Peugeot 3008 I

Peugeot 3008
Peugeot 3008 Phase II
Kennzeichen	Peugeot
Produktionsjahre	Seit 2009 Europa: Phase I: 2009 - 2013 Phase II: 2013 - 2016 China: Phase I: 2012 - 2016 Phase II: 2016 - 2020
Produktion	867.519 Kopie(n)
Klasse	Frequenzweiche
Montagewerke)	Sochaux Wuhan Kostanaï
Motor und Getriebe
Motor(e)	Benzin 1.2 PureTech 130 1.6 VTi 120 1.6 THP 155/165 2.0i 150 (je nach Land) Diesel 1.6 HDi / e-HDi 110/112/115 1.6 BlueHDi 120 2.0 HDi 150/163 2.0 BlueHDi 150 Hybrid-Diesel 2.0 HDi 163 + 37 Elektrische Kanäle = 200 Kanäle
Motorposition	Vorne quer
Verschiebung	1.200 bis 2.000  cm 3
Maximale Leistung	165  PS
Übertragung	Allradantrieb
Getriebe	Manuell 5 oder 6 Gänge Robotisiert 6 Gänge Automatisch 6 Gänge
Gewicht und Leistung
Leergewicht	1399 bis 1539 kg
Fahrgestell - Karosserie
Körper(e)	5 Türen, 5 Sitze
Rahmen	PF2 Peugeot 307 und 307 Limousine / 308 I und 308 I Limousine / 408 I / 3008 I / 5008 I / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I und C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II und C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60
Maße
Länge	4.365 mm 4.430 mm
Breite	1.837 mm
Höhe	1.639 mm
Radstand	2.613 mm
Kofferraumvolumen	Von 512 bis 1 604 dm 3
Chronologie der Modelle
Nein Peugeot 3008 II

Der Peugeot 3008 ist ein Auto des französischen Automobilherstellers Peugeot . Es ist ein Crossover- Fahrzeug , auf halbem Weg zwischen einem kompakten MPV und einem SUV . Die kommerzielle Veröffentlichung erfolgte am 30. April 2009. Seine erste Präsentation in Form eines Concept Cars namens Prologue erfolgte 2008 auf dem Pariser Autosalon .

Die Herstellung erfolgt seit Ende 2012 im PSA-Werk in Sochaux ( Franche-Comté ) und im DPCA-Werk in Wuhan von DPCA für den chinesischen Markt.

Es erhielt fünf von fünf Sternen in EuroNCAP- Tests und trägt das Label Origine France Garantie . Im Herbst 2013 erhielt es eine Neugestaltung.

Konzept-Prolog

Design

Der Peugeot Prologue hat einen markanten Kühlergrill, der aus einem Chromgrill besteht, und imposante „Mandel“-Scheinwerfer. Der Kühlergrill dieses Peugeot ist auch schmaler als bei früheren Modellen. Die Seiten des Fahrzeugs sind bis auf die Wölbung der Kotflügel kaum modelliert.

Das Interieur ist komplett neu mit einer imposanten, leicht geneigten Mittelkonsole, die mit einem sehr (zu) prominenten Haltegriff ausgestattet ist.

Konfession

Durch seine Positionierung im Bereich der PSA nimmt er den Namen 3008 an:

• die „3“ kennzeichnet die Zugehörigkeit zur kompakten Mittelklasse von Peugeot  ;
• das „00“ bezeichnet ein anderes und originelles Auto, genau wie 1007 und 4007 , als Erweiterung der „klassischen“ Palette von Peugeot  ;
• die "8" gibt die Generation innerhalb des aktuellen Bereichs an.

Masseanschlüsse

Die Masseverbindungen bestehen bei der gesamten Baureihe aus einer Pseudo-Mac-Pherson-Vorderachse und einer Hinterachse mit verformbarem Querträger.

Der mit 2  L HDi FAP oder 1,6  L THP ausgestattete 3008 verfügt über das Dynamic Rolling Control System, das sich an der Hinterachse befindet. Dieses System versucht, das Wanken der Karosserie zu reduzieren, ohne den Dämpfungskomfort zu beeinträchtigen. Bei diesen Motoren wird die hydraulische Lenkung mit variabler Unterstützung durch eine elektrische Pumpeneinheit mit höherer Leistung (710 Watt) für mehr Komfort und Manövrierfähigkeit bereitgestellt. Gebremst wird vorn durch innenbelüftete Scheiben mit einem Durchmesser von 302  mm und einer Dicke von 26  mm .

Sicherheit

Der 3008 erhielt fünf Sterne im Rahmen des neuen Protokolls EuroNCAP 2009. Er kann den Peugeot-Notdienst aufnehmen, der im 3D-Telematiksystem WIP Com enthalten ist.

