Joe Bar Team | |
Serie | |
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Autor |
Bar2 Fane Patrice Perna Henri Jenfèvre |
Geschlecht (e) | Humor |
Themen | Biker , Motorrad |
Hauptfiguren | Édouard Bracame Jean Manchzeck Jean-Raoul Ducable Guido Brasletti Jérémie Lapurée |
Wirkort | Frankreich |
Zeitpunkt der Aktion | 1970er, 1990er Jahre |
Land | Frankreich |
Ursprache | Französisch |
Editor | Westwinde |
Erstveröffentlichung | 1990 |
Nb. Alben | 9 |
Vorveröffentlichung |
Moto Journal Ende der 1980er Jahre |
Webseite | www.glenat.com/bd |
Joe Bar Team ( JBT ) ist eine Comic- Serie, die 1990 von Bar2 erstellt wurde und auf frühen Boards basiert, die Ende der 1980er Jahre im Moto Journal erschienen sind . Seine redaktionelle Originalität ist so, dass es von mehreren Autoren aufgegriffen wird, die abwechselnd die in der Zwischenzeit erschienenen Charaktere übernehmen: Bar2 (Tomes 1 und 5) Fane (Tomes 2 bis 4, 6 und 8), Pat Perna (Drehbuch) ) und Henri Jenfèvre (Zeichnung) (Band 7). Es wird derzeit von Vents d'Ouest Editionen bearbeitet .
Die Serie erzählt mit Humor die Abenteuer und Rückschläge einer Biker-Bande, die sich in Joe Bar trifft (daher der Titel der Serie) und immer auf der Suche nach einem Rennen ist, um zu gewinnen. Laut ihrem Autor finden die Folgen in den 1970er Jahren (Bände 1 und 5, geschrieben von Bar2) oder zwanzig Jahre später (Bände 2, 3, 4 und 6, von Fane) statt. Wir finden die Charaktere der 1970er Jahre (Édouard Bracame, Jean Manchzeck, Jean-Raoul Ducable, Guido Brasletti und Joe) im Alter und ihre Beziehungen zu neuen Charakteren in den 1990er Jahren . Alle verketten Ängste und zu spätes Bremsen, unkontrollierte Innenräume und Ausgänge von der Straße, Tickets und Nächte im Krankenhaus. Jeder bestreitet völlig, dass er Angst hatte, mit der Antwort voller böser Absichten: "Sie haben sich selbst angegriffen? " . Beachten Sie, dass Pierrot, Jéjé und Paulo im Modus schlafen: „Sie haben pilotiert? "
Eine der Standardfunktionen ist, dass die Charaktere zwar einen realistischen physischen Charakter haben, Motorräder jedoch die Eigenschaften bestehender Modelle voll und ganz respektieren (das erste Buch enthält sogar eine Beschreibung und Geschichte der gezeigten Modelle).
Jeder Charaktername ist ein Wortspiel im Zusammenhang mit Motorrädern.
Édouard Bracame ( Nockenwelle ) Ed 'der Griff zirkuliert auf Honda CB 750 Four , dann auf einem Honda CB 1000 Big One . Mehr Show als Sieger, wenn er seine Freunde zum Rennen provoziert, der sich mit spätem Bremsen auskennt, stellt er eindeutige Herausforderungen wie "Ich pisse auf die trägen Zwillinge und die Zylinder mit stinkenden Löchern !" ". Es ist jedoch ein feiner Lenker , der in der Lage ist, einen perfekten Gummikreis mit dem Hinterreifen des XT von Paulo les Gaz als Reaktion auf eine etwas rücksichtslose Provokation zu verfolgen. Ed ist auch ein großartiger Benutzer von Nitroglycerimethanol , einem ebenso starken wie illegalen Kraftstoff, mit dem er Rennen gewinnt, der aber sehr instabil ist. Er spielt manchmal stabile Chefs, wenn seine Kameraden wie Jeannot im ersten Album einkaufen. Er ist der vernünftigste von allen; Er ist somit der einzige, der mit der Betreuung eines Kindes betraut ist - sein Neffe Junior, der den positiven Einfluss seines Onkels während seines Besuchs in Joe Bar bezeugt. Jean Manchzeck (ich gehe trocken) Joe l'arsouille fährt mit dem Norton Commando 850 und dann mit einem Triumph 900 Daytona . Im Allgemeinen reicht es aus, ihn wegen der schlechten Qualität seines Piloten zu provozieren, um ihn einzuladen, "für Furore zu sorgen" ... Mit seinem impulsiven Charakter liest er in seiner Lieblingsmotorradzeitung die letzte mystische Krise des modischen Champions genug, um ihn dazu zu bringen, die Fliege zu nehmen. Jean-Raoul Ducable (Ich wickle das Kabel auf) Jeannot la Case läuft auf einem Kawasaki 750 H2 , dann auf einem Suzuki GSX-R 750 W ; Er arbeitet als Mechaniker an Motorrädern. Von Zeit zu Zeit erfindet er alle Arten neuer Maschinen, die er niemals genehmigt hat, was oft dazu führt, dass ganze Patrouillen von Polizisten aus der Garage gezogen werden. Unterwegs ist er ein