SK 6000 ist ein hektometrisches Transportsystem . Es wurde am Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle gebaut (aber nicht funktionsfähig) und zirkuliert immer noch in Shanghai .
Ein leichtes automatisches Transportprojekt wurde in den 1980er Jahren gemeinsam von den öffentlichen Unternehmen Aéroports de Paris und RATP entwickelt , um Terminals, Parkplätze und RER- Stationen zu bedienen .
Nach mehreren Abenteuern und Ausschreibungen fiel die Wahl für die Realisierung auf die Firma Soulé mit ihrem SK- System aus seilgetriebenen Kleinfahrzeugen. Die Länge der Linie 1 betrug 3,5 km und die der Linie 2 nicht mehr als 800 Meter.
Nach dem Bau zeigten fast drei Jahre Tests die mangelnde Reife des Systems für eine solche Konfiguration. Das Hauptproblem lag in der Klemmung des gebogenen Kabels durch eine Klemme unter den Kabinen. Die anspruchsvollen Vorgaben von ADP und die Weigerung, die Trasse zu ändern, um den Kurvengrad zu reduzieren, führten zur endgültigen Stilllegung der Linie 1. Linie 2 funktionierte einwandfrei, wurde jedoch aufgrund der von der Anlage erzeugten Geräusche abgebaut.
Linie 1 wurde zum ersten Mal eröffnet am 1 st Mai 1996 wurde jedoch verschoben und nie der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.
Die Kosten der Operation waren Gegenstand eines Berichts des Rechnungshofs . Nach einer Milliarde Franken wurde das Projekt im Juni 1999 per Beschluss des Verkehrsministeriums aufgegeben .
Der Bahnsteig und die Zwischenstationen wurden von den CDGVAL , den heutigen internen Flughafen-Shuttles, wiederverwendet .
Der Ausfall des SK 6000 am Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle hat diese Technologie jedoch nicht verurteilt, da ein SK 6000 immer noch in Shanghai verkehrt, obwohl er mit Kabinen und Ausstattung identisch mit denen des Flughafens Ile-de-France ist.