Karachi Port

Karachi Port Bild in der Infobox. Präsentation
Art Handelshafen
Konstruktion 1854
Der Verkehr 26 Millionen Tonnen
Setzt 33 Docks
Erdkunde
Kontaktinformation 24 ° 50 'N, 66 ° 59' E.
Land  Pakistan
Administrative Aufteilung Sind
Kommune Karachi
Gewässer Arabischer See
Geolokalisierung auf der Karte: Karachi
(Siehe Situation auf der Karte: Karachi) Karte point.svg
Geolokalisierung auf der Karte: Pakistan
(Siehe Situation auf der Karte: Pakistan) Karte point.svg

Der Hafen von Karatschi (auf Englisch: Hafen von Karatschi , auf Urdu  : کراچی بندرگاہ) ist ein pakistanischer Hafen in Karatschi , der Wirtschaftshauptstadt des Landes. Es ist mit Abstand der Haupthafen des Landes, fast 60% des nationalen Seeverkehrs allein, und auch einer der wichtigsten in Südasien .

Der 1854 von den britischen Kolonialherren erbaute Hafen ist ein zentrales Element der indischen und dann pakistanischen Entwicklung sowie der Provinz Sindh . Es liegt ideal im Arabischen Meer und in der Nähe einer der größten Handelsrouten der Welt zwischen Europa über den Suezkanal und den ostasiatischen Großmächten.

Der Hafen war maßgeblich an der Entwicklung von Karatschi beteiligt und hat ihn zur bevölkerungsreichsten, reichsten und kosmopolitischsten Stadt Pakistans gemacht . Es ist die offene Tür des Landes zum Welthandel und nimmt im nationalen Seeverkehr eine weitgehend dominierende Stellung ein. Nur zwei weitere Häfen konkurrieren um den Rest des Seehandels: der Qasim-Hafen am Stadtrand von Karatschi und der Hafen von Gwadar .

Geschichte

Die Geschichte des Hafens ist eng mit der seiner Stadt Karachi verbunden . Es stammt aus dem späten XVII ten  Jahrhundert oder Anfang der XVIII - ten  Jahrhundert , als eine kleine Stadt „Kharak“ lebte hier für seinen Fischereihafen genannt. Wenig später hätte der Handel mit der Stadt Maskat begonnen , die sich im Arabischen Meer befindet . Die Kaufleute bauen dann eine befestigte Stadt, um den Hafen zu schützen. Dieser Wechsel übergab im 18.  Jahrhundert mehrmals die Herrschaft über die Vorherrschaft der Entwicklungen im Sindh . Die Briten begannen sich Ende des Jahrhunderts für den Hafen zu interessieren und in ihn zu investieren. Besorgt über den wachsenden Einfluss der Russen in der Region eroberte die British East India Company 1839 den Hafen von Karachi , der keinen Widerstand leistete. 1843 wurden der Hafen und die Stadt von den Briten annektiert und in den britischen Raj integriert .

Der moderne Hafen von Karachi wurde 1854 unter Kolonialherrschaft gegründet. Die Briten machten den Hafen seiner Stadt zu einem strategischen Gebiet und investierten dort viel. Insbesondere bauen sie eine Straße , die den Hafen näher an die Stadt bringt. Letztere wird in die Präsidentschaft von Bombay integriert, während Karachi die Hauptstadt von Sindh wird . Der Handel wuchs schnell dank des Handels innerhalb des britischen Empire, insbesondere von Baumwolle, die für die britische Textilindustrie exportiert wurde. 1878 war der Hafen durch eine Eisenbahnlinie mit dem Rest von Britisch-Indien verbunden. Nach der Eröffnung des Suezkanals im Jahr 1869 begann der Hafen mit dem Export von Öl aus der Provinz Belutschistan . Neue moderne Docks wurden 1882 installiert und um die Jahrhundertwende wurde der Hafen zu einem der wichtigsten in der Region, der viele Menschen in die Stadt lockte, die schnell wuchs und weltoffen wurde.

