Juan de Nova Island

Juan de Nova Island
Luftaufnahme der Insel Juan de Nova mit dem Barriereriff und den umgebenden Korallenriffen.
Luftaufnahme der Insel Juan de Nova mit dem Barriereriff und den umgebenden Korallenriffen .
Erdkunde
Land Frankreich
Anspruch durch Madagaskar
Ort Mosambik-Kanal ( Indischer Ozean )
Kontaktinformation 17 ° 03 '16' 'S, 42 ° 43' 30 '' E.
Bereich 4,80  km 2
Rippen 12,30  km
Verwaltung
Überseegebiet Französische südliche und antarktische Länder
Kreis Verstreute Inseln des Indischen Ozeans
Demographie
Population Kein Einwohner
Andere Informationen
Geolokalisierung auf der Karte: Indischer Ozean
(Siehe Lage auf der Karte: Indischer Ozean) Juan de Nova Island Juan de Nova Island
Inseln in Frankreich

Die Insel Juan de Nova ist eine Insel des Indischen Ozeans. Es befindet sich im Kanal von Mosambik und ist französisches Gebiet, das von der Republik Madagaskar beansprucht wird. Auf einer Fläche von 4,8  km 2 ist es flach und von einem großen Korallenriff umgeben . Es hat seinen Namen von João da Nova , dem galizischen Seefahrer , der es entdeckt hat. Dort wurde eine Eisenbahnlinie gebaut, um den Guano zu transportieren . Es wird heute nicht mehr verwendet. Die Insel hat keinen Hafen, aber eine 1,2 km lange Landebahn  .

Die Insel wird manchmal "Île Jean-de-Noves" genannt, um zu zeigen, dass es sich um einen französischen Besitz handelt. Dieser Name wurde in den Atlanten der 1970er Jahre (während der Unabhängigkeit Madagaskars ) gefunden. Um es vom persönlichen Namen zu unterscheiden, verwendet INSEE jetzt Bindestriche in seinem Namen im Official Geographic Code (COG, Revision 2008 geändert, um das neue TAAF- Statut zu berücksichtigen, zu dem die Insel jetzt gehört).

Erdkunde

Die Insel Juan de Nova liegt im Kanal von Mosambik in exzentrischer Lage zur madagassischen Küste, 140  km von Tambohorano , 207  km west-südwestlich von Tanjona Vilanandro und 288  km von der afrikanischen Küste entfernt.

Die Insel wurde auf einem Unterwasservorgebirge aus einem Korallenriff errichtet, das schließlich zu einer mit Sand bedeckten Insel entstand, die durch den Abbau des Riffs durch Meeresströmungen entstanden war. Sie werden dann von den vorherrschenden Süd-Südwest-Winden ins Land transportiert, um etwa zehn Meter hohe Dünen zu bilden, die die höchsten "Gipfel" der Insel darstellen.

Die Südwestküste ist von einem Korallenriff umgeben, das jegliches Aussteigen verhindert, während die Nordostküste aus einer Lagune besteht, die vollständig verschlammt ist und bei Ebbe entstanden ist. Es wird von dem einzigen Pass überquert, der den Zugang zur Insel ermöglicht.

Die schwierige Annäherung an die Insel führte zur Strandung vieler Schiffe, von denen einige noch immer Wracks sind, wie das der Tottenham (Spitzname Charbonnier), die 1911 an der Südwestküste auf Grund lief.

Die Länge der Insel zwischen dem östlichen und dem westlichen Punkt beträgt 6  km und 1.700  m oder eine Fläche von ungefähr 500  Hektar . Das gesamte Atoll hat einen Umfang von 30 km ,  aber das Atoll ist von einer exklusiven Wirtschaftszone von 61.050  km 2 umgeben .

Wetter

Die Insel zeichnet sich im Laufe des Jahres durch zwei Jahreszeiten aus:

Zeitraum Temperatur Niederschlag Feuchtigkeit
Kühle Jahreszeit April bis November 28,4  ° C (April) bis 25  ° C (August) 1,9  mm bis 39,6  mm 79% bis 66%
Regenzeit Dezember bis März stabil: 28,4  ° C - 28,5  ° C. 100,7  mm bis 275,8  mm 80% (Dezember) bis 83% (Februar)

Geschichte

Entdeckung der Insel (1501)

Die Insel wurde 1501 während der Überquerung des Mosambik-Kanals vom portugiesischen Kapitän João da Nova entdeckt, der die dritte portugiesische Expedition nach Indien befehligte. Er nennt sie Galega oder Agalega (die Galizierin) in Bezug auf ihre Nationalität. Die Insel wird dann ihren Namen ändern: Johan de Nova auf der Karte von Pilestrima (1519), Joa de Nova ( Mercator , 1569), San-Christophoro ( Ortelius , 1570), Saint-Christophe ( Lislet Geoffroy ). Es wird seinen endgültigen Namen von William Fitzwilliam Owen erhalten, der es Juan de Nova nennt . Es scheint manchmal mit Bassas da India Island verwechselt worden zu sein (das bei Flut untergetaucht werden kann)

Obwohl die Insel an der Gewürzroute liegt, war sie für die Kolonialmächte wegen ihrer sehr geringen Größe und des Mangels an Zwischenstopps nicht von Interesse. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass es Piraten wie Olivier Le Vasseur mit dem Spitznamen La Buse als Zuflucht gedient haben könnte .

