Die Christie Suspension ist ein Aufhängungssystem von dem entwickelten amerikanischen Ingenieure Walter Christie für seine Tank - Modelle . Dieses System ermöglicht Bewegungen mit größerer Amplitude als die herkömmlicheren Blattfedern , die bisher häufig verwendet wurden, wodurch seine Tanks bei geringerer Höhe im Gelände viel schneller wurden . Das System wurde zuerst bei seinem M1928-Modell und dann bei allen Panzern eingeführt, die er bis zu seinem Tod im Jahr 1944 konstruierte.
Christie verteidigte das Interesse der Verwendung von Licht Tanks, ausgestattet mit einer langen Reichweite und mit hohen Geschwindigkeit, um den Feind penetrieren ausgelegt Linien in der Tiefe und dann die Infrastrukturen und Trägermittel angreifen. Logistik . Seine Vorgängermodelle in den 1920er Jahren wurden noch für ihre schlechte Offroad-Leistung bestraft und er brauchte lange, um dieses Problem zu lösen. Die Hauptschwierigkeit lag in dem begrenzten vertikalen Raum, der ihm zur Verfügung stand, um die Federn ins Spiel zu bringen. Tatsächlich benötigte er für eine Bewegung von 25 cm zwischen 50 und 75 cm freien vertikalen Raum für die Feder und den Ponton. Diese Art von Kleinwagen hatte nicht so viel Platz.
Die Lösung lag in der Hinzufügung eines Winkelhebels ( „ Bellcrank “ auf Englisch) um die Bewegungsrichtung in die Horizontale zu ändern. Die Räder des Unterwagens sind dann jeweils auf einem nur vertikal beweglichen Rohr montiert, an dessen Oberseite der gekröpfte Hebel die Bewegung nach hinten überträgt. Die Federn sind am Ende des Hebels mit der erforderlichen Länge im Inneren des Gehäuses montiert. Schließlich erreichen wir so eine deutliche Erhöhung des verfügbaren Hubs, von etwas weniger als 10 cm bei den ersten Modellen auf 25 cm beim M1928, 35 cm beim M1930 und sogar 60 cm beim M1932. Die sowjetischen BT-Panzer , die wohl berühmteste Panzerserie nach Christie's Modellen, sowie die T-34 erhielten jedoch Schraubenfedern, die entweder vertikal (bei BTs) oder leicht geneigt (bei T-34) montiert waren.
Neben den Aufhängungen und um das Beste aus ihnen herauszuholen, war eine weitere Besonderheit der Christie's-Modelle der Cabrio- Antrieb : Es war möglich, die Ketten bei Straßenfahrten zu entfernen , um Geschwindigkeit und Autonomie zu gewinnen, und Verhinderung von Verschleiß und Bruch zerbrechlicher Schienen aus den 1930er Jahren . Um dies zu ermöglichen, hat Christie sehr große Räder für den Unterwagen verwendet, die mit Gummi überzogen sind, ohne eine Umlenktrommel für die Raupen. Wie bei vielen Raupenmodellen mit zentralen Führungszähnen wurden Zwillingsräder verwendet, die es den Führungszähnen ermöglichten, zwischen ihnen hindurchzugehen. 1939 kamen die Sowjets zu dem Schluss, dass die Ausbildung von Cabrio-BT-Panzern eine unnötige Komplikation war, die unnötig Platz auf dem Panzer beanspruchte. Diese Möglichkeit wurde beim T-34 entfernt.
Der Unterwagen mit gummierten Rädern wurde später von fast allen Panzern übernommen, da er die Lebensdauer der Ketten erheblich verlängerte. Einige sowjetische Panzer erhielten jedoch wegen des Mangels an Kriegszeiten nur Räder mit geringer Gummidicke . Aber diese Stahlfelgen, die nur kleine stoßdämpfende Gummischeiben im Inneren haben, wurden von den Besatzungen sehr wenig geschätzt, da ihr Kontakt mit den Metallketten bei hohen Geschwindigkeiten sehr unangenehme harmonische Vibrationen verursachte oder bei bestimmten T-34 . noch schwerere Schäden verursachte . Als Gummi wieder verfügbar wurde, wurden die gummibereiften Räder bevorzugt auf den am stärksten belasteten Rädern platziert, beim T-34 an erster und fünfter Position. Ab 1943 wurde die Produktion der Stahlfelgen eingestellt, einige blieben jedoch bis zur deutschen Kapitulation im Einsatz.
Da große Fahrwerksräder und lose Raupen (keine Rückholtrommel) charakteristisch für Christie-Aufhängungen sind, werden einige Modelle manchmal fälschlicherweise mit diesen Systemen ausgestattet. Die echte Chritstie Pendelleuchte wurde nur bei wenigen Modellen verwendet, aber nicht zuletzt. Neben den sowjetischen BT- und T-34-Panzern wurden einige der britischen Kreuzer-Panzer ( Kreuzer Mk III , Kreuzer Mk IV , Covenanter , Crusader , Cromwell und schließlich der Comet ) damit sowie einige italienische Prototypen ausgestattet.
Man könnte sagen, dass das Christie-Aufhängungssystem im Gegensatz zu dem von Vickers steht, das amerikanische Panzer ausrüstet.