Die Route des Grandes Alpes ist eine 720 Kilometer lange Touristenroute, die die französischen Alpen von Nord nach Süd durchquert und durch 17 Gebirgspässe führt , von denen 6 über 2.000 Meter über dem Meeresspiegel liegen. Es fährt von Thonon-les-Bains (am Genfer See) nach Nizza (am Mittelmeer) mit insgesamt 17.000 Metern Höhenunterschied.
Auf Initiative im Jahr 1909 der Touring Club von Frankreich , die geplanten touristischen Route kann Sie die alpinen leihen geht Tal Straßen durch strategische Abschnitte am Ende der eingebauten miteinander zu verbinden bestehenden XIX - ten Jahrhundert und Teile der Genehmigung errichtet sie in der ersten Hälfte die XX - ten Jahrhundert .
Der niedrigste Höhenpass auf der Route der Route des Grandes-Alpes ist der Èze-Pass mit einer Höhe von 507 Metern , der höchste ist der Iseran auf 2.770 m .
Obwohl die Route des Grandes Alpes ursprünglich strategische Straßen umfasst, handelt es sich im Wesentlichen um eine Touristenroute, die ursprünglich vom Touring-Club de France und der PLM- Eisenbahngesellschaft unter dem Namen „Route des Alpes“ beworben wurde .
Bereits 1900 erklärte François Arnaud über ihn: „Am nächsten Tag, wenn die Nationalstraße, die Ubaye über den Cayolle-Pass mit Var verbindet , fertiggestellt wird, werden wir über die Cayolle- Pässe von Nizza nach Savoyen fahren , von Vars und Galibier , 20 km hinter der Grenze eine befahrbare Straße, die für den großen Tourismus und ausländische Kolonien, die ihren Aufenthalt in Frankreich zwischen der Mittelmeerküste und Savoyen teilen, die fast obligatorische Lieblingspassage sein wird . ""
Es ist das 26. April 1909dass Léon Auscher - Vizepräsident des Touring Clubs von Frankreich - seinen Bericht über das Projekt der Route des Alpes las, das Evian mit Nizza verbinden soll, indem er die malerischsten Pässe nimmt und durch die interessantesten Täler führt. Es wird eine einzigartige Route in Europa sein, und man kann sagen, ohne Angst zu haben, der Übertreibung beschuldigt zu werden, die schönste Bergstraße der Welt. Dies ist 1909 die Geburtsurkunde der "Route des Alpes", die 1950 in "Route des Grandes Alpes" umbenannt wird.
La Route des Grandes Alpes wurde zu Beginn des projizierten XX - ten Jahrhunderts aus zwei Gründen. Die erste bestand darin, die verschiedenen Alpentäler von Nord nach Süd zu verbinden, da noch mehrere Verbindungen fehlten. Da die Straße von strategischem Interesse ist (Nähe zu Italien , Verbindung zwischen den Alpenfestungen usw.), finanzierte der Staat den Bau der meisten fehlenden Abschnitte, die militärische Technik durch die Durchführung eines Teils und die Teilnahme des Touring Club of France die Realisierung einiger von ihnen, einschließlich des beeindruckenden Abschnitts der Bachelard-Schluchten zwischen Barcelonnette und dem Col de la Cayolle. Das Unternehmen PLM war auch daran interessiert: Eine Nord-Süd-Eisenbahnverbindung zwischen all diesen Tälern hätte seinerseits den Bau langer und vieler sehr teurer Tunnel für ein zu geringes Einkommen erforderlich gemacht. Der Sommerbetrieb einer Buslinie war daher wesentlich geeigneter und rentabler.
