Pluviose (Q51)

Die Pluviôse
Illustratives Bild des Artikels Pluviôse (Q51)
Die Pluviôse legte im Hafen von Boulogne-sur-Mer an
Art U-Boot
Geschichte
Serviert in  Marine
Werft Cherbourg Arsenal
Kiel gelegt 27. Mai 1905
Starten 27. Mai 1907
Besatzung
Besatzung 2 Offiziere, 22 Besatzungsmitglieder
Technische Eigenschaften
Länge 51,12 m
Meister 4,97 m
Entwurf 3,04 m
Verschiebung 398 t (Oberfläche), 550 t (Tauchen)
Leistung 2  ×  360  PS (Dampf)
2  ×  200  PS (elektrisch)
Geschwindigkeit 12 Knoten
Militärische Merkmale
Rüstung 7 Torpedos von 457 mm
Werdegang
Flagge Frankreich
Heimathafen Cherbourg
Indikativ Q51

Die Pluviôse ist ein französisches U-Boot, das zur ersten Klasse der Pluviôse gehört . Es wurde von dem eingebauten Arsenal von Cherbourg  : auf Eis der8. Oktober 1905schweben auf 27. Mai 1907 und Inbetriebnahme am 5. Oktober 1908.
Er versenkte die26. Mai 1910vor dem Hafen von Calais , der vom Linienschiff Pas-de-Calais getroffen wurde und 27 Opfer forderte.

Abgeleitet aus dem Narval , das war Pluviose 51 Meter lang, hatte sieben Torpedorohre und kann zehn Knoten in Tauchen und fünfzehn Knoten auf der Oberfläche erreichen.

Geschichte

Der Unfall

Das 26. Mai 1910bei 13  h  36 , wobei die beiden U - Boote der gleichen Serie Pluviose und Ventose greifen in Tauchübungen off Calais wo sie beide beruhen. Unter den siebenundzwanzig Männern, darunter drei Offiziere, befand sich Commander Prat, der die U-Boot-Basis von Calais befehligte , auf Einladung von Commander Callot an Bord der Pluviôse , um bei Torpedomanövern zu helfen.

Das U-Boot tauchte auf, als der Liner Pas-de-Calais es achtern erreichte und die Wasserkästen und Naphtha- Tanks ausweidete  . Durch den zerrissenen Rumpf strömt das Wasser sehr schnell herein und das U-Boot kippt um.

Der Hafen von Calais alarmierte sofort, der Fernkapitän Salomon, der den Pas-de-Calais befehligte , ließ ein Boot starten, um einen Trosse unter dem U- Boot zu passieren , um es auf der Oberfläche des Bootes zu halten . Die Rufe bleiben vergebens, kein Lebenszeichen im Inneren, dann sinkt plötzlich die Pluviôse und verschwindet, vom Meer verschlungen.

Rettung

Die Hilfe ist organisiert, ein Taucher steigt ab und auf die Schläge auf dem Rumpf keine Antwort. Wir müssen uns den Tatsachen stellen, keine Überlebenden. Das Tauchboot wurde mit Ausrüstung aus Cherbourg wieder flott gemacht , und dank des Lastkahns La Girafe , der versuchte, das U-Boot mit acht Ketten zu schleudern , wurde acht Tage später nur eine Kette installiert.

Die mühsame Arbeit wurde der gepanzerten Küstenwache Bouvines mit 6.798 Tonnen und 260 Besatzungsmitgliedern anvertraut , die mit geeigneter Ausrüstung für diese Aufgabe die Arbeit abschließen würden.

Am 5. Juni , als wir auf das Wiederaufschwimmen des U-Bootes zu hoffen begannen, schickte eine Wasserstraße an einer Armatur die Pluviôse zurück auf den Grund des Ozeans. Am 10. Juni erreichte das Wrack des Tauchboots nach mehreren Abenteuern, die von drei Schleppern, dem Mouton , dem Nord und dem Calaisien , gezogen wurden, endlich den Hafen von Calais .

Das 19. Juni, Medical Officer Henry Savidan (geboren am 14. Februar 1865in Lanmeur ), mit Anzug und Maske versehen, wird von den U-Booten von Ventôse mit großem Mut nacheinander die Leichen des U-Bootes extrahieren und sich mit seinem Kollegen Dr. Mirguet an deren Identifizierung beteiligen. Savidan wird in der Ehrenlegion für diesen Akt des Mutes und der Selbstaufopferung am Tag der nationalen Beerdigung der Opfer vom Präsidenten der Republik Armand Fallières persönlich zum Ritter geschlagen .

