S-Bahn Rhein-Main
| S-Bahn Rhein-Main | ||
 Zugtyp ET 423 am Bahnhof Offenbach Ost | ||
| Situation | Rhein-Main | |
|---|---|---|
| Art | S-Bahn | |
| Inbetriebnahme | 1978 | |
| Netzwerklänge | 297 km | |
| Linien | 9 | |
| Stationen | 111 | |
| Teilnahme | 400.000 / Tag | |
| Schienenlehre | 1.435 mm | |
| Operator | Deutsche Bahn | |
| Verwandte Netzwerke |
Frankfurter U-Bahn Frankfurter Straßenbahn |
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Der S-Bahn Rhein-Main ( Deutscher S-Bahn Rhein-Main ) ist ein Regional - Express - Netzwerk ( S-Bahn ) Typ - System in der zirkulierenden Rhein-Main - Region (zentrierte um das Haupt Becken , ein Nebenfluss des Rhein ) , dessen Netzwerk ist in Frankfurt am Main zentriert . Das Herzstück des Netzes, der Tunnel zwischen Hauptbahnhof und Frankfurter Innenstadt, wurde am in Betrieb genommen28. Mai 1978. Mit Ausnahme der S7-Linie verlaufen alle Linien durch diesen zentralen Abschnitt. Im Jahr 2011 hatte das Netzwerk 9 Linien, 297 Kilometer Gleise (davon 13 in Tunneln) und 111 Stationen.
Das Netzwerk ist Teil des RMV . Das30. November 2011Die Deutsche Bahn , der amtierende Betreiber, erhielt nach einem Ausschreibungsverfahren den Betrieb der Linien S3, S4, S5 und S6 für einen Zeitraum von 15 Jahren und der Linien S1, S7, S8 und S9 für einen Zeitraum von 22 Jahren Jahre, ab1 st Januar Jahr 2014.
Linien
| Linie | Route |
|---|---|
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Wiesbaden Hbf - Höchst - Frankfurt Hbf - Stadttunnel - Offenbach Ost - Rödermark Ober-Roden |
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Niedernhausen - Höchst - Frankfurt Hauptbahnhof - Stadttunnel - Offenbach Ost - Dietzenbach |
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Bad Soden am Taunus - Frankfurt Rödelheim - Frankfurt-West - Frankfurt Hbf - Stadttunnel - Langen - Darmstadt Hbf |
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Kronberg - Frankfurt-Rödelheim - Frankfurt-West - Frankfurt Hbf - Stadttunnel - Langen |
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Friedrichsdorf - Frankfurt-West - Frankfurt Hbf - Stadttunnel - Frankfurt-Süd |
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Friedberg - Frankfurt-West - Frankfurt Hbf - Stadttunnel - Frankfurt-Süd |
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Riedstadt-Goddelau - Groß-Gerau - Frankfurt Hauptbahnhof |
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Wiesbaden Hbf - Mainz Hbf - Frankfurter Flughafen - Frankfurt Hbf - Stadttunnel - Offenbach Ost - Hanau Hbf |
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Wiesbaden - Mainz-Kastel - Frankfurter Flughafen - Frankfurt Hauptbahnhof - Stadttunnel - Offenbach Ost - Hanau Hbf |
Ruder
Zug ET 423
Allgemeines
- Zusammensetzung: Zug mit vier Wagen
- Spezialausrüstung für Personen mit eingeschränkter Mobilität: ja
- Ein- und Ausgang
- Türen einer anderen Farbe: ja
- Blindentaststreifen am Türschachtsensor draußen: ja
- Türbreite: 1,30 Meter
- Zugriffsschritte: Nein
- Zugangshilfe: Manuelle Rampe
- Implementierung der Zugangshilfe: durch Zugagenten
- Bitten Sie um Hilfe:
- Eingang: Stellen Sie sich auf den Bahnsteig in Höhe des Zugkopfes und treffen Sie den Fahrer am Kopf des Fahrzeugs.