Der zweite Grund, der am wichtigsten ist, ist der Tourismus: Der Touring-Club de France, der den Rad- und dann den Autotourismus entwickeln wollte, veranlasste den Bau mehrerer touristischer Routen, einschließlich der Route des Alpes, die zur Route des Grandes Alpes wurde 1950. Insbesondere wurden auf den ersten 615 Kilometern zahlreiche Orientierungstabellen und Beschilderungstafeln gebaut. Denn erst 1995 wurde die ursprüngliche Route von Thonon-les-Bains nach Nizza über das Var- Tal geändert , um sie durch die von Thonon-les-Bains nach Menton durch eine "alpine" Route im Departement Alpes-Maritimes zu ersetzen und von Guillaumes durch Valberg , Saint-Martin-Vésubie und Sospel fahren, aber dann den Abschnitt der Daluis-Schluchten meiden, der in die roten Felsen der Dôme de Barrot geschnitten ist .
Unter der Verantwortung des Staates hatten die Anschlussarbeiten der bereits bestehenden Straßenabschnitte am Ende des gestarteten XIX E Jahrhunderts und das Recht28. Dezember 1896hatte sogar ihre Einstufung in das nationale Straßennetz ausgesprochen. Die ersten Reisen wurden 1911 von der Firma PLM organisiert , obwohl das besagte Straßenprojekt noch nicht abgeschlossen war. In den Alpes-Maritimes sollte sogar ein Abschnitt der besagten Straße eingeweiht werden, der10. August 1914, vom Präsidenten der Republik Raymond Poincaré, von Nizza über die Gemeinde Entraunes zum Col de la Cayolle , wenn nach der Ermordung des österreichischen Erzherzogs Franz Ferdinand in Sarajevo nicht der Eintritt in den französischen Krieg erfolgt wäre . Nationalstolz wird so ausgedrückt: Die französische Straße zu den Alpen ist höher als die Straße zum Stilfserjoch, dessen Nordhang sich damals in Österreich befindet. Sie gilt als schöner als die Straßen der Schweiz und kreuzt ursprünglich eine gesamte Vertikale Gefälle von 10.675 Metern.
Diese zukünftige "Route des Grandes Alpes" von Évian - Thonon nach Nizza - wurde erstmals durch das Gesetz von5. April 1912 - wird daher mehrere Abschnitte von Nationalstraßen benutzen, die nur durch die Ministerentscheidung der EU von Nummer 202 betroffen sein werden 16. Dezember 1920. Die künftige „Route des Grandes Alpes“ wird daher erst 1920 zur RN 202.
1911 organisierte der Touring Club de France eine große Werbekampagne, zu der die Presse und Persönlichkeiten eingeladen waren. Das PLM-Unternehmen baut von seinen Bahnhöfen aus ein ganzes Tourismusnetz mit Reisebussen auf. "Und vonJuli 1911Die ersten Touristen nahmen an dieser geplanten Route teil, insbesondere von Nizza über den Colle-Saint-Michel und den Col d'Allos , die noch nicht geöffnete Straße zum Col de la Cayolle. Darüber hinaus ist die geplante Route der Straße noch nicht abgeschlossen, da neben dem Cayolle-Pass die Pässe Iseran und Croix-de-Fer nur noch über Saumpfade erreichbar sind. Im ersten Jahr werden in den zweieinhalb Betriebsmonaten mehr als 15.000 Passagiere auf diese Weise befördert - insbesondere von Berliet 1 CB- Bussen . Die Route des Alpes von Évian-Thonon nach Nizza, die 1950 in "Route des grandes Alpes" umbenannt wurde, wird erst fertiggestelltJuli 1937mit der Einweihung des Col de l'Iseran (2.770 m ) durch den Präsidenten der Republik Albert Lebrun .
Ab 1914 wurde die Straße nach Cayolle beschädigt und die Straße zu den Alpen führte erneut durch den Col d ' Allos , während kriegsbedingte Anforderungen den Reisebusverkehr bis unterbrachenJuli 1919. Andererseits wurden später einige Routenverbesserungen vorgenommen: Die Straße zum Col de l'Iseran, dem höchsten Punkt der Route mit 2.770 Metern, wurde erst 1937 eingeweiht . Und die letzte Entwicklung, die der Straße ihr heutiges Aussehen verlieh, war der Bau von Cormet de Roselend im Jahr 1970 . Die ursprünglich geplante Route wurde jedoch nicht vollständig fertiggestellt: Die Straße, die das Beaufortain- Tal über den Bonhomme-Pass (2.329 m ) nach Contamines-Montjoie verbindet, wurde nie gebaut.
