K-141 Kursk

K-141 Kursk
Illustrative Abbildung des Artikels K-141 Kursk
Die K-186 Omsk , ein U-Boot der Oscar- II- Klasse ähnlich dem Kursk .
Andere Namen К-141 "Курск"
Art Raketenwerfer für nukleare U-Boote
Geschichte
Serviert in Nordflotte Russische Marine
 
Werft Sevmash , Severodvinsk
Kiel gelegt 22. März 1990 oder
31. Januar 1991
Starten 16. Mai 1994
Bewaffnet 30. Dezember 1994
Status Versenkt am 12. August 2000
Besatzung
Besatzung 44 Offiziere und 68 Besatzungsmitglieder
Technische Eigenschaften
Länge 154  m
Meister 18,2  m²
Entwurf 9  m
Verschiebung 13.400  t an der Oberfläche
16.400  t unter Wasser
Antrieb Kern  : 2 OK-650B (VM-5) Reaktoren von 190  MW mit jeweils
2 OK-9DM Sapfir turbinenReduktionsEinheiten von 49.000  PS jeden
elektrischen  : 2 autonome Turbogeneratoren von 3,2  MW mit jeweils
2 DG Notdiesel-Generatoren -190 (ASDG -800) von 800  kW
2 Gruppen von Batterien (Blei-Säure - Akkumulatoren) unbekannter Typ
2 Notfallelektromotoren PG-160 von 475  PS jeweils
anderen  : 2 Wellenlinien, 2 Propeller mit 7 Klingen, 2 eclipsable Thruster
Geschwindigkeit 16 Knoten (30 km/h) an der Oberfläche
32 Knoten (59 km/h) beim Tauchen
Tiefe 520 bis 600  m
Militärische Funktionen
Abschirmung Doppelte
Außenschale: AK-33 Stahl von 45 bis 68  mm
Rüstung 24 P-700 Granit- Raketen (3M45)
6 vordere Torpedorohre (4 × 533  mm , 2 × 650  mm )
Aktionsradius begrenzt durch Nahrungsreserven
Werdegang
Heimathafen Marinestützpunkt Vidiaïevo

Die K-141 „  Kursk  “ (auf Russisch  : К-141 „Курск“ ) ist ein von Atom-U-Booten abgeschossener russischer Marschflugkörper ( NATO-Code  : SSGN) 949A des Projekts „  Anteï  “ ( Oscar-Klasse – II ). Im Auftrag in 1994 sank sie die12. August 2000mit seinen 118 Besatzungsmitgliedern. Ein abgeschossener Übungstorpedo wäre versehentlich an Bord explodiert.

Beschreibung

Im Auftrag der sowjetischen Marine vor ihrer Auflösung, die K-141 auf die Liste der Kriegsschiffe registriert wird als „U-Kreuzer“ (KrPL) wird dem Kiel auf der Werft verlegt n o  402 von Sevmash in Sewerodwinsk am 22. März 1990 oder 31. Januar , 1991 .

Das 3. Juni 1992Wurde das Gebäude als „Atom - U - Kreuzer“ (APK) und reklassifiziert 6. April 1993 wurde K-141 umbenannt Kursk , auf die in Bezug Schlacht von Kursk , in der Provinz gleichen Namen .

Die K-141 Kursk wurde am16. Mai 1994 um eine Reihe von Herstellertests (durchgeführt von Sevmash) und offiziellen (durchgeführt von der russischen Marine) Tests auf See zu bestehen. Diese Tests waren erfolgreich und wurden am . in Dienst gestellt 30. Dezember 1994. Die K-141 war damals eines der fortschrittlichsten U-Boote der russischen Marine .

154 Meter lang und vier Brücken hoch, hat sie eine Verdrängung von 13.500 Tonnen. Es handelt sich um ein Atom-U-Boot, das mit zwei Druckwasserreaktoren vom Typ OK-650 ausgestattet ist . Das Gebäude hat eine Doppelschale: eine Außenschale aus mit Nickel und Chrom angereichertem Stahl , hochgradig rostfrei und mit sehr geringer magnetischer Signatur, und eine Innenschale mit einer Dicke von 5  cm . Es ist in neun Abteile unterteilt, von denen das letzte ein „Zufluchtsabteil“ ist. Seine zwei Kernreaktoren geben ihm beim Tauchen eine Höchstgeschwindigkeit von 32 Knoten und er kann bis zu 300 m tief segeln  .

