Der Vezon

Geschichte
Der Vezon
Le Vezon , Zwischen Land und Meer in Morlaix im Jahr 2011
Art	Schlauchboot
Funktion	Regatta
Takelwerk	Houari
Architekt	Blasse Baustelle
Werft	Blasse
Herstellung	genieteter Stahl 3 mm
Design	Nantes houari, 1-Tonneau- Spur UYF 1899
Starten	1887
Besatzung
Besatzung	2
Technische Eigenschaften
Länge	6,50 m
Rumpflänge	4,70 m
Wasserlinienlänge	4,55 m
Meister	1,80 m
Entwurf	?
Verschiebung	?
Blinddarm	Derivat
Ballast	20 kg, dann 35 kg im Jahr 1936 (Drift)
Segel	30 dann 20 m 2 im Jahr 1936
Werdegang
Inhaber	Rogatien Levesque ( d )
Reeder	Aubin Familie
Flagge	Frankreich
Heimathafen	Sucé-sur-Erdre
Schutz	Classified MH ( 1997 )

Die Vezon ist ein Segel Schlauchboot mit einem verzinkten vernieteten Stahlrumpf von 4,70 m Länge im Jahr 1887 von der Blassen Werft gebaut, in Chantenay-sur-Loire . Das erste Mal in Nantes Houari von 30 m 2 für seinen ersten Besitzer Rogatien Levesque montiert , wurde esvon Baptiste Aubin, der es 1936 erwarb, modifiziert und seine Segel auf 20 m 2 reduziert .

Der Vezon wurde seit dem als Gegenstand historischer Denkmäler eingestuft29. Mai 1997.

Historisch

Die Vezon ist ein Beiboot , das 1887 von der Werft Blasse in Chantenay-sur-Loire für Rogatien Levesque, Sohn eines Reeders und Seemanns, damals Bürgermeister von La Chapelle-sur-Erdre, entworfen und gebaut wurde . Sein 4,70 m langer Rumpf besteht aus heiß genietetem Stahl wie der Eiffelturm, dessen Bau im selben Jahr begann. Ihre Takelage ist vom Typ Nantes Houari , dessen Segel von mehr als 30 m 2 auf langen Bugspriets , Hörnern und Auslegern gebaut sind, die typisch für kleine Rennyachten der damaligen Zeit in Frankreich sind, wie die One- Design- Morbihan oder die Clippers. D. 'Argenteuil, das sich 1890 zu 30 m 2 des Cercle de la Voile de Paris entwickelte .

1887 berücksichtigen die französischen Rennlehren jedoch nur das Volumen des Rumpfes, was die Regattaleistung der Konstruktionen kleiner Segelboote mit großen Segeln begünstigt. Die Eigenschaften der Originalversion des Segelboots Le Vezon zeugen davon.

In 1936 , Baptiste Aubin, Gründungs Chef der Aubin Werften , Pont de la Tortière in Nantes, kaufte Le Vezon von Hubert Levesque machen es zu einem Familienausflug Segelboot. Er modifizierte die Takelage und gab ihr einen kürzeren Mast, dessen Wurzel einen Meter vom Bug entfernt war, wodurch die Spitze und der Bugspriet auf 20 m 2 reduziert wurden . Baptiste Aubin modifiziert auch das Centerboard, das von 20 auf 35 kg geht , und legt den Rumpf seitlich, vorne und hinten. Das Segelboot fährt besser gegen den Wind und wird sicherer.

Herstellerplatten von Blasse und Aubin, im Rumpf sichtbare Nietköpfe
Brücke und Drift wurden 1936 von Baptiste Aubin modifiziert
Kurzer Bugspriet und Galionsfigur von 1936

Es ist diese 1936er Version des Vezon , die 1997 als historisches Denkmal eingestuft wurde.

