Louisville und Nashville Railroad
| Louisville und Nashville Railroad | ||
| Schaffung | 1850 | |
|---|---|---|
| Verschwinden | 1982 | |
| Vorgänger |
Chicago und Eastern Illinois Railroad Pensacola und Atlantic Railroad ( en ) Nashville, Chattanooga und St. Louis Railway Monon Railroad Memphis, Clarksville und Louisville Railroad ( en ) |
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| Nachfolger | Seaboard System Railroad | |
| Akronym | LN | |
| Der Hauptsitz |
Louisville , Kentucky Vereinigte Staaten |
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| Ort | Alabama | |
| Schienenlehre | Normale Route | |
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Die Louisville and Nashville Railroad oder L & N war eine Eisenbahngesellschaft, die zwischen 1850 und 1982 als Fracht- und Passagierunternehmen im Südosten der USA tätig war, als sie sich mit der Seaboard Air Line Railroad zur Seaboard System Railroad zusammenschloss .
Das Unternehmen wurde 1850 vom Bundesstaat Kentucky formalisiert und war eines der ältesten Unternehmen in den Vereinigten Staaten. Sie hatte den Bürgerkrieg , die Finanzkrise von 1929 und verschiedene technologische und soziale Entwicklungen überlebt . Es war das erste Eisenbahnunternehmen, das in den Süden des Landes expandierte und über ein Netz von über 11.250 km verfügte.
Geschichte
Krieg und Frieden
Die erste Linie erstreckte sich südlich der Stadt Louisville (Kentucky) und erst 1859 stellte die Linie die Verbindung zur Stadt Nashville in Tennessee her . Bei Ausbruch des Bürgerkriegs verfügte das Unternehmen über rund 400 km Eisenbahnen. Die an der Grenze zwischen den nördlichen und den südlichen Staaten gelegene Linie war für die Kriegführenden von strategischer Bedeutung.
Während dieses Krieges wurden die Linien somit von den beiden Armeen benutzt und es kam zu zahlreichen Sabotagen. Nashville und Louisville waren jedoch schnell besetzte Städte der Nordländer. Und das Unternehmen nutzte die Verträge, um Waren und Soldaten weiter nach Süden zu bringen. Die Verträge wurden mit der föderalen Nordwährung bezahlt, die einen hohen Wert behielt, während die Konföderierten Staaten des Südens eine ständige Abwertung ihrer Währung sahen. Bis Kriegsende waren konkurrierende Unternehmen weiter südlich vom Krieg verwüstet worden und von geringem Wert, da der konföderierte Dollar an Wert verlor. Die Arbeit zur Reparatur alter Eisenbahnlinien war ebenfalls sehr billig.
Dank dieser billigen Arbeitskräfte und des mangelnden Wettbewerbs in diesen Regionen hatte das Unternehmen die Möglichkeit, sehr leicht nach Süden zu expandieren. In weniger als 30 Jahren erstreckten sich die Linien von Missouri und Ohio nach Florida und Louisiana .
In 1884 wurde das Unternehmen auf der aufgeführten Dow Jones Transportation Average . Das Unternehmen war so wichtig, dass das Lokomotivunternehmen Rogers Locomotive and Machine Works , der zweitgrößte Hersteller des Landes, 1879 als Zeichen des guten Willens eine kostenlose Lokomotive anbot.
Die Ära der Kohle
Die Eisenbahnen wuchsen auch dank der Kohleproduzenten in Ost- Kentucky und Nord- Alabama . Die ersten Lokomotiven verwendeten Holz, um Dampf zu erzeugen, aber Holz wurde später auch durch Holzkohle ersetzt. In der Region der Kleinstadt Birmingham wurden Kohle- und Eisenerzvorkommen entdeckt. Die Zutaten für die Stahlindustrie waren leicht verfügbar, und die Eisenbahngesellschaft investierte rasch in die Region, was zur beträchtlichen wirtschaftlichen Entwicklung der Stadt beitrug. Mit Kohle, diesem neuen Brennstoff, konnten Lokomotiven die 800 km zwischen Louisville und Montgomery (Alabama) zurücklegen, ohne ihre Kohlevorräte aufzuladen. Die Finanzen des Unternehmens waren grün, was es ihm ermöglichte, seine Konkurrenten zu vernichten oder sie einfach aufzukaufen. Dies war 1880 bei den älteren Konkurrenten Nashville, Chattanooga und St. Louis Railway der Fall , die fast vollständig gekauft wurden. Im Jahr 1902 führten Finanzspekulationen des berühmten Finanziers JP Morgan dazu, dass das Unternehmen mit dem der Atlantic Coast Line Railroad fusionierte , was jedoch keine Konsequenzen hatte.
XX - ten Jahrhunderts
Die beiden Weltkriege waren auch für das Unternehmen günstig. Das ausgedehnte Netzwerk war mit Waren und Truppen für Kriegsanstrengungen überfüllt. Nach den Kriegen wurden die Lokomotiven mit Diesel betrieben. 1957 erwarb das Unternehmen die restlichen Anteile an der Nashville, Chattanooga und St. Louis Railway Company . In den 1960er Jahren dehnten sich die Linien auf die Stadt Chicago aus . Der Personenverkehr des Unternehmens wurde im Laufe der Jahre schrittweise reduziert. Die Amtrak Company kaufte 1971 einen Großteil der verbleibenden Passagierservices auf.
Im Jahr 1982 fanden viele Fusionen auf diesem Gebiet statt und die Firma Seaboard System Railroad übernahm die Firma vollständig. 1986 änderte die gegründete Gruppe ihren Namen in CSX Transportation (CSX).
Literaturverzeichnis
- (en) Herr, Kincaid A., Louisville and Nashville Railroad 1850–1963 , Lexington, University Press of Kentucky , 2000 (Nachdruck der Ausgabe von 1964) ( ISBN 978-0-8131-2184-0 , OCLC 44128340 , LCCN 00034979 )
- (en) Klein, Maury, Geschichte der Louisville & Nashville Railroad , Lexingon, University Press of Kentucky ,2002572 p. ( ISBN 978-0-8131-2263-2 , LCCN 2003275925 )