Die U-Boote der Oscar II- Klasse sind mit zwei Reihen von 12 um 40° geneigten Abschussrohren ausgestattet , die 24 P-700 Granit- Anti-Schiffs-Raketen (NATO-Code: SS-N-19) abfeuern können . Die aktuelle Überholung wird es den U-Booten des 949A „  Ante An  “-Projekts ermöglichen, ihren Betriebszyklus bis 2026 zu verlängern, dank neuer P-800 Oniks- Raketen , zahlreicher Verbesserungen und eines neuen Fachs, das als Puffer zwischen den Befehls- und Torpedofächern dient. Diese während des Kalten Krieges entworfenen U-Boote hatten die Aufgabe, den Flugzeugträgern der NATO und ihrer Eskorte entgegenzuwirken.

Das 1 st März 1995Es wird auf die zugeordnete 7 - ten  Teilung von einer Wieder  Flotte Nordflotte U - Boote in Ara Bay (stationierten Marinestützpunkt Widjajewo ). Es wurde 1998 für Wartungs- und Reparaturarbeiten angedockt.

Die K-141 Kursk war nach einem Jahrzehnt der Budgetkürzungen erneut die Speerspitze der russischen Nordflotte und zeichnete sich während einer Überwachungsmission der 6. Flotte der US-Marine aus, die vom 5. Juli bis . erfolgreich im Mittelmeer durchgeführt wurde9. Oktober 1999während des Kosovo-Krieges .

Im Mai 2000, machte er einen Ausfall in der Barentssee und erhielt die Auszeichnung des Oberbefehlshabers der Marine für ein erfolgreiches Raketenfeuer.

Das Schiffswrack

Der Samstag 12. August 2000übt die Kursk in der Barentssee als Teil eines großen Manövers, das dem russischen Volk zeigen soll, dass die Flotte wieder einsatzbereit ist, wie es Wladimir Putin bei seiner Wahl versprochen hatte. Nach der offiziellen These war es zwei zu starten Übung Torpedos , gibt 65-76 (mehr umgangssprachlich Tolstouchka „fette Mädchen“) auf dem Flaggschiff der Nordflotte, die Peter den Großer , ein atomgetriebenen Kreuzers von Kirow - Klasse .

Das Torpedoantriebssystem 65-76 basiert auf einer chemischen Reaktion zwischen konzentriertem Wasserstoffperoxid und Wasser. Die chemische Reaktion drückt die entstehenden Gase in Richtung Turbine. Das Wasserstoffperoxid befindet sich in einem Metalltank im Inneren des Torpedos. Sehr korrosiv, erfordert eine sehr regelmäßige Wartung der Torpedos, ggf. mit Austausch des Peroxidtanks. Wenn ein Feuer die Torpedohülle leckt, kocht das Wasserstoffperoxid und explodiert dann. Die Marine-Arsenale Sicherheit Memos geben eine maximale Frist von zwei Minuten Exposition gegenüber Feuer vor dem Torpedo detoniert.

Einer anderen These zufolge wird Wasserstoffperoxid wegen seiner Risiken seit Jahren nicht mehr verwendet; auf der anderen Seite sollte die Kursk die letzte Version eines anderen Torpedotyps, einen Chkval , starten , der sich durch einen Vortrieb mit der außergewöhnlichen Geschwindigkeit von 500  km/h (statt 70  km/h bei herkömmlichen Torpedos) auszeichnet . Nachdem China bereits gekauft hat, bestätigt die Anwesenheit zweier chinesischer Beamter die Hypothese, dass diese Manöver eine Gelegenheit waren, die neue Version zu demonstrieren.

Zwei Explosionen und Vertiefung der Kursk ca. 135  km von der Stadt Seweromorsk , bei 69 ° 40 'N, 37 ° 35' E . Es kommt in einem flachen Bereich der Barentssee in einer Tiefe von 108 m zur Ruhe  ; eine so geringe Tiefe, dass bei senkrechter Neigung der Kursk die 50  m hinten (es ist 154  m lang) aus dem Wasser gewesen wären und die Matrosen, die dort Zuflucht gesucht hatten, ausgegangen wären.

