Pfalz D.XV | |
Pfalz D.XV | |
Baumeister | Pfalz Flugzeugwerke |
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Rolle | Kampfjet |
Besatzung | |
1 | |
Motorisierung | |
Motor | BMW IIIa |
Nummer | 1 |
Art | Rotationsmotor |
Geräteleistung | 185 |
Maße | |
Spanne | 8,60 m |
Länge | 6,50 m |
Höhe | 2,70 m |
Flügeloberfläche | 20,00 m 2 |
Massen | |
Leer | 738 kg |
Maximal | 928 kg |
Performance | |
Reisegeschwindigkeit | 175 km / h |
Maximale Geschwindigkeit | 200 km / h |
Klettergeschwindigkeit | 500 m / min |
Ausdauer | 1 Stunde 30 |
Rüstung | |
Intern | 2 Kanonen LMG 08/15 Spandau 7,92 mm |
Die Pfalz D.XV war ein deutsches Single - Sitz - Kampfflugzeug . Die Serienproduktion wurde am Ende des Ersten Weltkriegs genehmigt , zu spät, um in Dienst gestellt zu werden.
Die D.XV war die letzte in der Pfalz- Doppeldecker-Serie und unterschied sich stark von früheren Flugzeugen. Der Rumpf wurde zwischen den beiden Ebenen des georteten Strömungsprofils , die nicht enthalten waren Versteifungs Wanten . Die untere Ebene war die kleinere der beiden, sowohl in der Spannweite als auch im Akkord . Er hatte elliptische Enden . Der obere Flügel mit quadratischen Enden war mit Querrudern versehen . Die beiden Pläne waren durchgehend in einem Stück. Die nach außen geneigten N-förmigen Abstandshalter verbanden die beiden Ebenen. Der Rumpf war durch andere kurze Streben mit den beiden Ebenen verbunden.
Der D.XV wurde von einem Reihenmotor BMW IIIa mit 6 Zylindern von 185 PS (138 kW) angetrieben, der mit einem Kühler ausgestattet war, der rechteckig über dem Wellengetriebe des Propellerblatts lag. Am Heck hatte der Rumpf einen abgerundeten Querschnitt. Das offene einsitzige Cockpit befand sich hinter der Hinterkante des oberen Flügels. Der horizontale Stabilisator befand sich in mittlerer Höhe des Rumpfes. Es war D-förmig ist und seine Steuerflächen hatten Auswuchtgewichte. Das Ruder war dreieckig und trug ein kurzes, abgerundetes und ausgeglichenes Ruder . Die D.XV hatte ein herkömmliches Einfach- Achse befestigt Landegetriebe, Achsen Ende durch Paare von V-Streben und Querstrebe abgestützt Kabeln . An der Rückseite des Rumpfes gab es einen großen Schwanz Stand .
Der D.XV wurde im Sommer 1918 entwickelt und wird in verschiedenen Versionen mit unsymmetrischen (D.XVf) und symmetrischen (D.XV Spezial ) Querrudern angeboten . Der 180 PS (134 kW) starke Daimler D.IIIa-Motor wurde ebenfalls als Antrieb in Betracht gezogen. Die Pfalz D.XV nahm am dritten Doppeldecker- Jagdwettbewerb teil , der in stattfandOktober 1918. Es wurde als sehr effizient und wendig anerkannt, obwohl seine Heckeinheit schwer und schwer zu landen war. Es war einer der letzten deutschen Kämpfer, die für die Serienproduktion zugelassen wurdenNovember 1918, nur wenige Tage vor dem Waffenstillstand .
Aufgrund der verspäteten Genehmigung seiner Herstellung erreichte die Pfalz D.XV nie das Stadium des Betriebseinsatzes. Dennoch wurden mehrere Beispiele fertiggestellt, und in der Pfalz gab es 74 fertiggestellte Rümpfe , als sie im Herbst 1919 von den Alliierten inspiziert wurde .