1998 wurde Daniel Charles vom regionalen Erbe des Pays de la Loire beauftragt, die französischen und Nantes-Houaris im Hinblick auf eine mögliche Rekonstitution des Vezon mit seiner ursprünglichen Takelage zu untersuchen.

Merkmale und Anzeigen

Schale

Das Vezon ist ein Beiboot, dessen Rumpf 4,70 m lang und 1,80 m am Balken ist . Der Rumpf besteht aus 3 mm dicken Stahlblechen , wahrscheinlich 1897 aus Schmiedeeisen. Er hat sechs versiegelte 70- l- Kartons . Es ist mit einer Einbauschwenkmittelflosse und einem Ruder am Spiegel befestigt ist , die beide ebenfalls aus Blech hergestellt. Alle Blechteile wurden heiß genietet und dann verzinkt . Der ursprüngliche Rumpf ist nur leicht geschmückt, hauptsächlich von schmalen Kanonenwalen . Die von Baptiste Aubin überarbeitete und von seinem Sohn Paul Aubin restaurierte Version ist größtenteils mit Holz verkleidet.

Die ursprüngliche Drift wiegt 20 kg , sie wurde von B. Aubin auf 30 kg erhöht . Kein Dokument erwähnt den Dolchentwurf . Es ist möglich, dass sein neues Design es ermöglichte, es durch Ändern der Position der Drehachse und der Form der Flosse zu vergrößern, aber B. Aubin hat wahrscheinlich die Länge des Durchgangsschlitzes im Stahlrumpfkiel nicht verändert.

Die anderen Abmessungen des Rumpfes, die auf den Tonnage-Berechnungsblättern angegeben sind, geben die Freibord an: vorderer Freibord 0,52 m , hinterer Freibord 0,50 m , Freibord bei Hauptdrehmoment 0,34 m .

Die sehr leicht geneigten Bogen schließt sich der Kiel , die gerade zu erstreckt Heckspiegel , die auch leicht geneigt, durch einen abgerundeten Brion . Die Bewegung wird in einem Dokument festgelegt, die , weil in Frankreich ganz logisch ist die Rennlehren , die Zeit nicht unter Berücksichtigung das Volumen des Rumpf ausgedrückt Barrel Messer und dass nicht die Boote gewogen.

Takelwerk

Die Takelage ist der houari Großsegel Schaluppe Typ . Langer Holme, Bugspriet , Hof und Ausleger sind charakteristisch für kleine Segelboote der Zeit, wie houaris Nantes. Er hat, wie in seinem Messzertifikat angegeben, ein Großsegel, einen Ausleger und einen Spinnaker ( siehe Fotos auf den Arbeitsblättern des Messzertifikats von 1902 ). Die Abmessungen einiger Holme sind in diesen Dokumenten angegeben: Auslegerlänge 5,25 m , Yardlänge 6,38 m . Diese Abmessungen wurden von Baptiste Aubin reduziert, der die Segel von etwa 30 m 2 auf 20 m 2 senkt .

Rating-Zertifikat für Le Vezon , ausgestellt 1902 vom Yacht Club de France
Abmessungen zur Berechnung des Vezon- Messgeräts (Méran-Formel)
Die Abmessungen A, B, C, D, I, J werden zur Berechnung der Segelfläche der Vezon verwendet

Messgeräte

1887 wurde der Le Vezon von Rogatien Levesque auf der Blasse-Werft nach der damals geltenden Renntonnage gebaut, der französischen Tonnage von 1886 vom Yacht Club de France , Caillebotte- Formel :

${\ displaystyle T = {\ frac {({\ frac {P} {4}}) ^ {2} \ cdot (L - {\ frac {B} {2}})} {2}}}$ .

Für einen Umfang P (der Halb Umfang in diesem Fall in der Tat) , um die Länge der Kette gestreckt um den Rumpf an dem Messstrahl von Kante zu Kante hinzugefügt , um die maximalen Breite B , eine Länge für das Spurweite L , in der Regel der Wasserlinienlänge Die Formel ergibt ein Ergebnis von ungefähr T = 0,52 t in Tonnen Hubmesser .

