Mitsubishi x-2

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Diese Informationen können spekulativer Natur sein und spiegeln möglicherweise nicht die endgültige Version des Flugzeugs wider.

Mitsubishi x-2
Blick aus dem Flugzeug.
Die X-2 auf ihrem ersten Flug.
Baumeister Mitsubishi
Rolle Stealth- Versuchsflugzeuge
Status Demonstrator
Erster Flug 22. April 2016
Besatzung
1 Pilot
Motorisierung
Motor Turbojet mit Nachbrenner
Nummer 2
Art IHI Corporation XF5-1
Maße
Spanne 9,099  m
Länge 14.174  m
Höhe 4,514  m
Massen
Leer 9.700  kg
Performance
Maximale Geschwindigkeit mindestens 2.000  km / h ( Mach 2+ )

Die Mitsubishi X-2 (ehemals ATD-X Shinshin ) ist ein experimenteller Prototyp eines Stealth- Kampfflugzeugs der fünften Generation . Es wird vom japanischen Verteidigungsministerium entwickelt . Der Hauptauftragnehmer für das Projekt ist Mitsubishi Heavy Industries . Es ist das erste ausschließlich in Japan entworfene Stealth-Flugzeug. ATD-X ist ein Akronym für "  A dvanced T echnology D emonstrator - X  ". Der Name auf Japanisch Shinshin (心神) bedeutet wörtlich "der Geist".

Historisch

Zu Beginn des XXI ten  Jahrhunderts Japan und wünschte seine alternde Flotte von Kampfflugzeugen zu modernisieren, hat die Verhandlungen mit den begonnenen Vereinigten Staaten zu kaufen mehr Stealth Fighter Lockheed Martin F-22 Raptor seiner eigenen Luftwaffe . Der Kongress der Vereinigten Staaten hat sich jedoch geweigert, dieses Gerät zu exportieren, um strategische Technologien wie Advanced Stealth nicht preiszugeben. Diese Weigerung zwang Japan daher, sein eigenes modernes Stealth-Kampfflugzeug zu entwickeln, während es das Kommando übernahm20. Dezember 2011Ab 2016 ist eine Charge von 42 F-35A Lightning II im Wert von mehr als sieben Milliarden US-Dollar erhältlich.

Im Jahr 2005 wurde ein Modell des ATD-X erstellt und zur Untersuchung der radaräquivalenten Oberfläche in Frankreich in den Infrastrukturen des DGA Information Control Center mit technischem Fachwissen verwendet . Eine funkgesteuerte Replik im Maßstab 1:5 flog 2006, um Daten zur Leistung des hohen Anstellwinkels zu erhalten . Nach diesen vorbereitenden Phasen wurde das Projekt 2007 mit mehreren Milliarden Yen gestartet . Der erste Flug des Prototyps ist dann für 2014 geplant. Der Prototyp wurde am offiziell vorgestellt22. Juli 2014.

Die Beschaffungsagentur des Verteidigungsministeriums enthüllte das Kampfflugzeug X-2 am Flughafen Komaki in der Nähe von Nagoya. Der ursprünglich für 2014-2015 geplante Erstflug wurde Mitte Mitte verschobenFebruar 2016und fand schließlich am statt 22. April 2016um 8  h  50 dauerte es 23 minuten. Die Übergabe des Demonstranten an das Verteidigungsministerium muss gegen Ende erfolgenMärz 2017.

Dieser Demonstrator führte insgesamt 34 Flüge in November 2017 und das Programm endete in März 2018.

Langfristig sollte dieser Prototyp zur Inbetriebnahme des F-3-Kampfflugzeugs führen (das die Nachfolge der F-2 und der F-1 antreten wird ). Ursprünglich 2013 um 2027 angekündigt, wurde die Entscheidung zum Bau eines indigenen Jägers schließlich im März 2020 bekannt gegeben, nachdem Vorschläge für eine Zusammenarbeit zwischen den USA und Großbritannien abgelehnt worden waren. Das japanische Verteidigungsministerium will bis zu einhundert Kämpfer der fünften Generation kaufen, die Ende der 2030er Jahre schätzungsweise 50 Milliarden Dollar gekostet haben .

Eigenschaften

Der ATD-X wird als Technologiedemonstrator und Forschungsprototyp verwendet, um die Lebensfähigkeit der fortschrittlichen militärischen Luftfahrttechnologien Japans zu bestimmen. Das Flugzeug profitiert vom dreidimensionalen Vektorschub : Der Schub wird von drei Paddeln an jeder Düse geleitet. Dieses System wurde bereits in den Versuchsflugzeugen Rockwell-MBB X-31 eingesetzt . Eine weitere Besonderheit besteht darin, dass die elektrischen Flugsteuerungen anstelle herkömmlicher Kabel Glasfasern verwenden, was eine höhere Datenrate und Immunität gegen elektromagnetische Störungen ermöglicht. Das Flugzeug verfügt an Bord der Lockheed Martin F-35 Lightning II über ein Active Antenna Radar (AESA) mit ähnlichen Leistungen und Fähigkeiten wie das amerikanische Radar AN / APG-81 .

Eine weitere Funktionsentwicklung, die wörtlich "Flug-Autoreparatur-Steuerungen" (自己 修復 飛行 制 御 機能 ) Genannt wird , ermöglicht es dem Gerät, den Schaden und den Schaden am Ruder automatisch zu erkennen und die Verwendung der verbleibenden Steuerflächen entsprechend anzupassen sorgen für einen stabilen und kontrollierten Flug. Der JASDF untersuchte die verschiedenen Turbojets mit einem Schub zwischen 44 und 89  kN auf dem Markt, um den Prototyp voranzutreiben. Dazu gehören unter anderem der Snecma M88 und der General Electric F404 . Das japanische Unternehmen IHI war für die Entwicklung der XF5-1- Reaktoren verantwortlich , die den endgültigen Prototyp antreiben werden.

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Verweise

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Externe Links