Nach Überprüfung wurde festgestellt, dass die Besatzung nicht länger als zehn Minuten überlebte (die Wachen der Opfer wurden um 14  Uhr  10 festgenommen ).

Die Opfer

Die französische Marine wird dem Minenleger-U-Boot, auf dem sie starten wird, den Namen des Pluviôse- Kommandanten geben23. Juni 1921in Bordeaux . Der Mauritius Callot beendete seine Karriere in Toulon im Januar 1938 .

Die Heimatstädte der U-Boot-Offiziere, die bei der Katastrophe ums Leben kamen, ehren weiterhin die Erinnerung an ihr Verschwinden durch die Namen, die sie einer ihrer Straßen gegeben haben: Rue du Commandant-Prat in Castres , Rue du Commandant-Callot in La Rochelle und Rue Pierre- Engel in Bavilliers (Territoire-de-Belfort).

Beerdigungen

Am 22. Juni wurde eine nationale Beerdigung für die Opfer organisiert , ein Sonderzug brachte achtzig Abgeordnete und Senatoren nach Calais , ein zweiter Zug, der von hundert Kanonenschüssen begrüßt wurde, brachte den Präsidenten der Republik Armand Fallières , den Vorsitzenden des Rates Aristide Briand , den Kriegsminister, General Jean Brun , der Marineminister, Admiral Boué de Lapeyrère , Konsuln, englische, deutsche, japanische, amerikanische Offiziere usw.

Die Leichen in der Halle des pas-perdus des Rathauses versammelt sind , auf geladene Pistole Wagen an die Kirche Notre-Dame genommen werden. Auf der ganzen Strecke stehen viertausend Soldaten Wache, darunter Charles de Gaulle, der seinen Militärdienst in Saint-Omer leistet und wegen seiner Größe keinen Sarg tragen durfte.

Nach einer Requiemmesse werden die Särge in die feurige Kapelle in der Nähe des Wracks der Pluviôse gebracht . Die Reden der aufeinanderfolgenden Minister, die Opfer, werden auf die jeweiligen Friedhöfe ihres Heimatlandes geleitet.

Zu den siebenundzwanzig Opfern kommt ein achtundzwanzigster hinzu: Ein Zuschauer, der sich aus einem Fenster lehnt, um den vorbeiziehenden Trauerzug zu beobachten, wird aus dem dritten Stock fallen.

Das 19. JuniIn der Pariser Oper wird eine Gala für die Opfer unter Beteiligung vieler Sänger, Caruso , Leo Slezak und berühmter Sänger, Olive Fremstad , Louise Homer , Geraldine Farrar , Frances Alda und Jeanne Maubourg von der in Paris anwesenden Metropolitan Opera- Truppe , veranstaltet zu dieser Zeit Orchester unter der Leitung von Toscanini

Monumente

Die Pluviôse , ein Bronzedenkmal zum Gedenken an die siebenundzwanzig Opfer, wurde am eingeweiht22. Juni 1913in Calais. Wir können den folgenden Satz lesen: "An die Seeleute von Pluviôse, die für das Vaterland gestorben sind"

Ein weiteres Denkmal wurde zum Gedenken an die 27 Opfer von Pluviôse auf dem Friedhof von Bavilliers errichtet (90). Der Standort der Stadt Bavilliers erwähnt dieses Denkmal. Es war Alfred Engel, Vater des Fähnrichs Pierre Engel, elsässischer Herkunft, der sich jedoch entschied und dann in Bavilliers lebte, der es 1912 errichten ließ. Jedes Jahr huldigt die Stadt einem ihrer Söhne und seinen 26 Kameraden. Das 100- jährige  Jubiläum wurde am gefeiert26. Mai 2010. Die Leiche von Pierre Engel, die ursprünglich aufgrund der Annexion Elsass-Lothringens bis 1918 in Bavilliers beigesetzt worden war , wurde nach Kriegsende schließlich in Mulhouse beigesetzt.

Die zweite Karriere

Nachdem die Pluviôse von Laderaum zu Laderaum gezogen worden war, wurde sie in Cherbourg am repariert4. August 1910. Zurück zur Navigation inJanuar 1911wurde er dem ersten U-Boot-Geschwader im Kanal zugewiesen. Während des Krieges von 1914 bis 1918 patrouilliert er entlang der französischen Küste und der Südküste Englands und ist für den Schutz des Pas de Calais verantwortlich .

