Der Over-the-air (oder OTA ) ist eine Kommunikationstechnologie für die Datenfernübertragung.
Over-the-Air kann in Mobiltelefonsystemen (wie GSM / 2G / 3G / 4G oder 5G) oder in Automobilsystemen verwendet werden.
OTA (for over the air ) ist eine Kommunikationstechnologie, die den Fernzugriff auf Daten auf einer SIM-Karte ermöglicht . Es ermöglicht beispielsweise einem Mobilfunknetzbetreiber , schnell, effizient und kostengünstig Inhalte zu aktualisieren oder einen neuen Dienst für eine ganze Reihe von SIM-Karten bereitzustellen. Als Erweiterung bezeichnet dieses Akronym auch Technologien, die es ermöglichen, neue Versionen von Firmware , Konfigurationsparametern oder neuen Daten in mobilen Geräten zu verteilen und zu installieren : zum Beispiel Telefon, Smartphone oder Tablet.
Der OTA basiert auf einer Architektur, die eine vom Betreiber gehostete Bestelleinreichungsschnittstelle und eine Smartcard durch den Benutzer umfasst. Über die Schnittstelle wird der Befehl an ein OTA-Gateway gesendet, das ihn dann in eine SMS (und USSD- Codes ) umwandelt, bevor er an die SIM-Karte gesendet wird. Die Bestellung Vorlage Schnittstelle kann ein wieder Büro durch den Bediener oder eine einfache Web - Seite zugänglich Abonnenten entwickelt, so dass sie Updates auf ihrer SIM - Karte oder Handy auszuführen. Der SMS-Kanal wird verwendet, weil er standardisiert ist, es können aber auch die CSD- , GPRS- Kanäle oder die Datenkanäle von UMTS (3G) kompatiblen Endgeräten genutzt werden .
Das Hauptproblem und die Schwierigkeit liegen in der Verwaltung der Transaktionen zwischen dem OTA-Gateway und der Smartcard. Jeder Betreiber kann dafür Verfahren konzipieren. Allerdings wurde von 3GPP ein Standard definiert Um die Interoperabilität zu gewährleisten, in Form von GSM 03.48.
Der GSM 03.48-Standard, dessen erste Version 2003 veröffentlicht wurde, beschreibt recht ausführlich eine OTA-Transaktion im Allgemeinen, die Struktur der Daten, die während der Transaktion durchlaufen werden und die Implementierung von OTA per SMS. Ein letzter Teil ist der Beschreibung der OTA-Befehle sowie der beispielhaften Darstellung einiger Befehle gewidmet.
Eine OTA-Transaktion umfasst vier Haupteinheiten:
Zwei Arten von Datenaustausch zwischen den vier oben genannten Entitäten:
Eine Anwendungsnachricht (AM) wird von der sendenden Anwendung (SA) erzeugt und an die sendende Instanz (SE) gesendet. Letztere fügt den Befehlskopf (CH) hinzu, der alle Sicherheitsparameter enthält, die gemäß den von der SA in AM bereitgestellten Angaben generiert werden. Ab diesem Moment wird das AM + CH-Set als Secured Command Packet (SCP) bezeichnet und genau dieses Paket wird über das Netzwerk gesendet.
Die empfangende Instanz (RE) befindet sich beim Empfang des SCP und ist dann dafür verantwortlich, die Sicherheits-Header ( Befehls-Header ) zu entfernen und die so wiederhergestellte AM an die empfangende Anwendung zu übertragen . Der BRP muss auch ein gesichertes Antwortpaket (SRP) erstellen, wenn dies von der SE verlangt wird. Die SRP besteht aus einem Antwort-Header (RH) und einem optionalen Teil, der aus Daten besteht, die von der RA bereitgestellt werden, und ist gemäß den in der CH enthaltenen Parametern sicher.
In der Automobilindustrie wird der Begriff Over-the-Air-Update mit Remote-Update übersetzt .
Remote-Update ist wie folgt definiert:
"Jede Methode zur Durchführung von drahtlosen Datenübertragungen anstelle eines Kabels oder einer anderen lokalen Verbindung"
- UNECE-Regelung 156
Ford hat den Mustang Mach-E mit Over-the-Air ausgestattet .
Volkswagen führte Over-the-Air in den Fahrzeugen ID-3 und ID-4 ein.
BMW nutzt Over-the-Air, um zusätzliche Umsätze zu erzielen.
Volvo nutzte Over-the-Air, um seine Batterieladesoftware auf dem Volvo XC40 zu aktualisieren . Volvo plant auch, das Over-the-Air- Software-Update zu verwenden, um Kollisionen zu reduzieren, nicht tödliche Verletzungen zu reduzieren und tödliche Verletzungen zu reduzieren.
Toyota hat seinen Lexus LS und Mirai mit Over-the-Air-Technologie ausgestattet
Mercedes-Benz hat seit 2013 in den USA über Funk 12 Millionen Updates aktualisiert.
Renault hat Over-the-Air-Funktion im Renault Megane 2021
Fiat Chrysler Automobiles verwendet Over-the-Air-Technologie, um ein Update zu veröffentlichen, das den Unterhaltungscomputer kontinuierlich neu startet.
Im Automobilbereich wird Over-the-Air durch die UNECE-Regelung Nr. 156 über die Zulassung von Fahrzeugen hinsichtlich Software-Updates und des Software-Update- Management-Systems geregelt .
Im Jahr 2021 ermöglicht ein Over-the-Air-Update (OTA) des Polestar 2 das Entriegeln des Fahrzeugs über ein Smartphone und die Überwachung des Batterieladezustands.
2021 können MAN- Lkw ein Update auf das Satellitennavigationssystem herunterladen , um inkompatible Straßen zu vermeiden, insbesondere bei Brückenhöhen.