| Oheka II | |
| Art | Yacht |
|---|---|
| Geschichte | |
| Werft | Lürssen |
| Technische Eigenschaften | |
| Länge | 22,5 m |
| Verschiebung | 22,5 t |
| Antrieb | 3 × Maybach VL2 V-12 |
| Leistung | 1.500 PS |
| Geschwindigkeit | 34 Knoten ( 63 km / h ) |
Oheka II war eineprivate Motoryacht, die1927von den Lürssen Shipyardsfür den deutschen Bankier Otto Hermann Kahn gebautwurde.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 34 Knoten wurde es im Zweiten Weltkrieg zum Grundmodell für den Schnellboote für die Kriegsmarine
"Oheka" ist ein Anagramm von Buchstaben mit dem vollständigen Namen O to He rmann Ka hn, das auch für sein Eigentum auf Long Island adoptiert wurde .
Otto Hermann Kahn wurde 1867 in Mannheim geboren und war Investmentbanker, Sammler, Förderer und Förderer der Künste.
Kahn wandte sich 1926 an den deutschen Bauunternehmer Lürssen, um eine Hochgeschwindigkeits-Motoryacht zu bauen, die sowohl am Rhein als auch in der Nordsee eingesetzt werden konnte .
Deutsche Bootsbauer bauten damals "Limousinen" wie Rhein-Kreuzfahrtschiffe, deren abgerundete Rümpfe eine reibungslose Navigation ermöglichten. Das Problem ist jedoch, dass sie einen größeren Luftzug und eine daraus resultierende Erhöhung des hydrodynamischen Widerstands aufweisen, wodurch die Geschwindigkeit verringert wird. Während dies an einem Fluss kein Problem war, benötigen sie mehr Kraft, um mit hoher Geschwindigkeit zu starten.
Lürssens erste Wahl für Kahns Yacht war ein Rumpf mit rundem Boden, der ein reibungsloses Segeln ermöglichte. Um den hydrodynamischen Widerstand zu verringern, reduzierten sie das Gewicht des Rumpfes, indem sie eine Verbunddiele aus Holzbrettern über einem Metalllegierungsrahmen herstellten. Um der ineffizienten Tendenz runder Rümpfe entgegenzuwirken, mit hoher Geschwindigkeit durch Wasser zu „pumpen“, haben sie dies mit zwei Maßnahmen kompensiert:
Das Ergebnis war ein Rumpf mit einer Länge von 22,5 Metern und einem Hubraum von 22 Tonnen, der im Bug breiter als im Heck war und bei hohen Geschwindigkeiten eine nahezu perfekte hydrodynamische Form erzeugte. Nach der Perfektionierung des Rumpfes stattete Lürssen das Boot mit drei Maybach VL2 V12- Motoren mit jeweils 500 PS aus, mit denen auch die Zeppeline angetrieben wurden .
Während der Geschwindigkeitstests erreichte Lürssens neue Yacht regelmäßig die Höchstgeschwindigkeit von 34 Knoten und war damit das schnellste Boot ihrer Klasse in der Welt.
Im November 1929Lürssen erhält den Auftrag, ein Boot mit dem gleichen Grunddesign wie Oheka II zu bauen , jedoch ganz aus Metall mit zwei Torpedorohren am Vorschiff und einer leicht verbesserten Höchstgeschwindigkeit. Es wurde der S-1 , der erste Schnellboot der Kriegsmarine und das Modell für alle anderen S-Bootes, die während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurden .