CCP10 | |
Ein Scania CCP10 bei der Parade am 14. Juli 2012. Sein Nummernschild weist darauf hin, dass er 2004 in Dienst gestellt wurde. | |
Kennzeichen | Scania |
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Produktionsjahre | 2004-2006 |
Produktion | 300 Kopie(n) |
Klasse | Tanker |
Montagewerke) | Scania Produktion Angers |
Motor und Getriebe | |
Energie | Diesel oder Kerosin |
Verschiebung | 11.000 cm 3 |
Maximale Leistung | 340 PS |
Maximales Drehmoment | 2000 Nm |
Getriebe | 6-Gang - 1 Re Rückwärts |
Gewicht und Leistung | |
Leergewicht | 16.900 kg |
Maximale Geschwindigkeit | 80 km/h |
Mischkonsum | 36,8 l/100 km |
Fahrgestell - Karosserie | |
Körper(e) | Vorschiffskabine |
Maße | |
Länge | 9.380 mm |
Breite | 2.550 mm |
Höhe | 3.380 mm |
Der Scania CCP10 ist ein Tanker mit Kraftstoff , der bis zum Fahrgestellteil vom schwedischen Hersteller Scania in einer Fabrik in Angers und für den Ölteil von der französischen Firma Lafon für die französische Armee hergestellt wird . Es wird auch als Großraum- Mehrzweck-Tankwagen und Mehrzweck-Tankwagen bezeichnet .
300 CCP10 wurden von der französischen Armee im Jahr 2002 bestellt und zwischen 2004 und 2006 in einer Menge von 10 Exemplaren pro Monat im Dienst von Benzin der Armeen und in den Regimentern der französischen Armee eingesetzt . Ihre erwartete Lebensdauer beträgt 20 Jahre.
Anfang 2010 stießen sechs gepanzerte Lastwagen (drei Nachschub und drei Nachschub) zu den französischen Streitkräften in Afghanistan .
2009 bestellte die DGA 161 zusätzliche Scania für technische und logistische Anwendungen.
Sie wurden seitdem bei den meisten französischen Militäroperationen eingesetzt. 22 davon kamen beispielsweise 2013 in Mali im Rahmen der Operation Serval zum Einsatz .
Es ähnelt in seinem Design Fahrzeugen, die die Rallye Paris-Dakar unterstützen . Seine Leermasse beträgt 16,9 Tonnen und seine Höchstmasse 26 Tonnen.
Auf einem Scania R114CB 6x6 HZ 340 Chassis (Seitenbereich), ein rechteckiger parallelepiped- geformter Behälter mit einem Fassungsvermögen von 10 m 3 von Kraftstoff und einer Last ermöglicht, abhängig von der Konfiguration, die Betankung von Landmaschinen oder die Betankung von Armee Licht Luftfahrt Hubschrauber nach 4 Verteilungsleitungen , die gleichzeitig verwendet werden können , die gleichzeitige Zufuhr von 4 Geräten mit rotierenden Motoren, wie der , um sicherzustellen , Leclerc Tanks, die in aus weniger als 7 Minuten durchgeführt wird. Sie kann bei Temperaturen von -20 °C bis 40 °C umgesetzt werden .
Es ist mit einem 6x6 Allradantrieb ausgestattet dadurch angetrieben multi- Brennstoffmotor Annahme F-63 Dieseldüsentreibstoff 11 l XF-09 Diesel . Hubraum und entwickelt 340 PS bei 1.900 U/min für ein maximales Drehmoment von 2.000 Nm zwischen 1.000 und 1.300 U/min .
Das Getriebe 12 überträgt Drehmoment-Untersetzungsmomente vor den Brücken 9 t und hinten 21 t mittels eines sperrenden Verteilergetriebes des Zentraldifferentials. Ein mit einer Auspuffbremse gekoppelter hydraulischer Retarder sorgt für Sicherheit an steilen Hängen. Es ist mit einem ABS-System ausgestattet . Die 6 Reifen haben die Größe 14R20.00 .
Für die Einsatzgebiete außerhalb hat die SEA 2009 eine Panzerung mit einer Masse von eineinhalb Tonnen entwickelt, die 14 CCP10 (12 Landstreitkräfte und 2 SEA) und 30 Kerax 410 Straßenschlepper betrifft . Die Panzerung verursacht ein zusätzliches Gewicht von 1,5 Tonnen, stellt aber offenbar kein Hindernis für die taktische Beweglichkeit des Fahrzeugs dar.
Ursprünglich wurde die Materialwirtschaft wie folgt durchgeführt:
Nach einer Reform, die in der ersten Hälfte der 2010er Jahre abgeschlossen werden sollte , wurde die SEA mit der vollständigen Verwaltung der CCP10 und aller anderen Armeetanker betraut, aber im Jahr 2013 sind nur 10 auf die Versorgung spezialisierte Einheiten in ihrem Park enthalten.