Übernahme durch Frankreich (1896-1897)

In Ermangelung einer ständigen ausländischen Präsenz verbindet das französische Kolonialreich die Insel sowie die von Europa und Bassas da India nach dem Gesetz von6. August 1896 bevor sie offiziell unter französischer Souveränität durch die Errichtung der Flagge nach dem Akt von 31. Dezember 1897.

Ressourcennutzung (1923-1975)

Zu dieser Zeit zogen nur madagassische Fischer während des Legens von Meeresschildkröten auf die Insel, aber um 1900 wurde die Vermietung der Insel einem Franzosen für einen 20-jährigen Pachtvertrag gewährt. Die Ausbeutung von Guano und Phosphaten auf der Insel begann und die Produktion erreichte 1923 53.000 Tonnen, während der Kokosnusshain 12 Tonnen Kopra pro Jahr produzierte. Während des Zweiten Weltkriegs wurden alle Anlagen zerstört, damit sie nicht vom Feind genutzt wurden, und die Insel wurde möglicherweise als Zufluchtsort für deutsche U-Boote genutzt. Die Aktivität wird einige Jahre nach dem Krieg wieder aufgenommen.

Eine zweite Konzession wird dann am gewährt 10. März 1952für einen Zeitraum von 15 Jahren bei SOFIM (Société française des îles Malgaches) unter dem Vorsitz von Hector Paturau, dem Bruder von Maurice Paturau ( Begleiter der Befreiung ). Es wird um 25 Jahre verlängert15. Juni 1960nach der Unabhängigkeit von Madagaskar. Der Phosphatabbau gewann dann an Bedeutung und viele Gebäude wurden gebaut, darunter ein Haus namens Residence , zwei Coin de France- Pavillons und der Assistant Administrator , Phosphat- und Guano-Lagerschuppen, eine Brechanlage, Lagerhäuser, Werkstätten, eine Wäscherei, Arbeiterunterkünfte und eine Elektrik Installation mit Strom und fließendem Wasser. Ein Gefängnis wird ebenfalls gebaut, während sich der Friedhof in der Mitte der Casuarinas befindet . Schließlich transportieren die Eisenbahnwaggons von Decauville Waren zum Boarding Wharf .

Die Arbeiter kommen hauptsächlich aus Mauritius und den Seychellen. Die Arbeitsbedingungen sind extrem hart und jeder Arbeiter muss eine Tonne Phosphat pro Tag extrahieren, um 3,5 Rupien zu verdienen. Alle Waren werden im Lager gekauft und jeder Verstoß gegen die Regeln wird mit Auspeitschen oder sogar Haft bestraft. Kämpfe sind aber häufig inSeptember 1968Ein von Mauritianern initiierter Aufstand zwingt die für die Operation Verantwortlichen, die Intervention der Polizei bei Jean Vaudeville, Präfekt von Reunion, zu beantragen . Dieser Vorfall wird die Präfektur sowie die Medien und die Reunion- und Metropolenpresse dazu veranlassen, sich für zweifelhafte Aktivitäten und Sitten zu interessieren (Recht auf Cuissage, das von einem der Vorarbeiter ausgeübt wird). Dies wird den Präsidenten von SOFIM zwingen, sich von einem Teil seiner Mitarbeiter zu trennen.

Obwohl die Produktion per Boot exportiert wurde, wurde 1934 eine Landebahn für SOFIM-Konzessionäre gebaut. Zuvor war die8. Dezember 1929Ein Farman 190, der von Staff Sergeant Jean-Michel Bourgeois gesteuert wurde, landete nach einem Kraftstoffleck notfalls auf der Insel. Das Flugzeug hatte den Flugplatz Ivato (Madagaskar) nach Quelimane (Mosambik) verlassen. Drei Tage später besteigen die beiden anderen Passagiere (Kapitän Marcel Goulette und Chief Warrant Officer René Marchesseau ) das Linienschiff Marechal Gallieni, während Bourgeois zwei Monate auf der Insel bleibt, um eine provisorische Landebahn zu bauen1 st Februar 1930für Antananarivo . Ein Schild am Ende des aktuellen Titels erinnert an das Ereignis. Später erfolgte eine zweite Landung durch Maryse Hilsz in Begleitung von Maurice Dronne9. April 1932Mit einem Farman F-291, der einige Tage später wieder startete, wechselte sein Motor.

