Geburt |
1 st May 1900 Coatesville |
---|---|
Tod |
15. Juni 1929(bei 29) Tipton ( en ) |
Staatsangehörigkeit | amerikanisch |
Aktivitäten | Ingenieur , Rennfahrer |
Sport | Automobilwettbewerb |
---|
Charles Raymond "Ray" Keech , geboren am1 st May 1900in Coatesville (Pennsylvania) und starb plötzlich am15. Juni 1929In Tipton (in) ( Pennsylvania ) war ein US-amerikanischer Rennfahrer auf Holzschienen und Ziegeln der Gewinner des Indianapolis 500 .
Er nahm 1928 und 1929 an zwei Rennen der American Championship in der AAA teil (mit nur einer Automarke).
Er starb sechs Tage nach einem Unfall in der Altoona 200 .
Er ist auf dem Hephzibah Cemetery in Modena , Pennsylvania, begraben.
(Teilnahme an Miller von 1927 bis 1929, 4 Runden für 6 Siege in 14 Starts (11 Rennen beibehalten) und 2 Pole)
Das 22. April 1928Mit einem White Special Triplex 81L namens Spirit of Elkdom im Sand von Daytona Beach schlug er mit 334,02 km / h den offiziellen Weltrekord für Landgeschwindigkeit . Drei Tage später wurde der Sieger des Indy 500 drei Saisons zuvor, Frank Lockhart , getötet, als er die Herausforderung seinerseits an derselben Stelle versuchte, diesmal auf dem Stutz Blackhawk Streamliner Special .
Der Aufzeichnungswagen wurde angetrieben durch drei Freiheits L-12 V12 45 ° Flugtriebwerke , eine vor und zwei hinter, die jeweils mit 27 Litern Hubraum (81L in allen), flüssigkeitsgekühlt und individuell entwickelt 400 PS (300 kW , was insgesamt von 1.500 PS in 36 Zylindern), hergestellt ohne Kupplung oder Getriebe direkt von der White Motor Company, für den wohlhabenden JH White aus Philadelphia (ohne Bezug zum Unternehmen), der den Rekord an die Briten zurückgeben wollte, nachdem er ihn geteilt hatte einige Zeit zwischen Henry Segrave und Malcolm Campbell .
Während der Tests des Fahrzeugs wurde Keech von vorne und von hinten verbrannt (Feuer des Frontmotors, dann Explosion des Kühlers).
Das 11. MärzIm selben Jahr brach Segrave Keechs Golden Arrow-Rekord mit 372,46 km / h . White bat Keech dann, das Fahrzeug zu begleiten, diesmal in Ormond Beach : Er lehnte dies mit Bedacht ab, und der Chefingenieur des Teams, Lee Bible (in) , ohne Erfahrung als Mechaniker bei sehr hohen Geschwindigkeiten, wurde als nächster Pilot beibehalten. Er sollte dort bei seinem dritten Besuch im Jahr 1929 sterben, nachdem er 325 km / h erreicht hatte , noch weit von Segraves Zeit entfernt.
Der White Triplex während des Weltrekords für 23. April 1928 in Daytona Beach;
Sein Verbrennungsmotor liegt frei: dreifacher (für Triplex ) 1,5-Liter-Miller-Motor, aufgeladen.
Das gleiche Auto (genannt Triplex Special ) im folgenden Jahr in Ormond Beach, in den Händen von Lee Bible (der einige Minuten später getötet wurde - sowie des Journalisten aus dem Pathé- Kino im Schock).