Entwaffnet weiter 12. November 1919Der Rumpf wird in Cherbourg für Dekompressionstests verwendet und dann von den Domaines für 83 103 Franken für den Bruch weiter verkauft 4. September 1925.

Ein zweites U-Boot mit diesem Namen sollte ab Toulon in Toulon gestartet werdenApril 1940. Die deutsche Besatzung setzte dem Projekt ein Ende, das nach dem Krieg nicht wieder aufgenommen wurde.

Seemannslieder

Die Pluviôse- Tragödie wird die Inspirationsquelle für mehrere realistische Songs sein:

Schmerzhafte Präzedenzfälle

Um die Jahrhundertwende erlebte die französische Marine drei große Katastrophen an Bord von U-Booten:

So erklärte Admiral Boue de Lapeyrère , Minister der Marine (der um 9:15 Uhr schnell nach Calais abreiste) am Abend des Unfalls von Pluviôse auf dem Bahnsteig: " Sie sehen mich tief betroffen von dem Neuen, von der Ein schrecklicher Schlag, der die französische Marine traf: Die Pluviôse, eines unserer besten unserer jüngsten Tauchboote, war von einer Elite-Besatzung bestiegen worden, und der kommandierende Leutnant Callot war in allen Punkten ein Offizier. Es war bemerkenswert Neun Jahre, seit er sich dem Studium von Fragen zu U-Booten gewidmet hatte, für die er sich nicht lange in eine wahre Leidenschaft verliebt hatte. Fähnrich Engel, Offizier der angeseheneren, unterstützte ihn perfekt. " Wir fragen dann, ob er noch Hoffnung hat, Überlebende zu finden. Der Minister antwortete: " Meine Hoffnung ist schwach, sehr schwach, zu schwach, um sie mit den Familien all dieser tapferen Männer teilen zu können. Und doch möchte ich mich irren. ... / ... Die Katastrophe war, wenn schnell, so unerwartet, dass es wirklich ein Wunder wäre, dass diese Unglücklichen ... / ... die Zeit gehabt hätten, die wasserdichten Schotte zu schließen, um zu verhindern, dass das Wasser in das kleine Schiff eindringt ". Schließlich wird der Minister nach den Ursachen der Katastrophe gefragt. Der Minister erklärt: "Meiner Meinung nach können weder der Liner noch das Tauchboot für den Unfall verantwortlich gemacht werden. Der erste folgte seinem normalen Kurs in Richtung Dover, der zweite manövrierte vor Calais. Während des Manövrierens stand die Pluviôse auf dem Pas -de-Calais-Route. ... / ... Sicher ist, dass er auf der Route des Liners unterwegs war, ohne es zu wissen, und dass er getroffen wurde, ohne Zeit gehabt zu haben, um seine kritische Situation zu erkennen Grund von sechzehn Metern ... / ... Wir werden, glaube ich, ziemlich leicht in der Lage sein, mächtige Schlingen in den Ringen zu passieren, die sich auf der Backbordseite und auf der anderen Seite befinden. Steuerbord von U-Booten und Tauchbooten seit der Koboldkatastrophe, und so an die Oberfläche bringen ".

Anmerkungen und Referenzen

  1. Pluviôse auf Wikimanche
  2. Daniel Tintillier, "  Siebenundzwanzig Tote im U-Boot Pluviôse  ", Einhundert Jahre Leben in der Region - Band 1 - 1900-1914: Un train d'enfer , La Voix du Nord ,17. November 1998, p.  73
  3. Schlüssel zu allem 1910 2. Hälfte p.  37
  4. "  Für die Opfer von Pluviose  ", Comoedia ,11. Juni 1910, p.  3 ( online lesen ).
  5. Das Pluviôse-Denkmal
  6. "  Archives du folk 59  "
  7. Le Petit Parisien - Die stärkste Zeitungsauflage der Welt - Fünfunddreißigstes Jahr. Nr. 12.263, "  Vor Calais wird das Tauchboot" Pluviôse "von einem Liner tief versenkt  " , auf RetroNews - The BnF Press Site ,27. Mai 1910(Zugriff auf 1 st Oktober 2020 )

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Externe Links