Gaston de Chasseloup-Laubat

Gaston de Chasseloup-Laubat Bild in Infobox. Gaston de Chasseloup-Laubat, im Automobil der Tour de France 1899. Biografie
Geburt 7. Juni 1866
8. Arrondissement von Paris
Tod 19. November 1903(mit 37)
Le Cannet
Geburtsname Charles François Gaston Louis Prosper de Chasseloup-Laubat
Staatsangehörigkeit Französisch
Aktivität Rennfahrer
Familie Familie Chasseloup-Laubat
Andere Informationen
Mitglied von Aero-Club de France
Automobilclub de France
Sport Automobilwettbewerb
Unterscheidung Ritter der Ehrenlegion

Gaston de Chasseloup-Laubat , geboren am7. Juni 1866im 8 - ten  von Paris arrondissement und starb19. November 1903in Cannet in der Nähe von Cannes in 37 Jahren langen Krankheit ist ein Pilot Französisch von Rennwagen .

Er ist bekannt , die gewesen zu sein , zuerst einen setzen Geschwindigkeitsrekord auf 18. Dezember 1898in Achères ( Yvelines ), mit einem Jeantaud Duc Modell Elektrofahrzeug . Er war der jüngste Sohn des Marquis de Chasseloup-Laubat , Minister der Marine und der Kolonien von Napoleon III .

Sportliche Karriere

Der Rekord ist dann einer der Tests eines Wettbewerbs, der von der Zeitschrift France Automobile organisiert wird . Chasseloup-Laubat absolviert ein Rennen über einen Kilometer in 57 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 63,158  km/h . Einen Monat später ist die17. Januar 1899, verbesserte er diesen Rekord mit 70,31  km / h und nahm den Rekord vom belgischen Fahrer Camille Jenatzy zurück , der ihn gerade mit 66,66  km / h abgenommen hatte . Das Duell der beiden Männer wird durch den Wechsel der Rekorde geprägt. Zehn Tage später greift Jenatzy mit 80,35  km/h zur Fackel . Chasseloup-Laubat, der4. März 1899, mit einem stromlinienförmigen Auto in Form einer Windjacke, dem ersten seiner Art , die Messlatte auf 92,78  km/h anheben . Jenatzy wird endlich das "letzte Wort" haben: die29. April 1899, überquert er als erster die symbolische 100-  km/h- Grenze und erreicht 105,88  km/h an Bord seines Elektro-Prototyps Jamais Contente . Dieser letzte Rekord wird erst drei Jahre später gebrochen.

Chasseloup-Laubat nahm 1895 in Paris-Bordeaux-Paris und 1896 in Paris-Marseille-Paris auf einer De Dion teil , dann gewann er - hauptsächlich dank seines großen Sieges bei der ersten Etappe Marseille - Fréjus - mit einem Dampfkombi de Dion das Rennen Marseille - Nizza - La Turbie , organisiert über drei Tage, von 29 bis31. Januar 1897(240  km ), während auch an zweiter Stelle in der ersten Finishing - Hillclimb Nizza - La Turbie , dann beendet er 30 th Paris-Trouville im selben Jahr. 1899 wurde er noch Dritter im ersten Tour-de-France-Auto , über 2.000 Kilometer lang, verteilt auf sieben Etappen; er gewann die Périgueux - Nantes Bühne , auf Panhard , sechs Monate nach seinem Weltrekord.

Mitglied des Aero-Clubs, war einer der Gründer des Automobile Club de France und beteiligte sich an der Organisation der ersten großen Straßenrennen (einschließlich Paris-Amsterdam-Paris , dem ersten französischen Rennen an einem Absetzpunkt). im Ausland, aber auch Paris-Bordeaux , Paris-Vienne und Paris-Berlin ). Bei der Tour de France 1899 war er sowohl Rennmarschall als auch Mitbewerber. Als gelernter Ingenieur veröffentlichte er einige technische Abhandlungen über das Automobil.

1900 war er 14. Mai beim 16. Oktoberder Sekretär der Kommission für die Durchführung von Wettbewerben im Rahmen von Kraftfahrzeugen (insbesondere Autos, Karren und Motorräder) der Sportarten der Weltausstellung von 1900 - vom Olympischen Komitee nicht offiziell anerkannt - im Jahr des Olympische Spiele des Sommers 1900 , einschließlich des Geschwindigkeitsrennens Paris - Toulouse - Paris für 4 Tage im Juli .

Hinweise und Referenzen

  1. Abteilungs - Archiv von Alpes-Maritimes, Stadt Le Cannet, 1903 Sterbeurkunde n o  58, 259/263 Ansichten
  2. Robert Dick, Mercedes und Autorennen in der Belle Epoque, 1895-1915 , McFarland & Company,2004
  3. "  Comte de Chasseloup-Laubat tot  ", NY Times ,21. November 1903( online lesen )
  4. (in) JR Holthusen, Die schnellsten Männer der Welt (Die schnellsten Männer der Welt) , Sutton Publishing, 1999, p.  6.
  5. Erster und einziger Sieg für diesen Fahrzeugtyp.
  6. Ausstellung Eine gewaltige Erfindung mit hohem Risiko - Das Automobil in den Alpes-Maritimes (Katalog der Ausstellung des Departementsarchivs der Alpes-Maritimes, 2008).
  7. Großer Preis von 1897 und Paris-Rennen auf Teamdan.com
  8. Großer Preis von 1899 und Paris-Rennen auf Teamdan.com
  9. Offizieller Bericht der Olympischen Spiele 1900 Teil 2, S.  316 .

Unterscheidung

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links