Onyx Grand Prix

Onyx Grand Prix Eigenschaften Eigenschaften des Stalls

Diszipliniert	Formel 3000 Formel 1
Ort	Westergate House, Vereinigtes Königreich

Manager und Piloten

Präsident	Mike Earle Peter Monteverdi
Direktor	Martin Dickson
Technischer Direktor	Alan Jenkins Peter Monteverdi
Piloten	Stefan Johansson Bertrand Gachot JJ Lehto Gregor Foitek

Technische Eigenschaften

Rahmen	Onyx ORE-1 Onyx ORE-1B Monteverdi ORE-1B
Motoren	Ford - Cosworth DFR V8
Reifen	Gutes Jahr

Ergebnisse

Start	Brasilianischer Grand Prix 1989
Letztes Rennen	Ungarischer Grand Prix 1990
Umstrittene Rennen	26 (17 Abfahrten)
Punkte erzielt	6
Siege	0
Podien	1
Polpositionen	0
Beste Runden im Rennen	0

Onyx , der später zu Monteverdi wurde, ist ein ehemaliges englisches Motorsportteam, das 1989 und 1990 die Formel-1 - Weltmeisterschaft bestritt . Beim 17 Grand Prix erzielte Onyx-Monteverdi insgesamt 10 Punkte und holte sich ein Podium (Johansson Dritter beim Großen Preis von Portugal in Estoril 1989).

Die Onyx-Zeit

Mike Earle verwirklichte seinen Traum 1979, als er sein Rennteam gründete, das sich in der Formel 3000 vor allem durch Fahrer wie Michel Ferté und Emanuele Pirro , die bei den Meisterschaften 1985 und 1986 jeweils Fünfter und Dritter waren, und Pierre-Henri Raphanel auszeichnete, bevor er das wusste Weihe 1987 mit Stefano Modena . Mit Unterstützung von Marlboro gewinnt der italienische Fahrer die Interkontinentalmeisterschaft.

Earle plant dann, im folgenden Jahr in die Formel 1 einzusteigen und dem italienischen Fahrer ein Lenkrad zu geben, aber das Projekt muss verschoben werden, und Modena, der gerade am Grand Prix von Australien 1987 in Brabham teilgenommen hat, ersetzt seinen Landsmann kurzfristig. Riccardo Patrese ging nach Williams und begann seine Karriere bei Eurobrun Racing . Mike Earle beschließt dann, in die Formel 3000 zurückzukehren, indem er zwei März an Volker Weidler und Alfonso de Vinuesa anvertraut, die später durch Russell Spence ersetzt werden. Earle, der sich immer der überlegenen Formel zugewandt hat, versucht nicht, sich weiterzuentwickeln, im Gegensatz zu First Racing, dem einzigen anderen Top-Team, das einen March einsetzt, einen widerstrebenden Einsitzer, der besonders schwer zu entwickeln ist und dessen Ergebnisse bei weitem nicht mit denen von Weidler aus dem Jahr 1987 vergleichbar sind Das beste Ergebnis war ein vierter Platz auf dem Birmingham Street Circuit.

Earle vertraute Alan Jenkins, der zuvor bei McLaren Racing und Spirit Racing tätig war , das Studium seines zukünftigen Formel-1-Einsitzers an . Der Einsitzer wird von einem Cosworth V8 DFR angetrieben und verfügt über ein Quergetriebe. Onyx nahm an der Weltmeisterschaft mit zwei Autos teil, das erste für Stefan Johansson, empfohlen von Jenkins, der ihn während des Spirit-Abenteuers kannte, das andere für Bertrand Gachot . Da das Budget teilweise von Marlboro bereitgestellt wird , kann Onyx ruhig in der Formel 1 starten.

Die Saison 1989 begann für die junge Mannschaft mit Schwierigkeiten: Die Einsitzer waren zu neu, zu zerbrechlich und um jeden Preis pleite, ohne jedoch ihre immensen Möglichkeiten aufzudecken. Johansson zieht beim Grand Prix von Monaco während der Präqualifikation seine Krallen heraus und qualifiziert den Onyx schließlich für den Grand Prix von Mexiko. Beim Grand Prix von Frankreich sind zum ersten Mal in dieser Saison die beiden Einsitzer qualifiziert und die guten Ergebnisse kommen, als Johansson die beiden Punkte für den fünften Platz holt, während Gachot den ersten Grand Prix beendet, an dem er teilnimmt.

