Miles M.14 Magister
Miles Magister
| |
 Blick aus dem Flugzeug. | |
| Baumeister | FG Miles |
|---|---|
| Rolle | Trainingsflugzeug |
| Status | Aus dem Dienst genommen |
| Erster Flug | 1936 |
| Inbetriebnahme | 1937 |
| Nummer gebaut | 1303 |
| Besatzung | |
| 2 | |
| Motorisierung | |
| Motor | 1 × de Havilland Zigeunermajor |
| Nummer | 1 |
| Art | Luftgekühlter, umgekehrter 4-Zylinder-Reihenmotor |
| Geräteleistung | 130 PS (97 kW) |
| Maße | |
| Spanne | 10,31 m |
| Länge | 7,51 m |
| Höhe | 2,03 m |
| Flügeloberfläche | 16,3 m 2 |
| Massen | |
| Leer | 570 kg |
| Maximal | 839 kg |
| Performance | |
| Reisegeschwindigkeit | 200 km / h |
| Maximale Geschwindigkeit | 229 km / h |
| Stallgeschwindigkeit | 69 km / h |
| Decke | 5.490 m |
| Klettergeschwindigkeit | 258 m / min |
| Aktionsbereich | 612 km |
Der Miles Magister war ein Tandem für Trainingsflugzeuge, das von Miles Aircraft (in) für die Royal Air Force (RAF) und den Fleet Air Arm gebaut wurde . Der liebevoll als "Maggie" bezeichnete Magister ist ein abgeleitetes Zivilflugzeug, Hawk Major (in) und Hawk Trainer (in) . Es ist das erste Eindecker, der speziell als Trainingsflugzeug für die RAF entwickelt wurde. Als Low-Wing-Eindecker war der Magister ein hervorragendes Übergangsflugzeug für zukünftige Spitfire- und Hurricane- Piloten .
Design
Der Magister wurde entwickelt, um die vom britischen Luftfahrtministerium 1936 herausgegebenen T.40 / 36P-Spezifikationen zu erfüllen, und machte seinen ersten Flug im März 1937 . Es war ein freitragendes Eindecker mit offenen Cockpits und einer mit Sperrholz bedeckten Kiefernstruktur. Der Mittelteil des Flügels hatte keine Dieder und eine konstante Sehne, während die äußeren Abschnitte eine positive Dieder hatten und sich zu den Flügelspitzen hin verjüngten. Das Flugzeug war mit Rollläden ausgestattet. Dem ersten M.14-Prototyp folgte die Produktion M.14A mit einem höheren Ruder und Anti-Spin-Vorrichtungen am hinteren Rumpf.
Trotz der großen Anzahl gebauter Geräte haben sich die bei der Realisierung des Geräts verwendeten Klebstoffe nicht bewährt, und 2007 befindet sich in Großbritannien nur noch ein Gerät im Flugzustand sowie einige andere Geräte mit der Bezeichnung Hawk Trainer.
Betriebsgeschichte
Die Produktion begann in Oktober 1937Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs dienten mehr als 700 Magister in Flugschulen der RAF. Viele zivile Hawk-Trainer wurden ebenfalls von der RAF angefordert und in diesen Schulen eingesetzt. Die Produktion des Magister wurde bis 1941 fortgesetzt, als 1.203 Flugzeuge von Miles sowie 100 in Lizenz in der Türkei produzierte Flugzeuge gebaut wurden.
Nach dem Krieg wurden viele Magister in zivile Flugzeuge umgewandelt und als Hawk Trainer III umbenannt. Das 1950 King's Cup Air Race , an dem 8 Hawk Trainer III teilnahmen, wurde von E. Day in einer modifizierten Kabinenversion mit einer Geschwindigkeit von 223 km / h gewonnen . Mindestens zwei andere Geräte wurden auf diese Weise modifiziert. Im Jahr 2009 wurden 10 Hawk Trainer III in das britische Register eingetragen, von denen einige flugfähig waren.
Versionen
- Miles M.14 Magister / Hawk Trainer III : erste Serienversion.
- Miles M.14A Magister I / Hawk Trainer III : verbesserte Produktionsversion.
- Miles M.14B Magister II / Hawk Trainer II : modifizierte und verbesserte Version, angetrieben von einem 135 PS starken Blackburn Cirrus II-Motor.
Benutzer
Australien- Royal Australian Air Force - Ein Flugzeug.
- Ägyptische Luftwaffe
- Ägyptische Luftwaffe - 42 Flugzeuge.
- Belgische Luftwaffe - Ein Flugzeug, das von 1946 bis 1948 eingesetzt wurde.
- Estnische Luftwaffe - Ein Flugzeug.
- Irish Air Corps - 27 Flugzeuge von 1939 bis 1952.
- Malaiische freiwillige Luftwaffe
- Royal New Zealand Air Force - 2 Flugzeuge.
- Portugiesische Luftwaffe - 10 Flugzeuge.
Anmerkungen und Referenzen
- Jackson, 1974. p. 69 .
- Amos 2009, pp. 367-406
- MacCarron 1996, p. 138
- (en) Peter Amos und Malcolm Fillmore (Edt), Miles Flugzeuge: Die frühen Jahre: Die Geschichte von FG Miles und seinen Flugzeugen 1925-1939 , Tonbridge, Air-Britain (Historiker) (en) Ltd,2009448 p. ( ISBN 978-0-85130-410-6 , OCLC 440106503 )
- Amos, Peter und Don Lambert Brown. Miles Aircraft Seit 1925, Band 1 . London, Putnam Aeronautical, 2000. I ( ISBN 0-851-77787-2 und 978-0-851-77787-0 ) .
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- Lukins, AH und DA Russell. Das Buch der Meilen Flugzeuge . Leicester, Großbritannien: The Harborough Publishing Company Ltd., 1946.
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- Gordon Swanborough , britisches Flugzeug im Krieg 1939-45 , St. Leonards-on-Sea, HPC,1997123 p. ( ISBN 978-0-9531421-0-1 , OCLC 39747602 ).
- (en) Donal MacCarron , Wings over Ireland: Die Geschichte des Irish Air Corps , Leicester, Midland Pub,1996144 p. ( ISBN 978-1-85780-057-9 , OCLC 38853541 ).