MS Wilhelm Carpelan
| MS Wilhelm Carpelan | |
 MS Wilhlem Carpelan im Jahr 2012 | |
| Andere Namen | S1 Shrapnell |
|---|---|
| Art | Minensuchboot |
| Geschichte | |
| Serviert in |
 Finnische Seestreitkräfte
|
| Sponsor | Kaiserliche russische Marine |
| Werft | Kone-ja Siltarakennus Helsinki Finnland |
| Bewaffnet | 1915 30. Juni 1935 |
| Status | 1977 an privaten Eigentümer übertragen 2013 stillgelegt Museumsschiff (2013) |
| Besatzung | |
| Besatzung | 4 bis 8 |
| Technische Eigenschaften | |
| Länge | 18,50 m |
| Meister | 4,20 m |
| Entwurf | 1,50 m |
| Verschiebung | 20 t |
| Antrieb | 1 Dieselmotor |
| Leistung | 180 PS |
| Geschwindigkeit | 12 Knoten (22,2 km / h) |
| Militärische Merkmale | |
| Rüstung | (während des Krieges) 1 Maschinengewehr |
| Werdegang | |
| Inhaber | Direktion der finnischen Museen |
| Flagge | Finnland |
| Heimathafen |
Forum Marinum Turku |
Die MS Wilhelm Carpelan ist ein ehemaliges Transportschiff der Von Fersen- Klasse . 1915 als S1 Shrapnell für die kaiserliche russische Marine gebaut , wurde sie von den finnischen Seestreitkräften bis 1977 als Transportschiff und später als Minensuchboot eingesetzt . Nach ihrer Stilllegung wurde sie an Privatbesitz verkauft und als Vergnügungsboot genutzt . 2013 wurde Wilhelm Carpelan an die Sammlungen des Forum Marinum , des Schifffahrtsmuseums in Turku , Finnland, gespendet .
Historisch
Das Schiff in einer Reihe von vier Einheiten wurde 1915 von Konéja Siltarakennus Oy als Transportschiff für die kaiserliche russische Marine in Helsinki gebaut . Es war ursprünglich mit einem 80-PS-Benzinmotor ausgestattet, der eine Geschwindigkeit von rund 10 Knoten (19 km / h) erreichte.
Ursprünglich als S1 Shrapnell gebaut , wurde es von der neu gegründeten finnischen Marine beschlagnahmt und in Wilhelm Carpelan umbenannt . Es wurde dann mit einem stärkeren Motor des Modells: Einheit 1 ausgestattet, der seine Geschwindigkeit auf etwa 12 Knoten (22 km / h) erhöhte. Es diente vor dem Zweiten Weltkrieg als Transportschiff für finnische Küstenartillerie in der Region Helsinki. Nach dem Krieg wurde das Schiff in einen im Finnischen Meerbusen operierenden Minensuchboot umgewandelt .
1977 wurde sie nach Turku an Vilho Suominen verkauft , der das Schiff in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzte. Ohne Motor verkauft, wurde er mit einem Valmet 815D Dieselmotor mit 180 PS ausgestattet. 1982 wurde es von Gastgeber Antti Peränne in Espoo gekauft . Das Innere des Schiffes wurde dann wieder aufgebaut und die Kabinenwände wurden mit Rosenholz bedeckt, das vom schwedischen Dampfschiff Achilleus erworben wurde, das in Hamina abgerissen wurde . Es wurde auch mit einem hydraulischen Kippmast ausgestattet, um unter die Brücken von Länsiväylä zu passen . Nach diesem Umbau wurde sie als Sportboot registriert und 1995 in das klassische Bootsregister der finnischen Museumsdirektion aufgenommen. Der Eigner kümmerte sich sehr um sein historisches Schiff, für das er vom finnischen Staatsangehörigen einen Zuschuss von 7.000 Euro erhielt Rat der Altertümer im Jahr 2011.
Erhaltung
Wilhelm Carpelan war mehrere Jahre lang normalerweise auf dem Tieto Campus in Keilalahti (neben dem Nokia-Hauptsitz) vor Anker .
Das Schiff wurde im Frühjahr 2013 an Forum Marinum , das Schifffahrtsmuseum in der Nähe der Aura in Turku , gespendet .
Siehe auch
Anmerkungen und Referenzen
- (fr) Dieser Artikel stammt teilweise oder vollständig aus dem englischen Wikipedia- Artikel " Finnisches Transportschiff Wilhelm Carpelan " ( siehe Autorenliste ) .