Während des Krieges 1917 wurde das Projekt für eine französisch-italienische Route in den Alpen beschlossen. Projekt bestehend aus:
Der PLM-Dienst wurde 1919 wieder aufgenommen und transportierte jeden Sommer rund 25.000 Touristen mit dem Bus Rochet-Schneider 216 in sechs Etappen von Nizza nach Thonon (Haltestellen in Barcelonnette, Briançon , Grenoble und Annecy ). 1920 beschloss der Staat, die Nationalstraße Nr. 202 (RN 202) von Nizza nach Thonon-les-Bains zu klassifizieren. Alle Straßenabschnitte bildeten dann die Route des Grandes Alpes. Das 1930 verabschiedete Bauprojekt des Straßenabschnitts, der durch den Col du Bonhomme (2370 m ) führt, wurde 1934 endgültig eingestellt. Nach einer ersten Überfahrt mit dem Auto inSeptember 1934wurde die Straße zum Iseran-Pass (2.770 m ) eingeweiht10. Juli 1937 ;; Die Schneehöhe einiger Schneeverwehungen war immer noch so groß, dass die Ponts et Chaussées es für vorzuziehen hielten, einen Tunnel zu graben, anstatt ihn zu räumen.
Mit der Krise der 1930er Jahre und der Umstrukturierung der Eisenbahn in Frankreich (Gründung der SNCF im Jahr 1938 ) wird die Route des Alpes nicht mehr als solche gefördert. Busverbindungen werden aufrechterhalten, jedoch mit dem Ziel, nur lokalen Service zu bieten.
Nach dem Abschwung aufgrund des Zweiten Weltkriegs hatte der Busdienst von Nizza-Thonon Schwierigkeiten, Kunden anzulocken. Umso mehr konkurriert eine neue Route des Alpes - weiter westlich gelegen, daher ganzjährig geöffnet und erstreckt sich nach Süden über die 1932 eröffnete Route Napoléon - damit. Die primitive Alpenroute wurde 1950 in „Route des Grandes Alpes“ umbenannt. Die Eröffnung des Abschnitts Cormet de Roselend im Jahr 1970 schloss zwar ihren Verlauf ab, ist jedoch relativ unmodern.
Die Route des Grandes Alpes - während ihrer Öffnungszeit, insbesondere im Sommer - wird täglich, ob auf der gesamten oder einem Teil der Route, von Hunderten oder sogar Tausenden von Autofahrern, Motorradfahrern und Radfahrern täglich frequentiert. Von einem einfachen Service mit Bussen oder einer sehr begrenzten Anzahl von Personenkraftwagen werden wir vor allem im Sommer, aber zunehmend auch im Frühjahr und Herbst zur Massenbesichtigung übergehen. 1992 hat die Kommission für Planung und wirtschaftliche Entwicklung der Alpen das Konzept der Grandes-Alpes-Route und ihre Werbung als touristische Route und Dekompartimentierung neu aufgelegt. Seine strategische Funktion ist seit dem Zweiten Weltkrieg praktisch nicht mehr vorhanden, und daher wird seine touristische Rolle hervorgehoben. Die Grandes-Alpes-Route ist nun von Juni bis September vollständig geöffnet, abhängig von der Schneedecke der höchsten Pässe und insbesondere des Cayolle-Passes, des Galibier-Passes und des Iseran-Passes. Der Radfahrer der Tour de France nimmt fast jedes Jahr an seinen Pässen teil.
Der Weg führt durch die Nationalparks von Vanoise , Ecrins und Mercantour als auch die regionalen Naturparks des Bauges und Queyras .
Die Städte, Dörfer und Pässe, die während der Reise von Thonon-les-Bains nach Nizza angetroffen wurden , sind wie folgt:
Diese Route des Grandes Alpes entspricht größtenteils der alten Nationalstraße 202, die häufig auf RD 902 herabgestuft wurde.