Saab 9-2X
| Saab 9-2X | |
| |
| Kennzeichen | Saab |
|---|---|
| Jahre der Produktion | 2004 - 2006 |
| Produktion | 10 324 Kopie (n) |
| Klasse | Kompakt |
| Montagewerke) |
Ōta , Kantō Japan |
| Motor und Getriebe | |
| Energie | Benzin |
| Motor (en) | 4 Zyl. 2,0 t 4 Zyl. 2,5i 4 Zyl. 2,5 t |
| Maximale Leistung | 165 bis 230 PS (123 bis 172 kW ) |
| Maximales Drehmoment | 225 bis 319 Nm |
| Übertragung | Integral |
| Getriebe |
Manuelle 5-Gang- Automatik 4-Gang |
| Gewicht und Leistung | |
| Entladenes Gewicht | 1.402 bis 1.455 kg |
| Fahrgestell - Karosserie | |
| Körper | Kombi , 5 Sitzplätze |
| Maße | |
| Länge | 4.460 mm |
| Breite | 1694 mm |
| Höhe | 1466 mm |
| Radstand | 2,525 mm |
| Wege vorne / hinten | 1466 mm / 1456 mm |
| Amtsleitungslautstärke | von 790 bis 1.744 dm 3 |
Der Saab 9-2X ist ein Subaru Impreza Wagon der zweiten Generation, der zwischen 2004 und 2005 in Japan für den Automobilhersteller Saab hergestellt und für den nordamerikanischen Markt reserviert wurde.
Um das Saab-Angebot auf dem nordamerikanischen Markt zu diversifizieren, insbesondere im Segment der kompakten Sport Utility Vehicles (SUV), schlug GM, damals Anteilseigner der Marke Subaru , vor, eine Impreza Wagon-Basis auszuleihen, um ein Fahrzeug mit der Genehmigung von zu montieren ein 4x4, der gleichzeitig einen reduzierten Verbrauch ermöglicht und vom Markenimage von Saab profitiert. Eine erste Version wird auf der Los Angeles Auto Show in vorgestelltDezember 2003und das endgültige Modell von vermarktet 1 st Juli Jahr 2004in den Vereinigten Staaten und Kanada. Trotz guter dynamischer Eigenschaften wird das Fahrzeug den erwarteten Erfolg nicht kennen und seine kurze Karriere 2005 (Jahrgang 2006) gleichzeitig mit dem Zusammenbruch der GM-Subaru-Zusammenarbeit beenden . Die Serie wurde von der japanischen Fuji Heavy Industries, der Muttergesellschaft von Subaru, im Werk Ota-Gunma zusammengestellt.
Unterschiede zum Subaru
Wenn es sich bei dem Fahrzeug anscheinend um einen einfachen Subaru Impreza-Kombi handelt, bietet die Saab-Version immer noch einige bemerkenswerte Unterschiede in Bezug auf Komfort, Bug- und Heckdesign sowie Mechanik.
Im Allgemeinen behält der Innenraum das ursprüngliche Subaru-Design bei, aber im Detail verbessert Saab die Gesamtqualität erheblich, indem die Theken neu gestaltet und Materialien von höherer Qualität bereitgestellt werden. Wir finden also einen dickeren Teppich, Teppiche im Saab-Standard, eine metallische Mittelkonsolenbeschichtung, ein neues Design der Türbeschläge. Die Sitze sind mit zweifarbigen Stoff- oder Lederpolstern ausgestattet und verfügen über eine Heizung sowie das aktive SAHR-Kopfstützen-System. Die Schalldämmung wird insbesondere verbessert, indem die Dichtungen modifiziert, die akustischen Beschläge (Dach, Kabine, Motor) verstärkt und die Schwingungen verschiedener Elemente gedämpft werden.
Unter der Leitung von Michael Mauer verändert Designer Ola Granlund die Ästhetik der Karosserie vorne mit einem für das Saab-Design spezifischen Kühlergrill, Lichtern und Stoßfängern sowie einer neu gestalteten Motorhaube und hinten mit einem neu gestalteten Stoßfänger , Lichtern und einer Heckklappe , einschließlich Spoiler. Der Saab ist damit um 10 Zentimeter kürzer.
Die mechanischen Modifikationen betreffen hauptsächlich die Eigenschaften des Fahrgestells. Eine neue Einstellung wird an den Aufhängungen mit verschiedenen Stoßdämpfern vorgenommen, um das Phänomen des Rückpralls bei reduzierter Geschwindigkeit zu dämpfen und das Fahrverhalten des Fahrzeugs bei Volllast zu verbessern. Die Hinterradaufhängung besteht aus Aluminium, die Aufhängungskissen und der Stabilisator sind ebenfalls original Saab. Die Zahnstange ändert sich und bietet ein Verhältnis von 15: 1 anstelle des ursprünglichen Verhältnisses von 16,5: 1.
All diese Änderungen erhöhen die Masse des Fahrzeugs, aber das Fahrverhalten, der Komfort und die Dynamik werden verbessert.
Motorisierungen
Das lineare Finish profitiert vom 2,5i-4-Zylinder-Flachmotor, während das Aero-Finish vom 2,0-t-4-Zylinder-Flachmotor verfügt. Für den Jahrgang 2006 wird der Aero mit dem 2,5-Turbomotor des Impreza WRX ausgestattet. Die Kraftübertragung auf die Räder erfolgt über ein mechanisches 5-Gang-Getriebe oder eine 4-Gang-Automatik.
Jahrgang 2005 :
- 2,5i flach, 165 PS (123 kW ), 225 Nm, 4 Zyl. - Subaru EJ25
- 2,0 t flach, 227 PS (169 kW ), 294 Nm , 4 Zyl. - Subaru EJ20
Jahrgang 2006 :
- 2,5i flach, 173 PS (129 kW ), 225 Nm, 4 Zyl. - Subaru EJ25
- 2,5 t flach, 230 PS (172 kW ), 319 Nm , 4 Zyl. - Subaru EJ25
Oberflächen
- Linear
- Aero
US-Verkäufe
| Jahr | Der Umsatz | Diff. |
|---|---|---|
| 2004 | 1788 | |
| 2005 | 5,940 | + 232,2% |
| 2006 | 1.435 | -75,8% |
| 2007 | 118 | -91,8% |
| 2008 | 3 | -97,5% |
| Gesamt | 9 284 |
Anmerkungen und Referenzen
- Vroom.be-Website, The Saab 9-2X wird am 27. Oktober 2003 in Los Angeles vorgestellt - [1] (fr)
- Saab-Geschichte, Saab 9-2X: Zusammenfassung von Ryan, 8. Dezember 2003 - Artikel (in)
- (in) GM US-Verkäufe im Jahr 2004, archives.media.gm.com
- (in) GM US-Verkäufe im Jahr 2005, archives.media.gm.com
- (in) GM US-Verkäufe im Jahr 2006, archives.media.gm.com
- (in) GM US-Verkäufe im Jahr 2007, archives.media.gm.com
- (in) GM US-Verkäufe im Jahr 2008, archives.media.gm.com