Erste Explosion

Bei 11  h  28 Ortszeit ( 7  h  28 UTC) näher zur Einführung Torpedos, eine erste Explosion einer Leistung , die äquivalent zu 100  kg von TNT und eine seismischen Größenordnung von 1,5 tritt in der vorderen Kammer des U - Boots. Nach der offiziellen Version wäre es ein Leck von Wasserstoffperoxid (verwendet, um den Vortrieb der Torpedos zu initiieren), das mit dem Kupfer und dem Messing der Torpedokammern reagiert hätte, was zu einer Kettenreaktion geführt hätte.

Bei geöffneter wasserdichter Trennwand, die den Torpedoraum vom Rest des Gebäudes trennt, vielleicht um eine Überkompression der Luft beim Abschuss der Torpedos zu vermeiden, aber wahrscheinlich eher aufgrund von menschlichem Versagen, wurde die Stoßwelle auf die ersten beiden Abteilungen übertragen. wahrscheinlich die sieben Matrosen im ersten getötet und die sechsunddreißig anwesenden im zweiten, wo sich der Kommandoposten befindet, schwer verletzt.

Für die nächsten zwei Minuten gab der Kapitän des Schiffes, der sich im dritten Abteil befand, kein Notsignal ab. Es wird kein Notsignalfeuer ausgelöst , während ein automatisches Gerät normal auf jedes Feuer oder eine Explosion im U-Boot reagiert. Aber ein Vorfall, der sich im vergangenen Sommer im Mittelmeer ereignet hatte, bei dem ein schlecht bewerteter Bakenstart riskierte, der amerikanischen Flotte die Position des U-Bootes zu verraten, hatte die Besatzung dazu veranlasst, dieses Gerät zu entwaffnen. Der Motor der Kursk wird auf volle Leistung gebracht, ohne die Absicht des Kommandanten, Oberfläche oder Flug zu kennen.

Zweite Explosion

Zwei Minuten und fünfzehn Sekunden nach dem ersten Schock erschütterte eine viel größere Explosion die Kursk . Die seismischen Messstationen Nordeuropas zeigen, dass diese Explosion auf Höhe des Meeresbodens stattfindet, was darauf hindeutet, dass das U-Boot dann auf den Grund gestoßen ist; Dieser Schock, der zu dem durch die erste Explosion erzeugten Temperaturanstieg hinzukam, löste die Explosion anderer Torpedos aus. Diese zweite Explosion entwickelt eine Kraft, die 3-7 Tonnen TNT oder einem halben Dutzend Torpedoköpfen entspricht; Messungen zeigen eine seismische Magnitude von 3,5.

Der Rumpf, der äußeren Drücken aus einer Tiefe von 1000 m standhält  , wird auf einer Fläche von 2 m 2 entkernt   ; die Explosion öffnet auch Wasserwege zum dritten und vierten Abteil. Wasser strömt mit 90.000  Litern pro Sekunde herein und tötet alle Insassen dieser Abteile, darunter fünf Offiziere. Das fünfte Fach enthält die beiden Kernreaktoren des U-Bootes und wird durch eine 13 cm lange Wand aus Titanlegierung geschützt  ; die Trennwände widerstehen. Die die Reaktoren steuernden Stäbe bleiben daher an Ort und Stelle.

Die Qual der Crew

In den Abteilen 6 bis 9 überlebten 23 Mann die beiden Explosionen. Sie sammeln sich in dem 9 - ten  Abteil, das den zweiten Notluke enthält (die erste Schleuse, in 2 E  Raum zerstört und außer Reichweite). Der Kapitänleutnant Dmitri Kolesnikow (einer von drei noch lebenden Offizieren dieses Ranges) übernahm das Kommando. Nach dem Wiederaufschwimmen der Kursk finden wir eine letzte Schrift über ihn, in der er eine Liste der Überlebenden erstellt hatte. In dem öffentlich gemachten Teil erzählt er die letzten Stunden der Crew:

