Talbot-Lago T26C

Talbot-Lago T26C
Louis Rosiers Talbot-Lago T26C
Kennzeichen	Talbot-Lago
Jahre der Produktion	1948 bis 1950
Klasse	Einsitzer
Montagewerke)	Suresnes , Frankreich
Motor und Getriebe
Energie	Benzin
Motor (en)	26CV 16
Motorposition	Längsfront
Verschiebung	4 482  cm 3
Maximale Leistung	240 bis 280  PS
Übertragung	Antrieb
Getriebe	Vorauswahl manuell - 4 Gänge
Gewicht und Leistung
Entladenes Gewicht	950 kg
Fahrgestell - Karosserie
Körper funktioniert)	Unverkleideter Einsitzer
Suspensionen	Blattfedern
Chronologie der Modelle
Talbot-Lago Offset Einsitzer

Der Talbot-Lago T26C ist ein Formel-1-Einsitzer mit einem atmosphärischen Motor (6 Zylinder in Reihe , 4482  cm 3 ), der 1948 von der Firma Talbot-Lago als Ersatz für den Talbot T150C (geb. 1936) entwickelt wurde. Dieses sehr homogene Auto ist weniger leistungsstark als seine aufgeladenen italienischen Konkurrenten ( Alfa Romeo 158 , Maserati 4CLT-48 , Ferrari 125 ) und erwies sich dennoch aufgrund seiner bemerkenswerten Nüchternheit als hervorragender Konkurrent, der es ihm ermöglichte, fünfhundert Kilometer ohne Auftanken zurückzulegen. Es gewann insbesondere den Großen Preis von Belgien 1949 mit Louis Rosier und den Großen Preis von Frankreich im selben Jahr in den Händen von Louis Chiron , der bereits 1947 mit einem T26 gewonnen hatte. In 1950 gewann die Grand Sport (GS) Version , die 24 Stunden von Le Mans mit Louis Rosier und seinem Sohn Jean-Louis , und dann der ersten Ausgabe der 12 Stunden von Casablanca im Jahr 1952 mit Charles Pozzi und Lucien Vincent .

Ende 1949 erschien die Doppelzündungsversion (T26C-DA) mit einer Leistung von etwa 275 bis 280 PS. Diese Version wird an der Formel-1-Weltmeisterschaft 1950 teilnehmen und als erstes französisches Auto teilnehmen: Damit konnte Louis Rosier den vierten Platz in der Gesamtwertung belegen und den Großen Preis von Albi und die Niederlande (beide ohne Meisterschaft) gewinnen selbes Jahr.

Zwölf Chassis wurden gebaut. Der letzte war für Robert Brunet bestimmt .

Notieren

• Herkunft der Bezeichnung T26C: T für Talbot, 26 für 26 Steuerpferde (gemäß der damals geltenden französischen Besteuerung) und C für Race.
• Auf der gleichen Basis (Fahrwerk und Motor) wurde der T26 GS produziert, ein zweisitziges Sportmodell, das insbesondere die 24 Stunden von Le Mans 1950 gewonnen hatte .
• In den 1950er Jahren schlug José Meiffret wiederholt den Geschwindigkeitsrekord auf ebenem Boden und hinter einem Unterschlupf hinter einem Talbot-Lago (sogar nahe 200 km / h).

Anmerkungen und Referenzen

1. Alain Spitz , Talbot: von Talbot-Darracq bis Talbot-Lago , Paris, EPA-Ausgaben,1983348  p. ( ISBN  2-85120-170-0 ) , p.  293
2. Peter Abeillon, "The Talbot Race", im Journal Fanauto, Nr. 241, November 1988