Hinter den Kulissen ist die Situation anders. Earle verkaufte den Großteil seiner Aktien im Stall an den skurrilen Moneytron-Chef Jean-Pierre van Rossem . Dieser, mit der Komplizenschaft von Jenkins und Earle, beschließt, Gachot beim Grand Prix von Portugal zu entlassen, um ihn durch den finnischen JJ Lehto zu ersetzen, der sich im Auftrag von Pacific Racing, der ebenfalls von Marlboro unterstützt wird, im F3000 weiterentwickelt . Van Rossem legte Wert darauf, den Porsche V12- Motor für die folgende Saison zu haben, aber als er nichts Konkretes sah und die Extravaganzen von van Rossem satt hatte, verließ Earle das Team, das er geschaffen hatte. Die Onyxes sind auf der Strecke abgebildet, Johansson signiert vor allem beim Grand Prix von Portugal ein durchschlagendes Podium. Sie gewannen schließlich sechs Punkte für das Geschäftsjahr 1989.

Zu Beginn des Jahr 1990, das junge Onyx - Team, das nur ein Jahr alt war, blieb in den Köpfen der Formel - 1 - Fans als die schönste Offenbarung der vergangenen Saison: 6 Punkte während des 1989 Geschäftsjahres und die 10 - ten  Platz in der Konstrukteur Meisterschaft. Van Rossem gibt jedoch bekannt, dass er sein Team von der Formel-1-Weltmeisterschaft zurückzieht: Porsche zog es tatsächlich vor, seine Motoren an Footwork Racing zu liefern, als van Rossem glaubte, er hätte eine moralische Option, sie zu entsorgen. Schließlich verließ das Team mit Ford- Motoren auf Fahrgestell aus dem Vorjahr ( ORE-1 ). Kein Einsitzer schafft es, sich für den Grand Prix der USA und Brasiliens zu qualifizieren. Um den Punkt nach Hause zu bringen, verliert der skurrile Milliardär des Teams sein Vermögen in obskuren Fragen im Zusammenhang mit der Erbschaftssteuer nach dem Tod seiner Frau. Van Rossem war seiner Ressourcen beraubt und musste seine Aktivitäten in der Formel 1 einstellen. Onyx erlebte dann eine Zeit des Aufruhrs und der Unsicherheit, in der sich niemand traute, über das völlige Verschwinden des Teams oder eine mögliche Übernahme zu spekulieren.

Das Team wurde schließlich vom japanischen Konsortium Middlebridge übernommen, das die Medienpräsentation der Formel 1 nutzen wollte, um sich weltweit bekannt zu machen. Nach diesem fast impulsiven Kauf von Onyx kaufte Middlebridge auch die Brabham Racing Organization, die aufgrund ihrer Vergangenheit in der Formel 1 eine größere Bekanntheit hatte als Onyx. Middlebridge verkaufte Onyx dann an den Meistbietenden, in diesem Fall an den Schweizer Milliardär Peter Monteverdi (der in den 1970er / 1980er Jahren auch Handwerker und Hersteller von Luxuslimousinen war) und an seinen Partner Karl Foitek, den Vater des sofort installierten Piloten Gregor Foitek die Wanne des Onyx.

Monteverdi: Geburt und Tod ausdrücken ...

Wenn das Team gerettet wird, gewinnt es seine Gelassenheit nicht zurück, insbesondere wenn Monteverdi auf Wunsch von Alan Jenkins entlassene Ingenieure anstellt . Diese Position des neuen Chefs führt zum Abgang des Chefingenieurs und des Piloten Stefan Johansson, der in Imola durch Gregor Foitek ersetzt wurde . Monteverdi ist der einzige technische Direktor des Teams und während des Grand Prix müssen Foitek und JJ Lehto in den Ruhestand gehen. Wenn es Foitek gelang, in Monaco auf den siebten Platz zu klettern und in Mexiko den fünfzehnten Platz zu belegen, qualifizierten sich die Einsitzer nicht in Kanada, Frankreich oder England.

