Junkers W 33

Junkers W 33 f
Die Junkers W 33 Atlantis an einem Strand in Westaustralien im Jahr 1932.
Die Junkers W 33 Atlantis an einem Strand in Westaustralien im Jahr 1932.
Rolle Verkehrsflugzeug
Baumeister Junker
Besatzung 2 bis 3
Erster Flug 17. Juni 1926
Maße
Illustratives Bild des Artikels Junkers W 33
Länge 10,9  m
Spanne 17,75  m
Höhe 3,5  m
Flügelfläche 43,0  m 2
Masse und Tragfähigkeit
Leer 1,4  t
Passagiere 6 max
Fracht 830
Motorisierung
Motoren 1 Junkers L 5 Reihen-6-Zylinder-Motor
Geräteleistung 228  kW
( 310  PS )
Performance
Maximale Geschwindigkeit 180  km / h
Autonomie 800  km
Decke 3.500  m

Die Junkers W 33 war ein Verkehrsflugzeug , eine Weiterentwicklung der Junkers F 13 und hatte die gleiche Spannweite . Es war auch ein niedrig - Flügel einmotorigen .

Die verschiedenen Versionen entwickelten sich

Der erste Flug fand am statt 17. Juni 1926mit dem Gerät registriert D 921 (Produktionsnummer 794). Es war mit einem Motor Junkers L 5  (in) 228  kW ausgestattet . Dieses Flugzeug im Cockpit, das noch allen Winden ausgesetzt und mit Schwimmern ausgestattet war, nahm an dem von 12 bis 12 Uhr organisierten Wasserflugzeugwettbewerb in Warnemünde teil23. JuliAls nächstes sicherte sich Junkers Pilot William Langanke den zweiten Platz in der Gesamtwertung.

Spätere Versionen wurden mit Junkers L 5 G-Motoren mit 313  kW ausgestattet . Ein W 33 wurde auch verwendet, um den von den Junkers Motorenwerken entwickelten Jumo 210- Motor zu entwickeln . Insgesamt wurden 199 Flugzeuge des Typs W 33 hergestellt. Die Luftwaffe setzte es später in großen Mengen in ihren Flugschulen ein.

Der W 33 wurde für den Güterverkehr entwickelt und zeichnete sich vor allem durch seine sehr geräumige Kabine ohne Fenster aus. Die später in gemischter Version verwendeten Flugzeuge (Fracht / Passagiere) waren mit einem oder zwei Fenstern auf jeder Seite des Rumpfes ausgestattet. Nachdem das deutsch-russische Unternehmen Deruluft W 33 auf seinen Linien eingesetzt hatte, erwarb die Sowjetunion ab 1928 auch mehrere Beispiele, die sie auf ihren Postlinien in den arktischen Regionen und in Sibirien bis 1941 unter der Bezeichnung PS-4 umsetzte .

Erster Flug über den Atlantik von Ost nach West ohne anzuhalten

Dieses Flugzeug zeigte hervorragende aerodynamische Eigenschaften, was zu einem geringen Treibstoffverbrauch führte. Es schien daher eine Ost-West-Überquerung des Atlantischen Ozeans zu ermöglichen.

Der Diebstahl wurde in der Fabrik in Dessau sorgfältig vorbereitet . Die Leistung des Junkers L 5-Motors wurde auf 265 kW gesteigert  und mit einem Metallpropeller ausgestattet. Zusätzliche Tanks wurden installiert, um die Reichweite zu erhöhen. Zwei Versuche, die maximale Flugzeit zu erreichen, endeten aufgrund scheinbar kleinerer Mängel fast in einer Katastrophe. Den beiden Piloten der Firma Edzard und Risticz gelang es, einen neuen Rekord von 52 h 11 min aufzustellen. Von 5 bis7. Juli 1928In Zusammenarbeit mit Zimmermann brach Risticz mit 65 h 25 min auf 5.066 km in einem geschlossenen Kreislauf seinen eigenen Rekord  .

Der erste Versuch fand am statt 14. August 1927mit zwei Flugzeugen namens Bremen und Europa, aber es musste wegen schlechten Wetters gestoppt werden. 9 Monate später starteten der Pilot Hermann Köhl von der Deutschen Luft Hansa (DLH) und der Gerätebesitzer Bremen Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld zum zweiten VersuchMärz 1928von Baldonnel in ( Irland ). Der Co-Pilot, der den von Junkers ersetzte, war der Kommandeur der Basis von Baldonnel, Major James Fitzmaurice  ( fr ) . Aufgrund des schlechten Wetters, da die Landebahn durchnässt war, konnte der Start nur am stattfinden12. April 1928. Die Überfahrt endete nach 36 h 30 auf Greenly Island an der kanadischen Küste vor Blanc-Sablon ( Quebec ).

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Anmerkungen und Referenzen