»Es ist zu dunkel hier drin, um zu schreiben, aber ich werde versuchen, es anzufassen. Es scheint praktisch keine Chance zu geben, 10 - 20 %. Hoffe das liest wenigstens jemand. Hier ist die Liste der Besatzungsmitglieder aus den anderen Sektionen, die jetzt auf dem neunten Platz sind und versuchen werden, herauszukommen. Hallo zusammen, ihr müsst nicht verzweifelt sein. Kolesnikow. "

“  десь темно писать, но наощупь попробую. Шансов похоже нет% - 10-20. удем надеяться, что хоть кто-нибудь прочитает. десь список л / с отсеков, которые находятся в 9-м und будут пытаться выйти. сем привет, отчаиваться не надо. олесников.  "

Der Druck im Rumpf ist der gleiche wie an der Oberfläche; Es ist daher theoretisch möglich, dass die Überlebenden über eine Notschleuse ins Arktische Meer aussteigen und in einem speziellen Rettungsanzug an die Oberfläche steigen, sofern oben Hilfe wartet. Warum diese Möglichkeit nicht genutzt wird, ist nicht bekannt: Es wird vermutet, dass die Überlebenden lieber darauf warten, dass dort ein U-Boot andockt oder dass die Außenluke der Luftschleuse außer Betrieb ist. Das Rettungsteam braucht nur wenige Minuten, um die Luke zu öffnen, was die letztere Annahme entkräftet.

Wir wissen nicht genau, wie lange die Überlebenden überleben. Nachdem sich die Druckwasserreaktoren automatisch abgeschaltet haben, sinkt die Notstromversorgung schnell und die Besatzung taucht in völlige Dunkelheit und eine Temperatur nahe null Grad Celsius ein.

Über die Dauer der Agonie der Überlebenden gehen die Meinungen auseinander. Einige Kommentatoren, vor allem auf russischer Seite, fordern einen schnellen Tod. Bei einem bewegungslosen U-Boot der Oscar-II-Klasse (dem der Kursk ) treten Lecks an der Propellerwelle auf. In einer Tiefe von mehr als 100  m wäre ein Wiederverschließen unmöglich gewesen (es ist zweifelhaft, dass die Kabelverschraubungen bei einem U-Boot, das bis über 300 m tauchen kann, so stark  undicht sind. Die Undichtigkeiten sind wahrscheinlich eine Folge der Explosionen und Erschütterungen). Andere weisen darauf hin, dass viele Kohlendioxyd- Absorberpatronen , die verwendet werden, um eine brauchbare chemische Zusammensetzung in der Luft des Reservetanks aufrechtzuerhalten, nach dem Wiederaufschwimmen verwendet wurden, was tendenziell beweisen würde, dass die Überlebenden mehrere Tage überlebt hätten. Diese Patronen scheinen die Todesursache der letzten Überlebenden gewesen zu sein: Bei Kontakt mit Meerwasser fangen sie Feuer. Die offizielle Untersuchung zeigt, dass es wahrscheinlich zu einem solchen Brand gekommen ist und dass einige Besatzungsmitglieder ihn durch Tauchen überlebt hätten - die Verkohlungsmarken an den Schotten deuten darauf hin, dass das Wasser zu diesem Zeitpunkt auf Höhe der Büste dieser Personen angekommen sein muss die im unteren Abteil waren. Aber das Feuer verbrauchte schnell den Restsauerstoff und tötete die letzten Überlebenden durch Ersticken.

Der Rettungsversuch

Am Ende des Abends minimiert die russische Marine den Vorfall: Erste Pressemitteilungen erwähnen nur „geringfügige technische Schwierigkeiten“ der Kursk . Wladimir Putin, drei Monate zuvor zum Präsidenten der Russischen Föderation gewählt, taucht 24  Stunden nach dem Unfall bei einem Grillabend mit Freunden in seiner Schwarzmeervilla im Hemdsärmel in den Medien auf .

Das Rudnitsky- Rettungsschiff kam am nächsten Tag am Ort der Tragödie an13. August, Um 20  Uhr  40 , enthält zwei kleine tauchfähige Tiefenunterstützung in der AS-32 (Projekt 18392) und dem Priz (Projekt 1855). Die Akkus der ersten haben jedoch eine unzureichende Kapazität (eher sind diese Akkus nicht ausreichend geladen, die Ladezeit beträgt 14 bis 16 Stunden) und das schlechte Wetter verhindert, dass die zweite das Wrack erreicht. Als er vier Tage später dort ankam, konnte er es nicht fassen.