In den 1960er Jahren brach der Preis für Phosphat ein und die Ausbeutung war nicht mehr rentabel. SOFIM wurde schließlich 1968 aufgelöst und die letzten Arbeiter verließen die Insel 1975. Der französische Staat übernahm dann die Konzession und zahlte Hector Patureau eine Entschädigung in Höhe von 45 Millionen CFA für Installationen und Ausrüstung.

Installation einer Wetterstation (1971-1973)

1963 wurde eine zusätzliche meteorologische Anlage namens La Goulette installiert, um die Temperaturen und Drücke regelmäßig abzulesen. Bei seinem Besuch auf der Insel im Jahr 1971 stellte der Vertreter des Wetterdienstes jedoch zahlreiche Unregelmäßigkeiten in den Messwerten sowie eine sehr schlechte Bewachung der Insel fest, für die damals Puteau verantwortlich war. Auf Empfehlung der World Meteorological Watch wurde daher 1973 im Südwesten der Insel am Ende der Landebahn eine permanente Basiswetterstation gebaut .

Gilbert Trigano erwog ein Projekt zur Gründung eines Mittelmeerclubs , das zeitweise die Aufrechterhaltung eines Arbeiterteams unter der Verantwortung von Herrn Patureau rechtfertigte. Das Club Med-Projekt wurde jedoch schnell eingestellt.

Militärische Präsenz (seit 1974)

1974 beschloss der französische Staat, auf den verstreuten Inseln des Indischen Ozeans , die er im Kanal hatte (Juan de Nova, Europa und Glorious Islands ), militärische Abteilungen einzurichten, um unter anderem auf die Forderungen der Gebiete Madagaskars zu reagieren diese drei Gebiete, die durch eine beträchtliche ausschließliche Wirtschaftszone gekennzeichnet sind . Die Insel beherbergt eine kleine Besatzung von 14 Soldaten der 2 nd RPIMa von Pierre und ein Gendarm. Sie ließen sich in den Häusern der SOFIM-Arbeiter nieder, die zum SEGA-Lager wurden . Die militärische Abteilung wird alle 45 Tage von einem Transall C-160 der Transport Squadron 50 Réunion (ETOM 50) von der Air Base 181 versorgt . Die Landebahn 10/28 (FMZJ gemäß ICAO-Nomenklatur) ist mit einer Länge von 1.300  m die vom Himmel aus sichtbarste Struktur der Insel. Es besteht aus komprimiertem Sand und Zement und wird mit Bitumen und dann mit Sand bedeckt, um den Einfluss der Sonne auf das Bitumen zu begrenzen.

Heutzutage sind alle Installationen in Trümmern und nur noch wenige Gebäude für den militärischen Gebrauch sowie der Friedhof erhalten. Die Insel wurde in ein Naturschutzgebiet umgewandelt, das zur nationalen Politik zum Schutz der biologischen Vielfalt und insbesondere der Korallenriffe beiträgt. Sie ist für den Zugang gesperrt. Nur Wissenschaftler (Naturforscher, Archäologen usw.) dürfen an vorübergehenden Missionen teilnehmen.

Ökonomische Resourcen

Guano

Das Vorhandensein einer wichtigen Vogelkolonie auf der Insel ermöglichte die Ablagerung einer wichtigen Guano-Schicht auf der Oberfläche der Insel. Es ist die erste in der Ausgebeuteten Ressource XX - ten  Jahrhunderts . Es geht einher mit dem Aufbau der ersten Infrastrukturen auf der Insel und der Anpflanzung von Kokospalmen, um den Export abzuschließen. Die Ausbeutung von Guano wurde um 1970 nach dem Preisverfall bei Phosphaten eingestellt.

Kohlenwasserstoffe

Ein Dekret von 23. Mai 2005genehmigt die vorläufige Prospektion von flüssigen oder gasförmigen Kohlenwasserstoffen auf dem Meeresboden (vor der Küste). Die sogenannte „Juan de Nova maritime FPA“ -Zulassung erstreckt sich über eine Fläche von „ungefähr 62.000 Quadratkilometern“ vor der Insel Juan de Nova. Es wird ergänzt durch ein Dekret von22. Dezember 2008die eine Forschungsgenehmigung auf dem Gebiet von Juan de Nova Est (Ost) für die Unternehmen Nighthawk Energy Plc, Jupiter Petroleum Juna de Nova Ltd und Osceola Hydrocarbons Ltd und Marex Inc., Roc Oil Company Ltd für Juan de Nova Maritime Profond (West) erteilt. . Die Lizenznehmer müssen sich außerdem verpflichten, über einen Zeitraum von fünf Jahren fast 100 Millionen US-Dollar in Bergbau- und Forschungsaktivitäten zu investieren. Er erinnert jedoch daran, dass das östliche Ende des Prospektionsfeldes mit Madagaskar bestimmt werden muss, zumal sich die AWZ aufgrund ihrer Nähe (150  km ) tendenziell überschneiden und die Rechtmäßigkeit der Genehmigungen in Frage gestellt werden kann.

