Novi Flugzeug
Novi Flugzeug
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 Modell des Novi Avion. | ||
| Baumeister | SOKO | |
|---|---|---|
| Rolle | Kampfjet | |
| Status | Programm abgebrochen | |
| Erster Flug | geplant in 1992 | |
| Inbetriebnahme | nie in Dienst gestellt | |
| Datum des Widerrufs | verlassen in 1991 | |
| Besatzung | ||
| 1 Pilot | ||
| Motorisierung | ||
| Motor | Snecma M88 | |
| Nummer | 1 | |
| Art | Turbojet | |
| Geräteleistung | 75 kN | |
| Maße | ||
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| Spanne | 8 m | |
| Länge | 13,75 m | |
| Höhe | 4,87 m | |
| Flügeloberfläche | 30 m 2 | |
| Massen | ||
| Leer | 6.247 kg | |
| Maximal | 13.400 kg | |
| Performance | ||
| Maximale Geschwindigkeit | 2.000 km / h ( Mach 1,88 ) | |
| Decke | 17.000 m | |
| Klettergeschwindigkeit | 16.500 m / min | |
| Rüstung | ||
| Intern | 30 mm Pistole | |
Die Novi Avion (kyrillisch: Нови Aвион oder neues Flugzeug) ist ein Mehrzweck-Kampfflugzeugprojekt mit Delta-Flügeln und Canard-Flugzeugen, das vom "Vazduhoplovno Tehnicki Institut" (VTI) (Aeronautical Technical Institute) in Belgrad , dem wichtigsten technischen Institut, untersucht wurde und Militär aus dem ehemaligen Jugoslawien . Das Programm wurde kurz vor Produktionsbeginn 1991 abgesagt.
Programm
Das Projekt begann Mitte der 1980er Jahre, um Jugoslawien im Bereich der Mehrzweckkampfflugzeuge autark zu machen. Jugoslawien plante die Produktion von rund 150 Einheiten als Ersatz für die Flotte MiG-21 und Soko J-21 Jastreb und den Verkauf von mehreren hundert Novi Avion auf dem Weltmarkt.
Design
Der Novi Avion zeichnete sich durch ein Design aus, das stark vom Dassault Rafale inspiriert war , jedoch eine kleinere Größe und einen einzigen Motor hatte. Es wurde entwickelt, um viele Rollen zu erfüllen: Luftüberlegenheit, Abfangen, Aufklärung, Bodenangriff und Schiffsangriff. Eine hohe Manövrierfähigkeit bei Überschall- und Unterschallgeschwindigkeit war eine Priorität, und ein Großteil der Flugzeugzelle bestand aus Verbundwerkstoffen .
Das Gerät enthielt eine Reihe von Funktionen zum Verringern der Radarsignatur , obwohl es sich nicht um ein Stealth-Flugzeug handelte , sowie eine Reihe fortschrittlicher elektronischer Gegenmaßnahmen . Das Design des Flugzeugs war jugoslawisch, mit Hilfe Frankreichs, insbesondere in den komplexeren Teilen, in denen Jugoslawien wenig Erfahrung hatte, wie der Radarausrüstung. Diese Hilfe bezog sich auch auf die Motorisierung mit dem Snecma M88 und wahrscheinlich der Bewaffnung, die aus französischen Waffen besteht oder in Zusammenarbeit gebaut wurde.
Projektende
Es dauerte ungefähr ein Jahr, bis das Design fertiggestellt war, als es storniert wurde. Die Herstellung einiger Produktionsanlagen und Teile des Prototyps wurde begonnen. Das Flugzeug hätte 1992 seinen ersten Flug absolviert und wäre Mitte der neunziger Jahre in Dienst gestellt worden. Letztendlich werden keine Flugzeuge gebaut.
Galerie
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Windkanaltests
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Cockpit-Layout
Anmerkungen und Referenzen
- Dusan Saric und Sava , „ Нови авион “ , über vazduhoplovnetradicijesrbije.rs , Verein zur Erhaltung der Tradition der serbischen Luftfahrt, 19. November 2014.
- Writer Staff , „ Die Novi Avion war eine geplante Mehrzweckplattform, die das Rückgrat des indigenen Militärflugzeugdesigns in Jugoslawien bilden sollte “ , auf MilitaryFactory.com , Military Factory, 23. August 2012
- " Serbiens zukünftiges Kampfflugzeug: die MiG-29M2 allein? » , Auf InSerbia.info , InSerbia News, 14. November 2013
- John Pike , „ Novi Avion [Neues Flugzeug] “, auf GlobalSecurity.org , 2000-2014 GlobalSecurity.org
Literaturverzeichnis
- Jane's Defense Weekly, Jane's Publishing Company, 1987, p. 259 und 364
- Luft und Cosmos, n o 1219-1235, hrsg. Impr. Reaumur, 1989, p. 77
- Le Courrier des Pays de l'Est, Internationale prospektive Studiengruppe von CFCE, Frankreich. Direktion für Dokumentation. Zentrum für Studien über die UdSSR, China und Osteuropa, Ecole Pratique des Hautes Etudes (Frankreich). Dokumentationszentrum der UdSSR und den slawischen Ländern, n o 336-345, ed. The Center, 1989, p. 38
- Interavia Aerospace Review, vol. 46, n o 7 bis 12, 1991, p. 37
- Yolande Simon und Avions Marcel Dassault Breguet Aviation, Perspektiven für die französische Kampfindustrie in einem Umfeld nach dem Kalten Krieg: Ist die Zukunft mehr als ein Trugbild? Rand Graduate School Essay Series, Vol. 3, No. 106, ed. Rand Corporation, 1993, p. 42 , 45 und 258