Für ein bestimmtes Land kann die Fahrtrichtung des Zuges standardmäßig rechts oder links von einem Doppelgleis sein . Diese Wahl hängt von spezifischen Vorschriften, Gepflogenheiten im Straßenverkehr oder im Zusammenhang mit dem Bau der Strecke ab.
In Belgien , Frankreich (außer Elsass-Mosel ), Italien , Schweden und der Schweiz fahren Züge im Gegensatz zu Autos auf der linken Spur. In Frankreich, unmarkierten Spuren (Auflage beidseitig in beiden Richtungen je nach Bedarf) existiert, wie es auf dem Abschnitt der Linie von Dijon-Ville zu Blaisy-Bas und Les Laumes-Alésia - Tonnerre .
Auf den Britischen Inseln und in Japan fahren Züge und Autos auf der linken Seite. In Deutschland , den Niederlanden , Polen , Spanien , Kanada oder den USA fahren Züge und Autos rechts.
Die Züge erscheinen XIX th Jahrhundert in England . Mit dem Auftreten von Doppelspuren und der Entwicklung des Netzes stellt sich die Frage nach der Umlaufrichtung. 1835 definierte der englische Highway Act die Fahrtrichtung links. Später übernahmen auch Frankreich und Deutschland diese Verbreitungsrichtung.
In Deutschland gingen 1855 die Eisenbahnen des Großherzogtums Baden nach rechts, gefolgt von der Hannoverschen Gesellschaft und der Strecke Leipzig-Dresden. In Frankreich blieb Züge verlassen , außer in Alsace-Moselle Region, die zwischen 1870 und 1918 (Ende des Deutschen wurde XIX - ten Jahrhundert ist , dass der Bau von Eisenbahnlinien) und dem Zugverkehr direkt weitergegeben und hat so immer geblieben seit . 1918, nach dem Anschluss der Elsass-Mosel an Frankreich, wäre es zu teuer gewesen, die Zugrichtung zu ändern. Die Durchfahrt von Zügen vom Elsass ins übrige Frankreich erfordert den Bau von Überführungen .
In Österreich verkehrten je nach Region und Netz die Züge rechts oder links. Nach dem Anschluss in 1938 beschlossen die Deutschen Züge dort auf der rechten Seite, wie in Deutschland, aber diese Richtungsänderung im ganzen Land wurde nicht abgeschlossen laufen. Während auf einem großen Teil des österreichischen Netzes Rechtsverkehr herrscht, gibt es dennoch Linksverkehre.
Für diese Passage von links nach rechts der Fahrtrichtung wurde eine Hypothese aufgestellt jedoch ohne Bestätigung. Mit dem Ausbau des Netzes und der Erhöhung der Zuggeschwindigkeit wird eine gleisseitige Signalisierung eingerichtet. Zur besseren Übersicht hätte sich der Lokführer links von der Dampflok postiert. Doch in diesem Fall der Fahrer (zuständig für die Versorgung der Kohlekessel) hatte sich nach rechts zu positionieren, die nicht ergonomisch leicht ist , die Versorgung Kohle Ofen mit einer Schaufel , wenn Sie rechtshändig sind (Mehrheit der Fall ist ). Oft blieb der Fahrerplatz rechts, sodass sich der Fahrer, der den Mechaniker auch assistierte, rechtshändig oder nicht, links neben dem Führerhaus.
Die Position des Fahrplatzes unterscheidet sich je nach Ausstattung: In Belgien beispielsweise, wo links gefahren wird, haben mehrere Selbstfahrer einen rechten Fahrplatz. Beim Verschwinden der Dampfloks ist dies jedoch weniger störend, da der Fahrerplatz bei Diesel- oder Elektrolokomotiven vorne an der Lokomotive mit breiter Windschutzscheibe liegt. Bei neuen Zügen, wie beispielsweise Hochgeschwindigkeitszügen , ist die Fahrerposition zentral.
Bestimmte Bahnen, insbesondere die Londoner U-Bahn , auf Linksverkehr .
In etwa ist der Zugverkehr in Nordamerika und Mittel- , Ost- und Nordeuropa (außer Schweden ) auf der rechten Seite. Der Verkehr in Südamerika , Westeuropa (außer Spanien ), Asien und dem größten Teil Afrikas ist auf der linken Seite.
| Länder, in denen Züge normalerweise auf der linken Seite fahren | Länder, in denen Züge normalerweise rechts verkehren | Länder, in denen beide Richtungen entlang der Linien existieren |
|---|---|---|
|