Neugestaltung 2013

Der 3008 erhält eine überarbeitete Version, die auf der IAA in Frankfurt präsentiert wird September 2013. Dies ist der neu gestaltete 3008 Hybrid4 mit einem verbesserten Motor und neuer technologischer Ausstattung. Die Hybrid4-Version behält einen 2.0 HDi von 163  PS , unterstützt von einem 37  PS starken Elektromotor, der die Hinterräder antreibt.

Galerie

• Peugeot Prolog

• Peugeot 3008 Innenraum

• 3/4 Rückseite von Phase I

• Peugeot 3008 ph2

• Peugeot 3008 ph2

Technische Eigenschaften

		Benzin				Diesel
		1.2 THP 130 BVM6 EB2DTS	1.6 VTi "120" BVM5 EP6C	1.6 THP "156" BVM6 EP6CDT	1.6 THP "165" BVA6 EP6FDT	1.6 HDi-FAP "115" BVM6 DV6TED4	1.6 BlueHDi "120"	2.0 HDi "136"	2.0 BlueHDi "136"	2.0 HDi FAP "150" BVM6 DW10DTED4	2.0 BlueHDi "150"	2.0 HDi FAP "160" BVA6 DW10CTED4
Allgemeines	Hubraum (cm 3 )	1 199	1.598			1.560		1997
	Maximale Leistung in kW ( oder PS ) / Drehzahl (U/min)	96 ( 130 ) / 5.500	88 ( 120 ) / 6000	115 ( 156 ) / 5.800	122 ( 165 ) / 6000	80 ( 112/115 ) / 4000	90 ( 120 ) / 3500	100 ( 136 ) / 4000		110 ( 150 ) / 4000		120 ( 163 ) / 3750
	Maximales Drehmoment (N·m) / Drehzahl (U/min)	230 / 1.750	160 / 4.250	240 / 1.400		270 - 285 / 1.750	285 - 300 / 1.750	340 / 2.000	370 / 2.000	340 / 2.000	370 / 2.000	340 / 2.000
	Getriebe	BVM6	BE4 / 5N 5 manuell	MCM / B / 6 manuell AT6 automatisch	BVA6 (EAT6)	BVM6 ETG6		ML6C 6 Handbuch			BVM6	AM6C 6 Automatik
	Administrative Kategorie (Lebenslauf)	6	7	9		6		8				10
	Reifen	215/60 R16 - 225/50 R17 - 235/45 R18
Leistung (Herstellerdaten)	Höchstgeschwindigkeit (km/h)	195	185	202	196	181/183		195				190
	Beschleunigung (Sekunden): 1.000  m aus dem Stand	32,3	33,2	30,2 / 30,9	30,6	33,7	33,5 34,1	32	31,8	31.1	31.1	31,6
	Beschleunigung (Sekunden): 0 bis 100  km/h	10.8	11,8	8,9 / 9,5	9,6	12.2 12.6	12 12,4	9.7	10.4	9.7		10,2
Verbrauch	ECE - innerstädtischer Verbrauch (l / 100  km )	6,5	9,4	9,9 / 10 10,7 / 10,8	7,4	6,4 / 4,5	4.6 4.5	6.8	4.7	6.9 / 7	4.9 5.2	8,5 / 8,6
	EUDC - außerstädtischer Verbrauch (l / 100  km )	4.6	5,5	5,6 / 5,8 6 / 6,1	5.1	4,6 / 4	3.8 4	4.5	3.7	4,6 / 4,7	3.8 3.8	5,4 / 5,5
	Kombinierter Verbrauch (l / 100  km )	5.3	6.9	7,1 / 7,3 7,7 / 7,8	6	5.2 / 4.2	4.1 4.2	5.3	4.1	5,4 / 5,5	4.2 4.4	6,5 / 6,6
	CO 2 -Emissionen (g/km)	123	159	167/169 178/182	138	135/110	108 109	139	106	142/145	109	169/172
	Tankinhalt (l)	60
Abmessungen (m)	Gesamtlänge	4.365
	Korpusbreite an den Griffen / mit Spiegeln eingeklappt / ausgeklappt	1.837 / 1.910 / 2.113
	Höhe in fahrbereitem Zustand (mit vollem)	1,639
	Radstand	2.613
	Überhang vorn / Überhang hinten	0,916 / 0,836
	Spur vorne / Spur hinten	16": 1,526 / 1,521; 17" und 18": 1,532 / 1,527
Gewicht (kg)	Leermasse (mit Voll)	1400	1.399	1.459 1.480	1450	1 421 1422	1.420	1.529	1.500	1.529	1530	1.539
Aerodynamik	SCx-Schleppfläche (m 2 )	-	0,785	0,795 0,795	-	0,787 0,760	?			0,783	?	0,783

Motorisierung

Das Angebot des 3008 umfasst sechs Antriebsstränge, bestehend aus zwei Benzinmotoren und drei HDi FAP Dieselmotoren. Alle diese Vierzylindermotoren verfügen über einen Zylinderkopf mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen. Laut Hersteller verbraucht der 3008 1,6 Liter HDi FAP 80  kW (110 PS) BMP6 im kombinierten Zyklus 4,9 l/100 km bzw. 130  g/km CO 2.

