Tim Birkin

Henry Birkin Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert Tim Birkin bei den 24 Stunden von Le Mans 1931. Biografie
Spitzname Tim Birkin
Geburtsdatum 26. Juli 1896
Geburtsort Nottingham
Sterbedatum 22. Juni 1933
Ort des Todes London
Staatsangehörigkeit  britisch

Werdegang
Qualität Rennfahrer
Route
Jahre Stabil 0C.0 ( V. )
Bentley Motors Ltd.

Sir Henry Ralph Stanley Birkin ( Nottingham , 26. Juli 1896- London , 22. Juni 1933 ), wobei die Tim Birkin , 3 rd Baronet , ein britischer Rennfahrer ist und einer der Bentley Boys . 1929 gewann er mit Woolf Barnato am Steuer eines 6½-Liter-Bentley die 24 Stunden von Le Mans .

Biografie

Er wurde von Kindheit an "Tim" genannt, weil er den Helden des von Julius Stafford Baker geschaffenen Comics Tiger Tim liebte .

Während des Ersten Weltkriegs trat Henry Birkin dem Royal Flying Corps bei, wo er Leutnant wurde. Er erkrankte in Palästina an Malaria , einer Krankheit, an der er manchmal noch spät litt.

1921 gab er sein Debüt im Motorsport auf der Rennstrecke in Brooklands , aber er fuhr relativ wenig bis 1927, als er zu oft mit seinen beruflichen Aktivitäten beschäftigt war und auch einem starken negativen familiären Druck ausgesetzt war. Sein jüngerer Bruder Archie wurde 1927 während der Isle of Man Tourist Trophy- Prozesse getötet .

Birkin gab die Familiensperre im Jahr von Archies Tod ab, nachdem er mit ihm in den Brooklands 6 Stunden auf einem Bentley 3 Liter gefahren war , und kaufte 1928 einen 4½ Liter .

Zwischen 1928 und 1929 entwarf er  mit Hilfe des Volumenkompressionsspezialisten Charles Amherst Villiers, dem technischen Support von , eine spezielle Wettbewerbsversion der 1927 geborenen 4½-Liter-Produktion (die bis 1931 auf dem Markt blieb), das „  Bentley-Gebläse “ Ingenieur Clive Gallop und finanzielle Unterstützung von Dorothy Paget , nachdem ihre eigenen finanziellen Reserven erschöpft waren. Es war damals trotz des Fehlens von zwei Zylindern leistungsstärker als die 6½-Liter-Bentley-Baureihe, aber es mangelte ihm an Zuverlässigkeit, insbesondere bei den 24 Stunden von Le Mans 1930 in den Händen von Birkin und Jean Chassagne (einem zweiten "Gebläse" in der Hände von Dudley Benjafield und dem Italiener Giulio Ramponi in den Ruhestand). Obwohl WO Bentley aufgrund des Kompressors nur ungern an seiner Entwicklung teilnahm, genehmigte er seine Produktion auf 50 Exemplare in seinem Werk, um an bestimmten Rennen (insbesondere in Le Mans) teilnehmen zu können, die erstmals während der 6 Stunden von Brooklands im Jahr 1930 durchgeführt wurden. Es entwickelt 242  CV , mit seinem Kompressor vor dem Kühler, und trotz seines Ausfalls in Le Mans ermöglicht es Birkin, seine Popularität durch eine schöne Opposition der beiden "Gebläse" Cs gegen den Mercedes-Benz SSK von Rudolf zu erlangen Caracciola (alle werden gezwungen aufzugeben).

Birkin nahm fünfmal hintereinander an den 24 Stunden von Le Mans teil , von 1928 bis 1932, die ersten drei Male für Bentley (4½-, 6½- und 4½-Liter-Kompressorversionen), die letzten beiden in einem privaten Alfa Romeo 8C 2300 .

Mit der Ankunft von Rolls-Royce in der Hauptstadt Bentley im Jahr 1931 und dem finanziellen Rückzug von Dorothy Paget inOktober 1930Er wandte sich französischen oder italienischen Autos ( Bugatti , Alfa Romeo und Maserati ) zu, obwohl er zwischen 1931 und 1932 versuchte, mit Mike Couper zusammenzuarbeiten, um seine Motorenwerkstatt weiterzuführen (mit einem "Brooklands-Elektromodell").

Das 24. März 1932Er gewann ein berühmtes Duell gegen John Cobb auf Delage 10,5  l in drei Runden in Brooklands (dem Brooklands Battleship ) mit mehr als 222  km / h mit dem aufgeladenen "Blower" und verbesserte zwei Jahre lang den Geschwindigkeitsrekord am Außenring .

Er starb an Sepsis (kombiniert mit einem neuen Malariaanfall), nachdem sein Arm im Countess Carnavon Nursing Home in London infiziert worden war , das während eines Boxenstopps mit dem Auspuff seines neuen Maserati 3000 (im Besitz von Bernard Rubin ) während des Jahres verbrannt wurde 1933 Tripolis Grand Prix , versucht sich gegen eine Zigarette anzuzünden.

Eher klein und manchmal stammelnd, trug er einen Schal um den Hals, weiß und blau gefleckt.

Auszeichnungen

Grand-Prix-Gewinner

Sportwagenpreise

Geschwindigkeitsrekorde

Unterscheidung

Ehrungen

Anmerkungen und Referenzen

  1. (in) "  Grand Prix 1928  " auf TeamDAN.com
  2. (in) "  Grand Prix 1929  " auf TeamDAN.com
  3. (in) "  Grand Prix 1930  " auf TeamDAN.com
  4. (in) "  1931 Grand Prix  " auf TeamDAN.com
  5. (in) "  Grand Prix 1932  " auf TeamDAN.com
  6. (in) "  1933 Grand Prix  " auf TeamDAN.com
  7. "  Rankings at Le Mans  " , auf PassionneMans.free.fr
  8. (in) "  Geschichte des Birkin-Sportwagens  " auf birkinsportscars.com (abgerufen am 14. November 2020 )

Literaturverzeichnis

Dokumentarfilm

Externe Links