Laut Jean-Michel Carré tauchten nur wenige Stunden nach dem Untergang ein kleines Tauchboot vom Typ AS-15 (Projekt 1910) und Eliteschwimmer der russischen Marine heimlich die Kursk ab und kletterten dann wieder nach oben. Es gab jedoch keine Beweise für diese Hypothese.

Russland akzeptiert britische und norwegische Hilfe , aber nur die16. August. Rettungsschiffe aus Norwegen trafen am Tatort ein19. August. Es wurden mehrere Rettungsversuche mit einem britischen Mini-U-Boot, dem20. August. Aufgrund der Neigung des U-Bootes kann das Mini-U-Boot nicht an den Notausgängen der Kursk befestigt werden . Die Rettungskräfte können nur feststellen, dass das neunte Abteil des U-Bootes, das als Notabteil dienen soll, komplett überflutet ist. Die Chancen, Überlebende zu finden, sind daher gleich null und die Rettungsmission wird unterbrochen.

Zum Zeitpunkt des Unfalls sind die Ursachen noch unbekannt, es werden drei Hypothesen genannt: eine Torpedoexplosion, eine Kollision mit einem fremden U-Boot oder die Explosion einer Seemine aus dem Zweiten Weltkrieg .

Die Wiederauftrieb der Kursk

Das Wiederaufschwimmen der Kursk ist eine wahre Meisterleistung , denn es geht darum, ein 13.500 Tonnen schweres U-Boot vom Meeresboden zu heben. Vladimir Poutine ergreift die Initiative der Operation, um die Leichen der Opfer zu bergen und die Ursachen des Untergangs zu ermitteln. Dies ist die Firma Dutch Mammoet - die einzige, die die Nachfrage der Russen akzeptiert schneiden die Vorder- und Rückseite machen die Back - , die den Vertrag von vergeben 65 Millionen von Dollar . Es schickt vor Ort ein auf diese Art von Operation spezialisiertes Boot, die Giant 4 .

Das vordere Abteil des U-Bootes wird zuerst von einem riesigen Sägedraht geschnitten, der von Robotern betrieben wird, die auf beiden Seiten des Gebäudes auf dem Meeresboden platziert werden. Dieses Kompartiment - dessen Untersuchung die Ursachen der Explosionen ergeben hätte - wird unter dem Vorwand, dass es wahrscheinlich nicht explodierte Torpedos enthalten würde, unten belassen. Periskope und Teleskopmasten werden abgesägt und aus dem Kiosk entfernt, um das Abschleppen nicht zu behindern.

Am Hauptteil des U-Bootes werden dann 26 Kabel durch ein System ähnlich dem von Dehnsteckern (Typ „Molly“) befestigt. Jedes Kabel besteht aus Seilen 54 von ungefähr 2  cm im Durchmesser, selbst geflochten aus 7 Sohn von Stahl . Der Aufstieg, durchgeführt vom Giant 4 mit 26 riesigen Hebeböcken, dauert 11 Stunden.

Das amputierte U - Boot, das noch 115 Körper enthält zwei Kernreaktoren und eine unbekannte Anzahl von Torpedos, wird dann in den Hafen von geschleppt Rosliakovo im Golf von Murmansk zu trocken dockt . Der Vorgang endet am8. Oktober 2001, mehr als ein Jahr nach dem Untergang.

Das Wiederschwimmen der Kursk ermöglichte es , die Leichen (bis auf drei) zu identifizieren und mit den von den Familien erwarteten Beerdigungen fortzufahren. Die Besatzung wurde von der russischen Regierung mit dem Orden des Mutes ausgezeichnet , und ihr Kommandant, Gennady Liachin, wurde zum Helden der Russischen Föderation ernannt . Die handschriftliche Zeugenaussage, die auf Kolesnikovs Leiche gefunden wurde, hilft den Ermittlern, die Umstände des Unfalls zu ermitteln, aber ein Teil dieses Dokuments wird geheim gehalten.