Diesel HDi FAP 2.0 HDi-FAP 110  kW (150 PS) BVM6 oder 120  kW (163 PS) in BVA 6 - DW10DTED4 ML6C oder DW10CTED4 AM6C

Mit einem Hubraum von 1997  cm 3 entwickelt der Motor eine maximale Leistung von 150  PS (110  kW ) bei 3750  U/min (und in Kombination mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe sogar 163  PS / 120  kW ) sowie ein maximales Drehmoment von 340  Nm bei 2000  U/min .

Dieser Motor, der bis zu Euro 5 erfüllt , ist eine tiefe Weiterentwicklung des "DW10B", des 2.0 HDi mit 136  PS (100  kW ), der von anderen Modellen bekannt ist. So wurden der Zylinderkopf, die bewegliche Kupplung (Pleuel und Kolben), der Einlass, der Auslass, die Verteilung, das Kurbelgehäuse komplett neu konstruiert. Um diese Leistungen zu erzielen, verfügt dieser Motor auch über einen Turbolader mit variabler Geometrie, eine elektronisch gesteuerte Hochdruckpumpe (die  je nach angeforderter Last einen maximalen Druck von 2000 bar im Common-Rail ermöglicht) oder sogar 8-Loch-Magnetinjektoren.

Dieser 2.0 HDi FAP wird mit einem Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe angeboten. Dieses sequentiell gesteuerte Automatikgetriebe „Tiptronic System Porsche“ komplettiert das Dieselprogramm des 3008.

1.6 HDi FAP 80  kW (110 PS) BVM6 oder BMP6 - DV6TED4 MCM oder MCP

Mit einer maximalen Leistung von 110  PS (80  kW ) bei 4.000  U/min zeichnet sich dieser mit Partikelfilter ausgestattete HDi von 1.560  cm 3 durch ein maximales Drehmoment von 240  Nm ab 1.750  U/min aus (oder sogar 260  Nm dank der Überlastung ). Diese Eigenschaften werden durch Technologien wie einen Turbolader mit variabler Geometrie und ein Hochdruck-Direkteinspritzsystem (bis zu 1600  bar) erreicht. Diese Einheit ist mit zwei neuen manuellen oder robotisierten Sechsgang-Getrieben gekoppelt, die 2008 erschienen sind. Das „MCM“ ist ein manuelles Getriebe.

Die „Roboter“-Version davon, das BMP6 , macht das Kupplungspedal überflüssig und stellt damit mit seinen zwei Betriebsarten manuell oder automatisch eine wirtschaftliche Alternative zu herkömmlichen Automatikgetrieben dar. Sie können jederzeit den Gang wechseln, indem Sie auf den Schalthebel oder die Schaltwippen hinter dem Lenkrad einwirken. Es ist eine Roboterbox mit einer einzigen Kupplung.

Im automatisierten Modus spart das gesteuerte Getriebe dank seines elektronischen Managements, das den Moment des Gangwechsels optimiert, Kraftstoff im Vergleich zu einem herkömmlichen Schaltgetriebe. Schließlich verbraucht dieser Motor laut Hersteller, verbunden mit diesem BMP6 , 4,9 l/100  km im kombinierten Zyklus, also 130  g/km CO2 ..

Benzin 1,6  L THP 115  kW (156 PS) BVM6 oder BVA6 - EP6DT MCM oder AT6

Der 1,6  L THP (für „  Turbo High Pressure  “) mit 1.598 cm 3 Hubraum  kann den 3008 mit einem maximalen Drehmoment von 240 Nm ab 1.400  U/min ausstatten  . Er leistet 156  PS (115  kW ) bei 5.800  U / min  ; Er ist mit einem Twin-Scroll-Turbolader und einem Hochdruck-Benzindirekteinspritzsystem ausgestattet. Durch die Umstellung auf die Euro-5-Norm hat er gegenüber der Euro-4-Version 5 kW eingespart  und gleichzeitig die Emissionen reduziert.

Es ist sowohl als manuelles als auch als automatisches Getriebe erhältlich, beide mit sechs Gängen.