Ende September 2015Die Bohrgenehmigung wurde für die Unternehmen Sapetro und Marex Petroleum für einen Zeitraum von drei Jahren verlängert . Die Projekte wurden aufgegeben, seit die Insel 2019 als Naturschutzgebiet eingestuft wurde.

Tier-und Pflanzenwelt

Drei- bis viermal im Jahr kommen Wissenschaftler nach Juan de Nova Island, um Ökosystemstudien durchzuführen . Das naturalistische Inventar ist in vollem Gange, aber das der biologischen Vielfalt (insbesondere der Genetik) wurde kaum skizziert. Fast alles bleibt noch zu entdecken.

Forscher von Ecomar (Labor für Meeresökologie) identifizieren und beobachten seit mehr als fünfzehn Jahren die Seevögel, die laut über den Stränden des Atolls wirbeln. Insbesondere untersuchen sie das Verhalten der zwei Millionen Seeschwalbenpaare , die auf der Insel Juan de Nova Zuflucht gefunden haben, um die größte Kolonie im Indischen Ozean zu bilden . Mit den anderen verstreuten Inseln des Indischen Ozeans , insbesondere der Europa-Insel , ist diese Insel von gleicher Bedeutung für den Schutz der Avifauna auf der Skala des Planeten.

Pascale Chabanet vom Forschungsinstitut für Entwicklung (IRD) erforscht mit anderen Wissenschaftlern Meeresgewässer und erklärt:

„Die Riffe dieser verlassenen und isolierten Inseln wie Juan de Nova Island sind vor jeglicher Verschmutzung und jeglichem anthropogenen Einfluss geschützt . Aber sie sind vom Klimawandel betroffen.  “

Ein Ziel ist es, diese Archive von relativ erhaltener und „primitiver Natur“ als Zeugen zu verwenden und den Teil zu messen, der dem Menschen in den Umwälzungen zuzuschreiben ist, die das Gleichgewicht des Planeten erschüttern. ""

Wir beobachten und versuchen auch, die Auswirkungen bestimmter Einschleppungen exogener Arten durch Menschen zu reparieren, die „  invasiv  “ werden können, einschließlich kulizider Mücken wie Aedes aegypti , Aedes fryeri , Culex sitiens , Culex tritaeniorhynchus und Mansonia uniformis, die kürzlich auf der Insel beobachtet wurden. sowie Aedes albopictus , eine asiatische Art, die vor kurzem (in 30 Jahren, seit den 1980er Jahren) mehr als 28 Länder kolonisiert hat und pathogene Arboviren tragen kann .

Verwaltung

Juan de Nova Island ist seit 1897 in französischem Besitz.

Schon seit 3. Januar 2005Es wird vom Präfekten, dem leitenden Verwalter der französischen südlichen und antarktischen Länder, verwaltet . Diese "private Staatsdomäne" ist Teil einer Gruppe französischer Inseln, die "  verstreuten Inseln des Indischen Ozeans  " genannt werden. Das Gesetz n o  2007-224 von21. Februar 2007Juan de Nova Island ist ein Teil (mit Bassas da India , Europa Island , den Glorious Islands und Tromelin Island ) der Scattered Islands des Indischen Ozeans , des fünften Distrikts des französischen Südens und der USA Antarctic Territories ( TAAF ), ein ausländisches Kollektiv mit einem bestimmten Status (sui generis) , das dem Ausnahmesystem unterliegt.

Frankreich übt souveräne Rechte in den an die Insel angrenzenden Seegebieten aus, um den Schutz der reichen biologischen Vielfalt, der kulturellen und natürlichen Vermögenswerte sowie der wirtschaftlichen Ressourcen, für die es verantwortlich ist, zu gewährleisten.

Madagaskar bestritt 1973, dann 1999 und 2019 erstmals die französische Souveränität , weil sie vor 1960 administrativ daran gebunden war.

Anmerkungen und Referenzen

  2. Malick, M. (1976). Anmerkungen zu den französischen Inseln des Indischen Ozeans . Meeresbiologie und Ressourcennutzung des westlichen Indischen Ozeans, 75-80 (PDF, 7 Seiten).
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  4. Catherine Gabrie , Amandine Eynaudi und Adrien Cheminée , Korallenriffe, die vor französischen Überseegebieten geschützt sind , Ifrecor-Dokumentation,2007105  p. ( online lesen ).
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Siehe auch

In Verbindung stehender Artikel

Externe Links

Literaturverzeichnis