Geburt |
29. Juni 1881 Paris |
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Tod |
24. April 1939(mit 57 Jahren) Paris |
Staatsangehörigkeit | Französisch |
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1 große Tour Tour de France 1905 2 klassische Paris-Roubaix 1905 Bordeaux-Paris 1908 13 Etappen der Tour de France |
Louis Auguste Trousselier (29. Juni 1881in Paris -24. April 1939in Paris ) ist ein französischer Radfahrer , der zwischen 1902 und 1914 Profi war. Er gewann insbesondere die Tour de France 1905 . Seine anderen großen Siege waren Paris-Roubaix , ebenfalls 1905, sowie Bordeaux-Paris, 1908. Er wurde 1906 Dritter bei der Tour de France und hatte während seiner Karriere 13 Tour de France-Etappen auf seiner Liste. Bei den Olympischen Sommerspielen 1900 belegte er beim Punkterennen den dritten Platz .
Louis Trousselier wurde in dem geboren 2 nd Arrondissement von Paris auf29. Juni 1881. Sohn eines Pariser merry-go-round - Manager und Floristen von Aveyron Herkunft , ist Ludwig der große Bruder von André Trousselier , auch Radprofi und Sieger von Lüttich-Bastogne-Lüttich in 1908 . In Bezug auf seine Herkunftsstadt wird er in der Presse manchmal als "Levaloy" bezeichnet. Er zeichnete sich schon früh in der Amateurkategorie aus. So gewann er 1899 das Paris-Meaux-Rennen im Juni und den Galitzin-Pokal im folgenden Monat, der vom Vélo-Club de Levallois organisiert und über eine Distanz von hundert Kilometern von Paris nach Rambouillet und zurück ausgetragen wurde. Im folgenden Jahr gewann er den Dubonnet-Preis über 50 Kilometer zwischen Rambouillet und Saint-Chéron-du-Chemin , Paris-Pontoise und den städtischen Grand Prix zwischen Paris und Coulommiers . Engagierte mich für die 1900 Olympischen Spiele am Rande der in Paris statt World Expo , verließ er das Rennen 25 Kilometer sind jedoch die 3 - ten Platz in den Punkterennen über 5 km einen nicht erkannten Test der Internationalen Olympischen Komitees .
1902 wurde Louis Trousselier Profi und gewann seinen ersten großen Erfolg, das Paris-Rennes- Rennen , eine 344 km lange Veranstaltung. Er entkam in Begleitung des Schweizer Fahrers Michel Frédérick an den Kontrollpunkten Le Mans und Laval und überquerte die Ziellinie des Velodroms Laënnec allein, dreizehn Minuten vor Frédérick. Einige Tage später gewann er vor Henri Gauban und Hippolyte Aucouturier in Toulouse-Luchon-Toulouse.
Im April 1903Nachdem er 3 e von Paris-Roubaix platziert hatte , setzte er sich vor dem belgischen Fahrer Oscar Lepoutre, dann Guingamp Guingamp vor Lamballe- Claude Chapperon für das Rennen Antwerpen-Roubaix ein . Im Mai nimmt es 2 E anstelle des klassischen Bordeaux-Paris hinter Hippolyte Aucouturier, wird aber schließlich disqualifiziert, weil er während des Rennens nach einem Auto gezogen wurde. Diese Disqualifikation führt zunächst zu seiner lebenslangen Sperre durch die Union vélocipédique de France , was bedeutet, dass er nicht an der ersten Ausgabe der Tour de France teilnehmen kann .
Vierundzwanzig Jahre alt zu Beginn der Saison 1905 , tat Louis Trousselier seinen Militärdienst in den 101 th Infanterie - Regiment in Saint-Cloud und dann in Nogent-le-Rotrou , wo Amt als Rettungsschwimmer in seinem Regiment, und genießt breite Berechtigungen trainieren und rennen. Das23. AprilLouis Trousselier startet von Paris-Roubaix , das Chatou vom Doppelsieger der Veranstaltung, Lucien Lesna, gegeben wurde . In Amiens liegen drei Fahrer an der Spitze: Henri Cornet , René Pottier und Louis Trousselier. Letzterer machte den Unterschied vor Arras und gewann schließlich auf dem Velodrom von Roubaix mit sieben Minuten Vorsprung auf den zweiten, René Pottier. Am 21. Mai startete er unter den 36 Fahrern von Bordeaux-Paris , dem längsten Klassiker der Saison mit einer Strecke von 592 Kilometern. Nach seinem Sieg in Roubaix gehört er zusammen mit seinen Teamkollegen Hippolyte Aucouturier und René Pottier zu den Favoriten der Veranstaltung . Kurz nach der Hälfte von Tours liegen die drei Männer an der Spitze. Sie haben dann einen 22-minütigen Vorsprung vor Henri Cornet und fast eine Stunde vor Paul Chauvet. In Blois sind die drei führenden Fahrer immer noch zusammen gruppiert, aber Louis Trousselier lässt endlich vor Orléans los . Er gibt die Kontrolle über Angerville endgültig auf . Hippolyte Aucouturier liegt an der Ziellinie in Ville-d'Avray um einiges vor René Pottier.
