Geburt |
3. Dezember 1777 Vieillevigne |
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Tod |
13. März 1830(bei 52) Paris |
Beerdigung | Friedhof Pere Lachaise |
Staatsangehörigkeit | Französisch |
Aktivitäten | Militär, Unternehmer |
Militärischer Rang | Oberst |
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Stanislas Baudry , geboren am3. Dezember 1777in Vieillevigne , starb am13. März 1830in Paris , ehemaliger Arzt und Oberst des ersten Reiches, ist ein französischer Geschäftsmann, Pionier des öffentlichen Verkehrs , der in Nantes und dann in Paris regelmäßige Linien mit speziell ausgerüsteten Pferdekutschen eröffnet, die ihm auch teilweise ihre schulden Name des Omnibusses .
Sein Vater, Charles René Auguste Baudry, war zunächst Chirurg (zu dieser Zeit Unterarzt) der Stadt Vieillevigne, nachdem er das in Machecoul praktizierte Doktorat der Medizin erhalten hatte, wo die Familie 1788 umzog.
Stanislas absolvierte sein Sekundarstudium am College von Machecoul und anschließend Medizin in Nantes und Paris. Er arbeitete als Soldat in der napoleonischen Armee, insbesondere während des Feldzugs in Frankreich im Jahr 1814. Er erreichte den Rang eines Obersten, als die Restauration ihn mit "halber Bezahlung" in den Ruhestand versetzte, wie alle Offiziere, die als feindlich gegenüber der französischen Armee angesehen wurden.
Zurück in Nantes begann er mit der Übernahme einer Mühle im Bezirk Richebourg (entlang des heutigen Allée Commandant-Charcot , ehemals "Quai de Richebourg", während sich die Rue de Richebourg hinter dem alten Dock befindet). Er rüstet seine Mühle mit einer Dampfmaschine namens "Richebourg fire pump" aus und baut dann ein nahe gelegenes Badehaus auf, das durch die Kondensation des von der Dampfmaschine seiner Fabrik freigesetzten Wasserdampfes mit heißem Wasser versorgt wird. Um seine Badeanstalt etwas außerhalb des Stadtzentrums rentabel zu machen , schuf er Anfang des Jahres 1826 einen Transportdienst mit einem für Passagiere ausgerüsteten Auto, auf dem "Bains de Richebourg" steht. Der Transport ist kostenlos; Das Auto fährt regelmäßig zwischen dem „Place du Port-aux-Vins“ (dem heutigen Place du Commerce ) und der Gründung von Richebourg, dem Unternehmer, der plant, sein Geld mit der Zunahme der Einträge in seinen Bädern zurückzugewinnen. Tatsächlich leihen sich viele Kunden das Auto einfach aus, um von einem Bezirk in einen anderen zu fahren, ohne in die Bäder zu gehen, da der Bezirk Richebourg sehr wirtschaftlich aktiv ist. Stanislas Baudry kommt zu dem Schluss, dass es einen Markt für ein öffentliches Verkehrsunternehmen gibt.
Diese Firma erscheint öffentlich am 10. August 1826nach Erteilung der Genehmigung durch die Gemeinde, in den Straßen von Nantes einen Autodienst einzurichten; Es veröffentlicht einen Prospekt, um potenzielle Anleger zu informieren. Das Unternehmen wird am 30. September 1826 in Betrieb genommen . Stanislas Baudry ist sein Hauptaktionär und Direktor ( der Unternehmer , wie der Prospekt sagt). Zunächst wurden zwei Linien eingerichtet: Rue de Richebourg-Salorges (entlang der Loire) und Pont de la Poissonnerie (nordöstlich der Île Feydeau ) - Tour Pirmil (über die Loire-Inseln). Es fährt zwei gefederte Wagen, die für 16 Passagiere ausgelegt sind. Stanislas Baudry ist auch ein Kommunikator: seine Firma zu taufen, er leiht sich den Namen von Boieldieu der erfolgreichen komischen Oper , blanche La Dame . Die Autos sind weiß lackiert und tragen den Firmennamen. Der Omnibus- Spitzname erschien jedoch sehr schnell. Das Unternehmen war erfolgreich: Von September 1826 bis Januar 1828 erzielte es mit einem eingebrachten Kapital von rund 23.500 Franken einen Gewinn von 8.200 Franken.