Anhänger des Gebotes , das geht oder bricht , wie seine zahlreichen Verhaftungen durch die Polizei und seine häufigen Aufenthalte im Krankenhaus belegen. Sein böser Glaube ist durch einen Überschuss an Stolz gekennzeichnet. Zu oft glaubt er, ein besserer Pilot zu sein als die anderen, und hat die ärgerliche Tendenz, seinen Gegner zu beschuldigen, nicht in der Lage zu sein, eine enge Kurve mit mehr als 100 km / h zu bewältigen ... sobald er mit diesem in einem Graben schwer verletzt wurde. Von Zeit zu Zeit versucht er sich im Bergsteigen mit spektakulären Ergebnissen… unterstützt durch ein paar Tropfen Nitroglycerimethanol, wie es auf einem von Ed am Griff vorbereiteten Motorrad selbstverständlich ist. Guido Brasletti (Lenkerarmband) Pépé fährt auf der Ducati 900 SS , dann auf einer halbverkleideten 900 SS . Er ist das Stereotyp des italienischen Wildfangs. Unterwegs ist er Spezialist für wissenschaftliche Trajektorien (Berechnung der idealen Kurve in einer Kurve usw.) Jérémie Lapurée (Ich lege den Brei zurück) Jéjé l'aspi startete mit einem Dax Honda und wechselte dann zu einem etwas vitaminisierten Harley-Davidson 883 Sportster ( XR-750- Nachbau ) , der isoliert aus den USA importiert und entsprechend zugelassen wurde. Mit Leidenschaft für amerikanische Maschinen verbirgt er niemals seine Verachtung für japanische Motorräder, die seiner Meinung nach nur „Stapel von Plastikstücken“ sind. Als Sonntagshandwerker bricht er ständig sein Motorrad zusammen und sät die Teile seiner Maschine entsprechend den Vibrationen großzügig auf der Straße. Darüber hinaus sollte nicht vergessen werden, dass die "Motor- und Getriebe" -Baugruppe seiner Harley-Davidson (viel zu glänzendes Chrom ...) bereits mehrmals nachts vor seinem Haus gestohlen wurde. In Band 7 wechselt Jérémie sein Motorrad, fährt aber weiterhin einen Amerikaner: einen Buell . Paul Posichon ( Pole Position ) Paulo das Gas schnitt seine Zähne auf einem ganz besonderen 51 MBK "Racing" ("110, Autotachometer?" ), Dann entschied er sich für einen Yamaha 600 XTE " Supermotard ", sobald er den Motorradführerschein in der Tasche hatte. Überzeugt davon, ein genialer Handwerker und Motorradweltmeister zu sein, versucht er oft katastrophale Experimente, die viel Schaden anrichten oder den Zorn der Polizei auf sich ziehen. Er teilt die Aufschlüsselungstabelle mit Jérémie Lapurée sowie die aller Arten von Unfällen mit La Fouine. Er besitzt auch ein Auto vom Typ Renault 5 und zieht sich von Zeit zu Zeit in sein Landhaus zurück.Der Honda 750 Four ...
… Und Edouards Big One
Jean's Norton 850 Commando
Der Kawasaki H2 Jean-Raoul
Guidos Ducatti 900 SS
Joes Moto-Guzzi V7 Special
Yamaha Vmax von Pierrot la Fouine
Edouard Bracame :
"Ich pisse auf die trägen Zwillinge und die Zylinder mit stinkenden Löchern."
"Du hast dich angegriffen? Ich habe nicht angegriffen! »(In seinem Bett im Krankenhaus nach einem guten Drink mit seinen Freunden).
„Indem ich in deinem Tempo gefahren bin, bin ich eingeschlafen !!! »(Kommt aus dem Gebüsch, weil er sich gerade wegen der Geschwindigkeit betrunken hat).
Pierre Leghnôme :
„Also da, meine alten Leute !!… wenn ich weiß, wie man diesen Trick benutzt, werde ich dich atomisieren !! (Apropos V-Max, nachdem er sich betrunken hat).
Nephew von Edouard Bracame : (er muss 8 Jahre alt sein und bewegt sich auf einem kleinen Dreirad)
„So pov‚Squash!? Wirst du es diese 400 Meter treffen oder muss ich kommen und dich holen? ""
Paul Posichon : (spricht von Guidos Ducati)
„Als Italiener nehmen Sie die Räder und den roten Ferrari weg, und am Ende haben Sie eine große Schnecke. ""
Jéremie Lapurée : (spricht mit Pierrot La Fouine, der seinen VMax entkommen ließ)
„Wenn Sie nicht wissen, wie man ausbrennt, versuchen Sie nicht, Ihr eigenes Ding zu machen! ""
Unter den verschiedenen Merchandising- Artikeln finden wir karikierte Harzfiguren, die die Figuren aus dem Comic reproduzieren, Karikaturen anderer Motorräder sowie Sicherheitsausrüstung: Handschuhe, Jacken, Helme ...
Eine Boutique mit Produkten aus dem Joe Bar Team-Universum an der Route de la Reine in Boulogne-Billancourt existierte einige Jahre, bevor sie 2005 ihre Türen schloss.