Nach dem Skandal um die Tour de France 1904 überlegte Regisseur Henri Desgrange eine Weile, die Organisation einer neuen Ausgabe seiner Veranstaltung aufzugeben, beschloss aber schließlich, sie am Laufen zu halten. Es werden einige Änderungen an den Vorschriften vorgenommen, um den Fortschritt des Rennens besser kontrollieren und die im Vorjahr festgestellten Unregelmäßigkeiten vermeiden zu können. Die mittlerweile elf Etappen sind kürzer, so dass die Fahrer nachts nicht mehr fahren. Die allgemeine Klassifizierung nach Zeit wird durch eine Klassifizierung nach Punkten ersetzt. Ab der ersten Etappe zwischen Paris und Nancy wurden jedoch Nägel auf die Straße geworfen, was dazu führte, dass 29 Fahrer eliminiert wurden, die die Fristen überschritten hatten, die auf 50% der Zeit des Gewinners festgelegt waren. Hinzu kommt die Aufgabe von fünfzehn anderen Fahrern. Angesichts der unzureichenden Anzahl von Fahrern, die noch im Wettbewerb stehen, und um die Attraktivität seiner Veranstaltung zu erhalten, fischte Henri Desgrange die Opfer von Reifenpannen aus und verhängte eine Strafe von 75 Punkten, die es ihnen untersagte, eine Rolle in der Gesamtwertung zu spielen. . Von da an ist Louis Trousselier, Gewinner dieser ersten Etappe, ideal für den endgültigen Sieg platziert.
Die zweite Etappe führt zum ersten Mal über den Col du Ballon d'Alsace , in dem Trousselier von René Pottier , dem ersten „König der Berge“, zurückgelassen wird. Diese letztendlich 2 e bei der Ankunft in Besançon übernehmen mit insgesamt 7 Punkten die Gesamtführung, vor Trousselier und Hippolyte Aucouturier , dem Etappensieger, mit 9 Punkten. René Pottier litt jedoch seit einem Sturz in der ersten Etappe an einer Sehne und gab das Rennen zu Beginn der dritten Etappe auf. Louis Trousselier, der die dritte Etappe in Grenoble gewann , kehrte an die Spitze der Gesamtwertung zurück, eine Position, die er durch den Sieg in Nîmes , Bordeaux und Rennes festigte . Zusätzlich zu seinen fünf Etappensiegen zeigt er während der gesamten Veranstaltung große Konstanz. Er gewann die Tour de France mit insgesamt 35 Punkten gegen 61 in Aucouturier.
Louis Trousselier, der sowohl Paris-Roubaix als auch die Tour de France gewann , ist damit einer der sieben Fahrer, die mit Octave Lapize , Fiorenzo Magni , Louison Bobet , Jan Janssen , Eddy Merckx und Bernard Hinault einen flandrischen Klassiker und eine große Tour gewinnen das selbe Jahr.
Am 15. April 1906 nahm Louis Trousselier als Titelverteidiger am ersten großen Rennen der Saison, Paris-Roubaix , teil. In Doullens führt ein Peloton von sieben Fahrern das Rennen an und ringt mit heftigem Wind: Trousselier findet sich somit mit Hippolyte Aucouturier , René Pottier , Georges Passerieu , César Garin , Marcel Cadolle und Henri Cornet wieder . Eine Auswahl findet an einer Küste am Ausgang dieser Stadt statt und diese beiden letzten entkommen definitiv. Louis Trousselier muss für begleichen 4 th Platz bei 8 min 45 s Sieger Henri Cornet. Anfang Mai mit Cornet und Cadolle im Kampf gegen Bordeaux-Paris ist in einem Seitenausgang distanzierten Dourdan und nimmt die 3 - ten Stelle der klassischen.