- Ausfahrt: Anforderungsknopf (blau) ohne Türöffnungsfunktion am Rollstuhlstandort (die Fensterkonsole im ersten Mehrzweckraum an der Zugspitze des Zugverbandes) betätigen
- Das andere :
- Das Fahrzeug hat eine Bodenhöhe von ca. 1,00 Metern über der Schienenebene.
- Alle vier Autos sind voll zugänglich.
- Innenausstattung
- Stauraum für Rollstühle, Kinderwagen oder Fahrräder: ja, am Anfang und Ende eines Autos; Anlehngestell im Fahrradkeller (ohne Klappsitze); Rollstuhlbefestigung (die Wand zurück zur Sitzgruppe)
- Toilette: nein
- Information
- Gegensprechanlage für Fahrgäste (Kommunikation mit dem Zugführer): Ja, eine pro Tür in der Türspalte
- Türschließansage: ja (rote Kontrollleuchte)
- Akustisches Signal von Türen zu EU-Normen für Schienenfahrzeuge (TSI PRM): Ja (beim Entriegeln und Schließen der Türen)
- Kündigt die nächste Presse an: Ja
- Echtzeit-Reise- und Fahrplaninformationen für Passagiere: Ja (drei pro Auto in der Nähe der Tore), keine Ankündigung von Verkehrsdaten
- Automatische mündliche Übermittlung: ja
- Zielansage: ja (innen und außen)
- Verpflichtung zu RMV-Leitungen
- an die Regelgesellschaft der Linien S2, S3, S4, S5 und S6
Zug ET 430
Allgemeines
Zusammensetzung: Triebwagenzug in vier Wagen
Spezialausrüstung für Personen mit eingeschränkter Mobilität: ja
Ein- und Ausgang
Türen im Farbplan entfernt: ja
Blindentaststreifen am Türschachtsensor draußen: ja
Türbreite: 1,30 Meter
Stufen im Eingangsbereich: nein
Einstiegshilfe: Manuelle Rampe
Eingangsunterstützungsservice: von Fahrern
Bitten Sie um Hilfe:
Eintrag: Blauer Reputationsknopf (mit Rollstuhlsymbol) neben dem ersten und letzten Eintrag jedes Instinktzuges
Ausfahrt: blaue Reputationstaste (mit Rollstuhlsymbol)
in der Türspalte am ersten und letzten Ausgang jedes Instinktzuges und
anstelle von Rollstuhl
Das andere :
Das Fahrzeug hat am oberen Rand der Schienen eine Bodenhöhe von ca. 1,00 Metern.
Vier Autos sind ständig erreichbar.
Innenausstattung
Mehrzweckfläche für Rollstühle, Kinderwagen oder Fahrräder: ja, am Anfang und Ende einer Triebwageneinheit; Anlehngestell im Mehrzweckraum für Fahrräder (ohne Klappsitze); Kippschutzwand für Rollstühle
Toilette: nein
Information
Fahrgastgesprächsplätze (instinktive Kommunikation mit dem Fahrer): ja, einer pro Eingangsbereich in der Türspalte und einer an jedem Rollstuhlstellplatz im Mehrzweckraum.
Kündigt das Schließen der Tür an: Ja (großes rotes optisches Licht)
Akustische Signalgebung der Türen nach EU-Norm für Schienenfahrzeuge (TSI PRM): ja (bei Türfreigabe, Türschließung, Zentralöffnung)
Kündigt die nächste Presse an: Ja
Fahrgastinformationen werden bei der Ankündigung des Zugkurses angezeigt: Ja (drei pro Wagen in der Nähe des Eingangsbereichs)
Automatische mündliche Übermittlung: ja
Kündigt das Reiseziel an: ja (innen und außen)
Verpflichtung zu RMV-Leitungen
an die Regelgesellschaft der Linien S1, S7, S8 und S9
Anmerkungen und Referenzen
- (de) " DB hat RMV-Ausschreibung erhalten - und die Fahrgäste erwartet davon " , bei rmv.de (abgerufen am 22. Februar 2012 )