1827 beantragte er die Genehmigung für Paris, die jedoch zuerst vom Präfekten Delavau abgelehnt wurde . Erst nach einem Regierungswechsel im Januar 1828 und der Ankunft des Präfekten De Belleyme wurde die Genehmigung erteilt. Das Unternehmen gründete daraufhin unter Beteiligung von Investoren in Paris den General Company Bus Paris, um das Unternehmen Nantes zu übernehmen. Das EGO, dessen Direktor Stanislas Baudry noch ist, beginnt am 12. April 1828 mit dem Betrieb seiner beiden Pariser Linien . Sie verbinden die Bastille mit der Madeleine und dem Karussell . Acht Monate später beschäftigt das Unternehmen 200 Mitarbeiter, 800 PS und 89 Autos.
Im selben Jahr gründete Edmond Baudry, Sohn von Stanislas, zwei ähnliche Unternehmen in Bordeaux und Lyon .
Im Februar 1830 befand sich das Pariser Unternehmen aufgrund des Auftretens mehrerer Wettbewerber und insbesondere eines harten Winters, der zu einem Anstieg der Futterpreise führte, in einer schwierigen Situation . Stanislas Baudry, der vom Bankrott bedroht ist, begeht Selbstmord, indem er sich vor den Ställen seiner Firma am Ufer des Canal Saint-Martin ( Quai de Jemmapes ) in den Kopf schießt . Tatsächlich überlebt das Unternehmen diese Krise. 1855 war es das wesentliche Element der Compagnie générale des omnibus , dem Vorfahren der Régie Autonomous des Transports Parisiens (RATP).
Er wird in begraben Père Lachaise ( 37 th Division).
In Bezug auf die heutige Zeit ist Stanislas Baudry der erste in Frankreich, der Fahrzeuge auf vordefinierten Linien für alle in Umlauf gebracht hat.
Aber er war sicherlich von der privaten Initiative des Étienne Bureau , des Enkels eines Reeders aus Nantes, inspiriert , der kurz vor dem von Baudry einen Transportdienst für die Angestellten seines Großvaters mit einem Auto zwischen der Rue Jean-Jacques-Rousseau und Les Salorges einrichtete , wo sich das Zollamt befindet.
Wir müssen auch eine Initiative von John Greenwood im Jahr 1824 in Manchester erwähnen . John Greenwood, Inhaber eines Stipendium Barriere stellt den 1 st Januar 1824 , einen regelmäßigen Auto - Service , dass Barriere für die Market Street; Autos können acht oder neun Personen befördern . Es gibt nur drei Umdrehungen pro Tag und der Preis ist ziemlich hoch: Dieser Service richtet sich an eine Kundschaft von wohlhabenden Menschen, insbesondere an Händler.
Das Wort „Omnibus“ kommt von der Tatsache, dass sich auf der Linie Etienne Bureau oder Stanislas Baudry die Haupthaltestelle vor dem Geschäft eines Hutmachers mit dem Omnes-Omnibus- Schild befand . Als Besitzer des Ortes, der den Namen Omnès trägt, könnte die Übersetzung dieses lateinischen Ausdrucks (wörtlich: „Alle für alle“) „Omnès für alle“ sein. Die Mitarbeiter hätten sich angewöhnt zu sagen: "Ich gehe zum Omnibus". Diese Angewohnheit hat sich während der Installation der Linien der Weißen Dame fortgesetzt . Stanislas Baudry benutzte es und machte es offiziell, als er 1828 seine General Omnibus Company gründete.
Kein Zeitraumdokument bescheinigt jedoch kategorisch den Ursprung einer kommerziellen Inschrift von Omnes Omnibus . Sicher ist nur das erste Auftreten des Wortes " Omnibus " im Rahmen des 1828 von Stanislas Baudry gegründeten Unternehmens. Eine andere Version der Herkunft des Wortes liefert ein Artikel, der im Bulletin der Archäologischen Gesellschaft von veröffentlicht wurde Nantes im Jahre 1892; Dieser Artikel zitiert auch einen Pressetext aus dem Jahr 1826 und ein Lied über die Omnibusse von 1828.
Straßen tragen seinen Namen: