| Quadro4 | |
| Baumeister | Quadro Fahrzeuge |
|---|---|
| Jahre der Produktion | 2015 |
| Art | Motorrad- Tri- Cycle |
| Motor und Getriebe | |
| Motor (en) | Einzylinder |
| Anlaufen | Elektrisch |
| Verschiebung | 346 cm 3 |
| Maximale Leistung | 30 PS bei 7.500 U / min |
| Maximales Drehmoment | 2,4 kgm bei 5.000 U / min |
| Essen | Benzin |
| Kupplung | Zentrifugal |
| Übertragung | Automatisches CVT |
| Maximale Geschwindigkeit | 126 km / h |
| Rahmen, Aufhängungen und Bremsen | |
| Rahmen | Stahlgitter |
| Vorderradaufhängung (Federweg) | Einstellbare hydropneumatische Pendelgabel |
| Hinterradaufhängung (Federweg) | hydropneumatische Federung |
| Gewicht und Abmessungen | |
| Vorderrad | 110/80 x 14 |
| Hinterrad | 110/80 x 14 |
| Trockengewicht | 257 kg |
| Reservoir (Reserve) | 15 Liter |
Der Quadro4 ist der erste Roller mit vier Kipprädern. Er wurde von der Schweizer Firma Quadro Vehicles, jetzt Qooder (en) , aus Vacallo entwickelt und in Taiwan montiert . Der Roller wurde in seiner endgültigen Fassung am präsentierte Mailänderen Messe vonOktober 2014. Es steht seit Frühjahr 2015 zum Verkauf.
Der Quadro 4 erhält die L5e-Zulassung ( Motorrad-Motorrad ). Um in diese Kategorie einzutreten, muss der Abstand der beiden Vorderräder mindestens 460 mm betragen . Um als motorisches Dreirad ( L5e-Homologation ) und nicht als Quad zu gelten , bietet das Allradfahrzeug ein wenig Subtilität. Damit die beiden Hinterräder gesetzlich als ein Rad betrachtet werden, reduziert sich der Abstand auf 450 mm . Das Unternehmen brachte auch den dreirädrigen Roller Quadro 350D auf den Markt . Die Maschine hat zwei Antriebsräder.
Der HTS besteht aus drei Wagenhebern, zwei Wagenheber sind zwischen den Rädern angeordnet, damit das Fahrzeug kippen kann. Ein dritter Wagenheber, der in der vorderen Position installiert ist, bietet mehr als 80% Dämpfung. Die drei Zylinder sind miteinander verbunden. Während des Kippens gelangt das Öl über ein Ventilsystem, das das Kippen und die seitliche Dämpfung ermöglicht, von einem Seitenzylinder zum anderen. Während des Bremsens fördert das Öl der beiden Seitenzylinder den Zentralzylinder.
In Frankreich können Dreiräder der Kategorie L5e unter bestimmten Bedingungen von Inhabern einer B-Lizenz gefahren werden:
Diese beiden letzten Bedingungen sind jedoch nicht für Fahrer erforderlich, die das Fahren eines Fahrzeugs der Kategorie L5e oder eines leichten Motorrads (125 cm 3 ) in den fünf Jahren vor dem Fahrzeug rechtfertigen können1 st Januar 2011.
Das Fahren von Dreirädern mit dem B-Führerschein ist in Europa seit der Harmonisierung 2013 weiterhin verboten. Die Genehmigung zum Führen der Kategorie L5E durch die siebenstündige Schulung oder das Zertifikat des Versicherers gilt nur auf französischem Gebiet. Tatsächlich praktizieren alle Länder der Europäischen Union mit Ausnahme Griechenlands die Gleichwertigkeit der Lizenz B / Kategorie L5E .