Die Ursachen des Schiffbruchs

Vladimir Poutine vertraut die Ermittlungen dem Staatsanwalt Vladimir Oustinov an . Seine Schlussfolgerungen aus dem Jahr 2002, die sich insbesondere auf eine viermonatige Inspektion des wieder flottgemachten Wracks stützen, stützen die Hypothese einer versehentlichen Explosion eines Torpedos aufgrund eines Lecks des Treibmittels. Tatsächlich verwendet der fragliche Torpedo einen flüssigen Treibstoff, der bei Kontakt mit Meerwasser eine enorme Gasmenge zum Antrieb einer Turbine und der Propeller erzeugt. Mehrfache Nachlässigkeit führte zu dieser Katastrophe und Lecks an diesem Torpedotyp wurden auf anderen Booten festgestellt. Die Amerikaner, Norweger und Briten haben diese These bestätigt.

Alternative Erklärungen

Fast unmittelbar nach dem Unfall teilte die unabhängige tschetschenische Nachrichtenagentur Kavkaz-Center mit, die Explosion sei auf einen Selbstmordanschlag eines Islamisten aus Dagestan an Bord des U-Bootes zurückzuführen. Diese Hypothese wurde jedoch von den russischen Behörden schnell ausgeschlossen.

Auf der anderen Seite scheinen ernsthafte Hinweise die Anwesenheit ausländischer Schiffe (insbesondere amerikanischer) in der Gegend zu bestätigen, darunter ein U - Boot der Los Angeles-Klasse, das einige Tage nach der Tragödie in einem norwegischen Hafen verunglückt sein soll. Ein Foto, das während dieser Zeit am Kai aufgenommen wurde, zeigt jedoch keine offensichtlichen Schäden am amerikanischen U-Boot, nur eine Laube hinter dem Kiosk, die die Zugangsluke der Besatzung vor schlechtem Wetter schützen sollte und vom Journalisten irrtümlicherweise aufgenommen wurde .

Jean-Michel Carré, Journalist, leitet eine Gegenuntersuchung zu dieser Katastrophe, indem er Fakten untersucht, die der offiziellen russischen These widersprechen. Seine Theorie bezieht sich auf zwei U-Boote der US-Marine und ist Gegenstand eines Dokumentarfilms in Form von Kontroversen ( " Kursk", ein U-Boot in unruhigen Gewässern ), der am Freitag auf France 2 ausgestrahlt wird.7. Januar 2005am Abend und ein Artikel in der Zeitung Libération , in derselben Woche. Dieser Dokumentarfilm liefert jedoch keine soliden Beweise, die meisten Elemente sind persönliche Interpretationen verschiedener Akteure, mehr oder weniger qualifiziert, die andere Interpretationsmöglichkeiten zulassen und genauso (oder sogar noch mehr) plausibel sind.

Folgen des Untergangs

Literaturverzeichnis

Videospiele

TV- und Radiodokumentationen

Filmografie

Musik

Hinweise und Referenzen

  1. K-141 Kursk auf soumarsov.eu
  2. Torpedo 65-76: (65  cm Durchmesser, 11  m lang), Konzeptionsdatum 1976 (Verbesserung einer Zeichnung von 1953)
  3. Jean-Michel Carré "Koursk", ein U-Boot in unruhigen Gewässern , ausgestrahlt auf France 2 in der Sendung InfraRouge du7. Januar 2005.
  4. (de) "Das U-Boot Kursk , Opfer mehrfacher Fahrlässigkeit" , Le Monde , 4. September 2002
  5. "Kursk", die torpedierte offizielle These
  6. "  Die Tragödie von Kursk  " ,30. März 2016(Zugriff am 7. August 2017 )
  7. "  Kursk, ein U-Boot in unruhigen Gewässern  " , auf canal-u.tv ,1 st Januar 2005
  8. „  Brest: Dreharbeiten zu einem Film über den Untergang der Kursk  “ , über Mer et Marine ,9. Mai 2017(Zugriff am 11. Mai 2017 ) .
  9. "  Matt Elliott - Drinking Songs  " von Discogs (Zugriff am 7. März 2018 )

Externe Links