Zu Beginn des XX - ten  Jahrhunderts , geht es durch die Aufnahme neuer Ausrüstung zu wachsen und durch vergrößert. Der Hafen wird während des Ersten und Zweiten Weltkriegs zu einem strategischen Ort . In letzterem wird es insbesondere zur Versorgung der Ostfront eingesetzt . Als Pakistan 1947 die Unabhängigkeit erlangte, wurde Karatschi die Hauptstadt des neuen Landes. Sein Hafen und der daraus resultierende Handel machen diese Stadt zur reichsten und bevölkerungsreichsten Stadt des Landes, die immer noch viele Einwanderer anzieht. Ab den 1980er Jahren führte die demografische Explosion jedoch zu starken Spannungen, die immer wieder auftreten würden.

Einrichtungen und Verkehr

Der Hafen von Karachi ist aufgrund seiner Lage zwischen der Straße von Hormuz und der indischen Grenze im Herzen des Arabischen Meeres von strategischer Bedeutung . Es liegt an einer der wichtigsten Handelsrouten der Welt zwischen dem Suezkanal und den asiatischen Großmächten. Der Hafen ist in zwei insgesamt 11,5 Kilometer lange Ost- und Westkais unterteilt. Es kann Schiffe mit einem Eigengewicht von bis zu 75 000 Tonnen (DWT) aufnehmen. Es gibt insgesamt 33 Festmacherpontons, darunter 13 Pontons im westlichen Teil, 17 Pontons im östlichen Teil und schließlich drei Öltankerpontons. Der Hafen verfügt über zwei Containerterminals  : das Karachi International Container Terminal (KICT) und das Pakistan International Container Terminal (PICT), die beide vom privaten Sektor verwaltet werden. Der Hafen beschäftigt insgesamt rund 5.000 Mitarbeiter und wird administrativ vom 1887 gegründeten Karachi Port Trust verwaltet .

Der Hafen betreibt 2011 insgesamt 650.000  TEU und 26 Millionen Tonnen, darunter 14 Millionen Tonnen flüssige Stoffe (Erdöl oder Flüssiggas). Alleine konzentriert es fast 60% des nationalen Seeverkehrs und war lange Zeit fast ein Monopol vor dem Hafen von Qasim am Stadtrand von Karatschi und dem Hafen von Gwadar . Der Hafen von Karatschi ist somit weitgehend gesättigt und ein neues Terminal und ein 16 Meter tiefer Kai befinden sich im Bau. Er soll 2021 eingeweiht werden. Seit seiner Einweihung im Jahr 2007 ist der Hafen von Gwadar in der benachbarten Provinz Belutschistan zu einem ernsthaften Konkurrenten geworden des Hafens von Karachi. Es wurde gebaut, um die Überlastung in Karatschi, dessen Entwicklungskapazitäten begrenzt sind, zu verringern und neue Handelswege zu entwickeln.

Der Hafen enthält auch eine Militärbasis der pakistanischen Marine in der Nähe .

Umgebung

Der Hafen und die ihn umgebenden menschlichen Aktivitäten haben im Laufe der Jahre mehrere Umweltprobleme verursacht. Der Bau und die Erweiterung des Hafens gefährden die Mangrovenwälder und Sümpfe unmittelbar im Westen. Die größte ökologische Katastrophe im Hafen ereignete sich am28. Juli 2003als der griechische Tanker Tasman Spirit zwei Kilometer vor der Küste sank. Es setzt fast 12.000 Tonnen Öl frei, was die lokale Flora und Fauna schwer schädigt und 16 Kilometer Küste verschmutzt. Viele Schildkröten starben und ein Teil der Bevölkerung litt an Übelkeit. Die Reinigungsvorgänge waren kompliziert; Sie erforderten eine nationale Koordinierung und betonten die mangelnde Vorbereitung der pakistanischen Behörden auf diese Art von Katastrophe.

Anmerkungen und Referenzen

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  2. (in) "  Port im Allgemeinen  " auf kpt.gov.pk (abgerufen am 14. März 2017 )
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Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links