longuyon autonom.
Taxiral ist ein autonomer Light Train, der seit 2017 vom bretonischen Start-up EXID Concept & Développement entwickelt wurde. Dies ist ein Zug mit 40 Sitzplätzen (einschließlich 16 Sitzplätzen) mit Hybridantrieb (CNG oder H2), der mit Funktionen ausgestattet ist, die den Transport nach Bedarf und das Platooning ermöglichen , je nach Zustrom von Reisenden. Die Aufnahme in den kommerziellen Dienst ist für 2024 angekündigt.
Ecotrain ist ein autonomes Stadtbahnprojekt, das in Open Source entwickelt wurde und seit 2019 von den Unternehmen Socofer und Stratiforme entwickelt wird . Ab 2025 sollen zwei Versionen autonomer Züge vermarktet werden: eine „Passagier“-Version mit 32 Sitzplätzen und eine „Microfret“-Version, die die automatische Beladung von 20 Frachtboxen ermöglicht. Die ersten Tests sind in Okzitanien für 2023 geplant.
Schon seit März 2021, Tests werden in Zusammenarbeit mit der Region Hauts-de-France mit einem speziell mit Sensoren und Software ausgestatteten Régio2N- Zug durchgeführt
Die Versuche haben früh begonnen März 2021 auf kommerzieller Route durchgeführt werden.
Der Zug fährt zunächst im teilautonomen Modus , um Erfahrungen über die Farbe der Ampeln und das Umfeld des Zuges zu sammeln und so die Algorithmen zu verbessern und zu korrigieren.
Die Tests ermöglichen es auch, die Geolokalisierung des Zuges zu testen .
Ab 2021 müssen Züge in Deutschland von Alstom autonom werden.
Bis 2023 soll die Deutsche Bahn in Deutschland Züge fahren und dabei die Vorteile der fortschreitenden autonomen Fahrzeugtechnologien nutzen.
Im Februar 2020, in den Niederlanden, wurde ein autonomer Zug mit Fahrgästen an Bord über eine Strecke von dreizehn Kilometern zwischen Groningen und Zuidhorn getestet .