1892 entwickelte sich die französische Spurweite zu einer Godinet-Spurweite , die als erste französische Spurweite die Segel berücksichtigte:

${\ displaystyle T = {\ frac {(L - {\ frac {P} {4}}) \ cdot P \ cdot {\ sqrt {S}}} {130}}}$ .

Zu den gleichen Berechnungselementen kommt daher S hinzu , die Oberfläche des Schaufelblatts entsprechend der Lehre. Der Umfang war kein halber Umfang mehr, aber sein Gesamtmaß, Le Vezon , wurde 1892 zweifellos auf etwa 0,65 t gemessen .

Diese beiden Berechnungen der vorherigen Messgeräte werden gemäß den Messungen durchgeführt, die auf den Berechnungsblättern des Messzertifikats von 1902 vorgenommen wurden, wobei die Messungen gemäß der Méran-Formel von 1899 durchgeführt wurden:

${\ displaystyle T = {\ frac {(L - {\ frac {P} {4}}) \ cdot P \ cdot S} {1 \ 000 \ cdot {\ sqrt {M}}}}$ .

Die Méran-Formel enthält ein neues Eichberechnungselement, dessen Oberfläche M des untergetauchten Master-Paares, dessen Quadratwurzel in einen Divisor gelegt wird. Der Vermesser mit seiner Methode, auf zwei signifikante Dezimalstellen zu runden , findet 0,999 7 t , um zu zeigen, dass Le Vezon in der Ein-Rollen-Kategorie fahren kann. Die Messmethode von M wird in diesen Berechnungsdokumenten für das Messgerät von 1902 nicht erläutert, aber M = 0,22 m 2 entspricht einer Kette, die in einer geraden Linie von einem Kiel mit einem Tiefgang von 0,24 m über eine Breite von 1,80 m gespannt ist .

Es ist auch möglich, den Segelplan des Bootes zu rekonstruieren, dessen Segelfläche berechnet wird durch:

${\ displaystyle S = {\ frac {(A \ cdot B) + (C \ cdot D) + (I \ cdot J)} {2}}}$

und durch die Länge der Holme . Die Formel ergibt S = 30,59 m 2 (wenn wir keinen Taschenrechner verwenden). Die Periode Fotos der Vezon entsprechen und auf diesen Segelplan, Zweifel verbleibenden um die Längsposition des Mastes Wurzel .

Wir finden diese Art der Segelmessung in der internationalen Spurweite von 1906.

Nach 1902 wurde der Vezon wahrscheinlich nicht neu gemessen, da Jollen aufgrund der 1908 in Frankreich angewandten internationalen Tonnage nicht zugelassen wurden.

Anmerkungen und Referenzen

Hinweis n o PM44000859 , Palissy Basis , Französisch Ministerium für Kultur
Vezon Heritage Sheet
Daniel Charles, Corine Renié Die Jäger der Zukunft , p. 211
Marie-Anne Aubin, Les Chantiers Aubin, Männer des Herzens, Männer des Wissens , Goubault, 2008, ( ISBN 978-2-7466-0328-8 ) p. 29
François Puget, "The Iron Regatta Segel", Chasse-marée n o 148, 2001, p. 47
(en) Standort der ITMA ( International Twelve Meter Class ), der ersten Version des von 1908 bis 1917 (1919) verwendeten internationalen Messgeräts, der historischen Entwicklung

Literaturverzeichnis

Marie-Anne Aubin, Les Chantiers Aubin, Männer des Herzens, Männer des Wissens , La Chapelle-sur-Erdre, Goubault,November 2008190 p. ( ISBN 978-2-7466-0328-8 )

Zeitschriften

François Puget, „The Iron Regatta Segel“, Chasse-marée n o 148, 2001, pp. 40-49

Anhänge

Externe Links