1,6  L VTi 88  kW ( 120  PS ) BVM5 - EP6 BE

Der 1,6  L VTi (für „  Variable Valve Hub and Timing Injection  “) ist ein Saugmotor mit indirekter Einspritzung mit einer maximalen Leistung von 120  PS (88  kW ) bei 6.000  U/min und einem maximalen Drehmoment von 160  Nm bei 4.250  U/min . Bei 2.000  U/min hat dieses Drehmoment bereits 140  Nm oder 88 % des maximalen Drehmoments erreicht.

Neben der stufenlosen Ventilsteuerung (VVT) an der Einlass- und Auslassnockenwelle ermöglicht ein variables Einlassventilhubsystem (basierend auf der Valvetronic-Technologie der BMW Group ) eine schrittweise Anpassung ihres maximalen Hubs in Abhängigkeit vom Druck auf das Gaspedal . Die Kombination der beiden mit dem variablen VVTs Einlassventilhub System kombiniert verbessert den thermodynamischen Wirkungsgrad eines Benzinmotors, erheblich sein Kraftstoffverbrauch (vor allem im Teillastphasen) Absenken und damit die CO - Emissionen. 2und garantiert ein spontaneres Ansprechverhalten für mehr Motorflexibilität.

Seit seiner Einführung im 3008  erfüllte dieser 1,6- Liter-VTi die Euro-5-Norm.

Hybrid

Der 3008 ist das erste Auto des PSA-Konzerns, das mit einem Diesel- Hybrid- Motor ausgestattet ist . Der Peugeot 3008 HYbrid4 wird seither in Frankreich vermarktetDezember 2011. Er ist mit einem NiMH- Akku , einem 37 kW starken Elektromotor  , der ausschließlich die Hinterräder antreibt, ausgestattet und wiegt 1.660  kg . PSA plant, 33.000 Einheiten pro Jahr von 3008 Einheiten, die mit dieser Technologie ausgestattet sind, in Europa zu verkaufen.

Der Umsatz

In Frankreich im dritten Quartal 2010, 10 848 3008 sind Ausgaben der Kanäle Sochaux , was es in diesem Zeitraum nach dem Peugeot 308 (12.884 Fahrzeuge) und dem Peugeot 207 (24.483 Fahrzeuge) zu den meistverkauften 3 e Peugeot in Frankreich macht. Der 3008 hat auch die ursprünglichen Produktionsziele übertroffen, was ihn zu einem kommerziellen Erfolg macht. Im Jahr 2014 wurden in Frankreich rund 37.970 Einheiten verkauft, davon rund 4.000 Hybridversionen.

chinesische Version

Der seit Ende 2012 in China produzierte 3008 unterscheidet sich hinsichtlich des Kühlergrills, der hinteren Seitenscheibe und seiner Länge (4,43 m ) geringfügig von der europäischen Version  . Es bietet nur Benzinmotoren, darunter 2  L .

Diese spezielle Version profitiert von einer Neugestaltung, die auf der Beijing Motor Show vorgestellt wurde 25. April 2016. Die Änderungen betreffen insbesondere einen neuen, senkrechteren Chromgrill, ähnlich dem des neuen Peugeot 2008 , eine neue Rücklichtsignatur und die Bereitstellung neuer Fahrhilfen wie 360 ​​° Sicht und Anti-Crash-Warnung.

Zweite Generation (2016-)

Die zweite Generation des Peugeot 3008 wird offiziell vorgestellt 23. Mai 2016 bevor es Ende 2016 auf den Markt kam.

Auszeichnungen

Im März 2011, erhält der Peugeot 3008 in China die Auszeichnung „Imported Car of the Year“ . Diese Auszeichnung wird vom China Council for the Promotion of International Trade und Sohu Auto organisiert. Der Peugeot 3008 erhielt fast ein Drittel der Stimmen.

Hinweise und Referenzen

1. Peugeot 3008 neu gestalteter Hybrid4 - Jacques Warnery, Turbo , 27. Februar 2014
2. Mit Overboost.
3. Mit Michelin 16- und 17- Zoll-Reifen .
4. Peugeot bringt das erste Hybrid-Dieselauto auf den Markt - Les Échos , 8. September 2011
5. Vierteljährliche Zulassungen französischer Pkw nach Modell - Ausschuss der französischen Automobilhersteller [PDF] (siehe Archiv)
6. Peugeot: Der kommerzielle Erfolg der Frequenzweiche 3008 steht beim Rendezvous - Olivier Cheilan, Boursier.com, 16. November 2009
7. "  Peugeot startet seinen Blue Upper Plan in Peking, 2 neue Produkte zur Weltpremiere  " , Peugeot ,25. April 2016

Siehe auch

Externe Links

• Offizielle Peugeot-Website
• Auto-Blog | Der Peugeot 3008 in China ausgezeichnet