Krusenstern

Geschichte
Krusenstern

Andere Namen	Padua
Art	Viermast-Bark
Funktion	Massengutfrachter , dann Ausbildung Schiff , Kreuzfahrten
Takelwerk	Viermast-Bark
Werft	JC Tecklenborg Bremerhaven - Deutschland
Starten	1926
Besatzung
Besatzung	257 Seeleute
Technische Eigenschaften
Länge	114,50 m
Rumpflänge	95 m
Meister	14,05 m
Entwurf	6,80 m
Verschiebung	4.700 Tonnen
Segel	3.400 m 2 (34 Segel)
Werdegang
Flagge	Russland
Heimathafen	Kaliningrad - Russland

Der Krusenstern (auf Russisch : Барк "Крузенштерн" auf Englisch Kruzenshtern ) ist eine 1926 in Bremerhaven- Wesermünde in Deutschland unter dem Namen Padua (benannt nach der italienischen Stadt Padua ) erbaute Viermast-Bark- Russin .

Es wurde an der gelieferten UdSSR in 1946 in Bezug auf Kriegsschäden und umbenannt den frühen Entdecker XIX - ten Jahrhundert, Adam Johann von Krusenstern (1770-1846).

Von den vier noch existierenden Flying P-Linern ist der ehemalige Padua der letzte im Einsatz. Es befindet sich in den Häfen von Kaliningrad (ehemals Königsberg) an den Ostseeküsten und in Murmansk . Nach der Sedov , einem weiteren ehemaligen deutschen Schiff, ist es das größte der noch in Betrieb befindlichen traditionellen Segelschiffe. Ursprünglich wurde es wie alle P-Linien in den Farben der Flagge des Deutschen Reiches gemalt , schwarz (über der Wasserlinie ), weiß (Wasserlinie) und rot (Rumpf unter der Wasserlinie).

Unter dem Namen Padua

Der Padua , der letzte der Flying P-Liner , war insbesondere für den Transport von Baumaterial nach Chile zuständig und kehrte über Kap Hoorn mit Nitrat beladen zurück . Er transportierte später Weizen aus Australien . Die Jungfernfahrt von Hamburg nach Talcahuano (Chile) dauerte 87 Tage. In den Jahren 1933-1934 gewann er einen Rekord, indem er die Reise von Hamburg nach Port Lincoln (Australien) in 67 Tagen unternahm. Vor dem Zweiten Weltkrieg unternahm er 15 Reisen nach Chile und Australien. Ihre schnellste Reise machte sie zwischen 1938 und 1939 von Hamburg über Chile nach Australien und zurück nach Hamburg in 8 Monaten und 23 Tagen unter dem Kommando von Kapitän Richard Wendt - ein Weltrekord für diesen Schiffstyp, der nie geschlagen wurde.

1936 diente es als Kulisse für den Film Les Mutinés de l'Elsinore von Pierre Chenal, der auf dem Roman von Jack London basiert .

Unter dem Namen Krusenstern

Das 12. Januar 1946Es wurde der UdSSR zur Integration in die sowjetische Ostseeflotte übergeben. Er blieb bis 1961 im Hafen von Kronstadt stationiert . Dort wurden viele Reparaturen und eine Rekonstruktion durchgeführt (einschließlich des Einbaus der ersten Motoren). Von 1961 bis 1965 führte das Schiff zahlreiche Hydrografie und ozeanographische Studienreisen für aus der UdSSR Akademie der Wissenschaften in dem Atlantischen Ozean , der Karibik und das Mittelmeer , und wurde als ein Training verwendet Schiff für die Kadetten . 1965 wurde sie in das Fischereiministerium in Riga versetzt , um als Ausbildungsschiff für künftige Offiziere der Fischereimarine zu dienen. Von 1968 bis 1972 wurde eine umfassende Modernisierung mit dem Einbau der aktuellen Motoren und neuen Farben durchgeführt. Die Farbe an den Seiten deutet auf das Vorhandensein von Kanonen hin, aber dies ist nur eine Illusion.

Im Januar 1981Der Krusenstern wurde an die estnische Fischereiindustrie in Tallinn und 1991 an die staatliche Fischereiakademie des Baltikums übertragen, um sich ihrem derzeitigen Heimathafen in Kaliningrad anzuschließen.

Der Krusenstern hat an vielen internationalen Regatten teilgenommen . Nach dem Fall der UdSSR wurden Ressourcen zu einem Problem, und das Schiff begann, Passagiere aufzunehmen, um für sie zu sorgen. In den Jahren 1995-1996 machte er eine erste Welttournee und eine weitere in den Jahren 2005-2006 den feiert 200 th Jahrestag der Welttournee Krusenstern.

Er ist anwesend bei Brest 2008 , Les Tonnerres de Brest 2012 und Brest 2016 . ImApril 2014Im Rahmen der Veranstaltung Escale à Sète 2014 fährt es in den Hafen von Sète ein . StartSeptember 2017kommt er zu den Grandes Voiles du Havre. Er ist wieder anwesend während des Zwischenstopps in Sète 2018 und auch in Rouen für die Armada in den Jahren 2013 und 2019.

Neben seiner Verwendung für den französischen Film Les Mutinés de l'Elsinore wurde das Schiff für zwei deutsche Filme verwendet: Herz geht vor Anker (1940) und La Paloma (Große Freiheit Nr. 7) (1944) sowie in mehreren Filmen Russisch und sowjetisch: der Film Knight of the Dreams (Рыцарь Мечтыen) im Jahr 1969, der Fernsehbeitrag Voiles (ru) im Jahr 1977, der Fernsehfilm Above the Rainbow im Jahr 1986, der Film The Passenger (Film) (ru) im Jahr 2008, ein Werbung für die VTB 24 (ru) Bank im Jahr 2009 und eine On-Deck-Offline-Dokumentation , die im Internet angesehen werden kann.

Eigenschaften

Heimathäfen: Hamburg (als Padua , 1926-1946), Riga (1946-1981), Tallinn (1981-1991), Kaliningrad (seit 1991)
Länge: 114,4 m (376 Fuß )
Breite: 14,02 m (46,0 Fuß)
Höhe: 51,3 m (168,3 Fuß)
Tiefgang: 6,8 m (22,1 Fuß)
Segelfläche: 3.400 m 2 . Es kann 35 Segel tragen, von denen 18 quadratisch sind.
Besatzung: 257 Personen
Tonnage: 4.700 Tonnen
Motoren: 2 × 1000 PS (Diesel)
Höchstgeschwindigkeit : 17,3 Knoten ( 32,0 km / h )

Anmerkungen und Referenzen

(fr) Dieser Artikel stammt teilweise oder vollständig aus dem englischen Wikipedia- Artikel " Kruzenshtern (Schiff) " ( siehe Autorenliste ) .

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Burmester, Heinz: Das Rennen Passat contra Padua, 1935. Albatros Jg. 34, Bremen, 1989. p. 1–5, krank. Übersetzung der Geschichte von Olof Granquists, veröffentlicht im Dezember 1944 in De våra i främmande land .
Burmester, Heinz: Den stora kappseglingen Padua gegen Passat. Longitude 17, Stockholm, 1981. p. 28–39, krank.
Feddersen, Hans-Peter: Acht Tage auf der Krusenstern / Padua. Albatros Jg. 34, Bremen, 1989. p. 26–27.
Gerdau, Kurt: Viermastbark Padua … ein ruhmreiches Schiff . Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, 1978. 8vo, 99, (5) pp, 12 pl.
Grönstrand, Lars: Seglande Skepps Farter . Longitude 3, Stockholm, 1968. p. 30–37, krank.