Peter Monteverdi benennt das Monteverdi-Team vom Großen Preis von Deutschland um (dem einzigen Großen Preis, bei dem ein Monteverdi in der Startaufstellung anwesend sein wird). Nach dem folgenden Rennen in Ungarn weigerten sich die Fahrer, darunter Foitek, der Sohn von Monteverdis Partner, Einsitzer zu fahren, was sie zu Recht als gefährlich betrachteten, da die Verschleißteile aus Mangel an Ressourcen nicht mehr ersetzt wurden.

Beim Großen Preis von Belgien gab das Team bekannt, dass es mit vier Millionen Schulden gegenüber Goodyear , seinem Reifenlieferanten, zurücktreten werde . Das Verschwinden von Onyx-Monteverdi ist umso bedauerlicher, als das Team in den 1980er und 1990er Jahren alle Fallstricke der F1 überwunden hatte: das Vorqualifying zu bestehen, sich zu qualifizieren, die Rennen zu beenden, Punkte zu sammeln und dem Pre zu entkommen -Qualifikationen.

Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

Ergebnisse des Onyx Grand Prix Teams in der Formel 1 Weltmeisterschaft

Jahreszeit	Stabil	Rahmen	Motor	Reifen	Piloten	Grand Prix bestritten	Beschriftete Punkte	Rangfolge
1989	Moneytron Onyx Formel 1	Onyx ORE-1	Ford-Cosworth V8	Gutes Jahr	JJ Lehto Stefan Johansson Bertrand Gachot	12	6	10 th
1990	Moneytron Onyx Formel 1	Onyx ORE-1 Onyx ORE-1B	Ford-Cosworth V8	Gutes Jahr	JJ Lehto Stefan Johansson Gregor Foitek	4	0	Nicht klassifiziert
	Monteverdi Onyx Formel 1	Monteverdi ORE-1B	Ford-Cosworth V8	Gutes Jahr	JJ Lehto Gregor Foitek	1	0	Nicht klassifiziert

Übersichtstabelle der Ergebnisse des Onyx Grand Prix-Teams in der Formel 1

Jahreszeit	Stabil	Rahmen	Motor	Reifen	Piloten	Rennen																Beschriftete Punkte	Rangfolge
						1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16
1989	Moneytron Onyx Formel 1	Onyx ORE-1	Ford-Cosworth V8	Gutes Jahr		BRÉ	SMR	MEINE	MEX	USA	KÖNNEN	ENG	GBR	ALLE	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS	6	10 ..
					Stefan Johansson	Npq	Npq	Npq	Abd	Abd	Dsq	5 ..	Npq	Abd	Abd	8 th	Npq	3. rd	Npq	Npq	Npq
					Bertrand Gachot	Npq	Npq	Npq	Npq	Npq	Npq	13 th	12 th	Nq	Abd	Abd	Abd
					JJ Lehto													Npq	Abd	Npq	Abd
1990	Moneytron Onyx Formel 1 Monteverdi Onyx Formel 1	Onyx ORE-1 Onyx ORE-1B Monteverdi ORE-1B	Ford-Cosworth V8	Gutes Jahr		USA	BRÉ	SMR	MEINE	KÖNNEN	MEX	ENG	GBR	ALLE	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS	0	Nicht klassifiziert
					Stefan Johansson	Nq	Nq
					Gregor Foitek			Abd	7. th	Abd	15 th	Nq	Nq	Abd	Nq
					JJ Lehto	Nq	Nq	12 th	Abd	Abd	Abd	Nq	Nq	Nc	Nq

Bildunterschrift: hier

Onyx-Monteverdi Fahrerliste

Liste der Fahrer für das Onyx Grand Prix Team in der Formel 1 Weltmeisterschaft

Piloten	Grand Prix bestritten	Siege	Podien	Beschriftete Punkte	Polpositionen	Beste Runden im Rennen
Stefan Johansson	8	0	1	6	0	0
Bertrand Gachot	5	0	0	0	0	0
JJ Lehto	7	0	0	0	0	0
Gregor Foitek	5	0	0	0	0	0

Externe Links

(de) Onyx-Monteverdi bei F1-Ablehnungen