Er wurde Spezialist für Langstreckenrennen. Er wurde Zweiter bei den 24 Stunden des Bol d'Or im Jahr 1906 im Vélodrome Buffalo in Paris. Er gewann Bordeaux-Paris 1908 mit einem Vorsprung von 26 Minuten vor seinem Teamkollegen Cyrille van Hauwaert . Er nahm an einem sechstägigen Rennen auf der Strecke teil , entschied sich jedoch, sich nicht auf eine Karriere zu spezialisieren, die zu dieser Zeit rentabel sein könnte.
Im Frühjahr 1909 zeigte sich Louis Trousselier bei den Klassikern von seiner besten Seite. In Paris-Roubaix sorgte die Côte de Doullens , die damals regelmäßig als Friedensrichter eingesetzt wurde, für viele Pausen und Trousselier übernahm die Führung im Rennen mit den Belgiern Jules Masselis und Cyrille Van Hauwaert . Young Octave Lapize , eine Zeit dahinter, übernahm die Führung, ebenso wie Georges Passerieu . Nach dem Sturz des letzteren und der Reifenpanne von Van Hauwaert sind nur noch drei übrig, um auf dem Velodrom von Roubaix um den Sieg zu kämpfen. Louis Trousselier startet den Sprint, aber letztendlich gewinnt Octave Lapize und überholt seine Gegner von außen. Damit gewann er seinen ersten Profisieg, während Trousselier zum dritten Mal auf dem Podium der Veranstaltung stand. In Bordeaux-Paris , das unter Bedingungen intensiver Kälte umstritten war, floh er nach Poitiers und behielt die Führung bis zur Kontrolle von Sainte-Maure-de-Touraine , gab den Sieg jedoch schließlich seinem Teamkollegen Cyrille Van Hauwaert auf, der ihm fast 20 Minuten vorausging nach Paris.
Früh in der Saison 1911 zählt Louis Trousselier 2 e des italienischen Klassiker Mailand-San Remo hinter Gustave Garrigou , Mitspieler Alcyon . Anfang September nahm er an der dritten Ausgabe von Paris-Brest-Paris teil , einem Rennen, das nur alle zehn Jahre stattfindet. In guter körperlicher Verfassung konnte er bis zum Ende nicht um seine Chancen kämpfen: Ein heftiger Sturz zwang ihn aufzugeben.
Louis Trousselier erzielt 1914 in Bordeaux-Paris sein letztes bedeutendes Ergebnis . Eine Beschleunigung der Belgier Cyrille Van Hauwaert und Marcel Buysse am Ausgang von Orleans führt zu einem Bruch im Hauptfeld. Louis Trousselier versuchte, einen Teil seiner Verspätung auszugleichen, zuerst in einer kleinen Gruppe von Verfolgern, dann allein auf dem Dourdan- Hügel , auf dessen Spitze er vor Buysse auf dem zweiten Platz vorbeikam, verlangsamt durch einen Reifenschaden. Letzterer holte Trousselier ein und überholte ihn schließlich, ebenso wie ein anderer Belgier, Paul Deman , der im Ziel siegte. Louis Trousselier erlitt mehrere Stürze zwischen Versailles und Paris und schafft es dennoch, seinen 4. Platz zu halten . Kurz vor dem Ersten Weltkrieg hörte er auf zu rennen , um das Familienunternehmen zu übernehmen.
Er starb in seinem Haus im XVI th Arrondissement von Paris auf24. April 1939. Er ist auf dem Batignolles-Friedhof (8. Division) begraben.
Laut dem Journalisten Jacques Augendre bot Louis Trousselier „das Bild eines ungezwungenen, arroganten und feurigen Mannes. In dem Bestreben, seinen Siegen mehr Schwung zu verleihen, hatte er Schwierigkeiten, seine Impulse zu kontrollieren. " Als Fan des Glücksspiels verlor er bei der Tour de France 1905 am Abend der Ankunft in Paris alle Würfel. Doktor Deschamps de Roye-Hébert, Herausgeber der Zeitschrift La Vie au grand air , beschreibt ihn als einen Läufer mit „durchschnittlichen Qualitäten“ und gibt an, dass er kein „renommierter Kletterer“ , sondern ein „ausdauernder und mutiger Läufer “ war. . Seine Ausdauerqualitäten machen ihn zu einem hervorragenden Fahrer bei den langen Klassikern wie Bordeaux-Paris , die er selbst als „das härteste Rennen“ bezeichnet .