Harley-Davidson Sportster

Der Harley-Davidson Sportster ist eine Reihe von Motorrädern, die seit 1957 kontinuierlich von Harley-Davidson hergestellt werden . Sportster-Modelle sind durch einen Harley-Davidson-Produktcode gekennzeichnet, der mit "XL" beginnt. 1952 wurden die Vorgänger des Sportster vorgestellt, die Modelle K Sport und Sport Solo . Diese K-, KK-, KH- und KHK-Modelle von 1952 bis 1956 hatten einen Seitenventilmotor ("Flachkopf"), während spätere Modelle des XL Sportster einen Überkopfventilmotor verwenden . Der erste Sportster von 1957 enthielt eine Reihe von KH-Teilen, darunter den Rahmen, die Kotflügel, den großen Gastank und die Vorderradaufhängung.

Konstruktion

Die Sportster werden von einem Viertakt-45 ° -V-Twin angetrieben, bei dem sich die beiden Pleuelstangen „Gabel und Klinge“ oder „Messer und Gabel“ einen einzigen Kurbelzapfen teilen. Der ursprüngliche Sportster-Motor war der Ironhead- Motor, der 1986 durch den Evolution- Motor ersetzt wurde.

Zu den verschiedenen Motoren gehören Sportster-Seitenventilmotoren (Modell 1929 R, D, G und W mit 737  cm 3 ) und das Motorseitenventil "Big Twin", dh die Flachkopf-V-Modelle 1213  cm 3 , VL-Modelle (1930–1936) ), U- und UL-Modelle (1937–1948) und 1311 cm 3 VH- und VLH-Modelle  von 1936, UH- und ULH-Modelle (1937–1941) haben vier separate Nocken mit einem Nocken pro Nocken.

Die in Sportster-Motoren, K-Modellen, Big Twins mit Seitenventil und der W-Modellreihe mit Seitenventil verwendeten Nockenfolger waren eine etwas kürzere Version der in größeren Motoren verwendeten Anhänger, jedoch mit dem gleichen Durchmesser der Karosserie von 19  mm und der gleiche Durchmesser der Mitnehmerrolle von 22  mm seit 1929. Das Unternehmen verwendet seit Jahrzehnten ähnliche Nockenstößel mit geringfügigen Änderungen von 1929 bis 80 .

Die Sportster-Motoren haben das Kurbelgehäusedesign der Modelle K und KH beibehalten, bei dem das Getriebe in derselben Form wie der Motor enthalten ist und vom Motor mit einem 35-reihigen Kettenprimärgetriebe und Mehrseilkupplungsscheiben angetrieben wird. Modelle seit 1991 haben fünf Geschwindigkeiten; Die Modelle von 1990 und früher hatten vier Geschwindigkeiten.

Der Motor wurde von 1957 bis 2003 direkt am Fahrgestell montiert. Dieses System ermöglicht es dem Fahrrad, bei präziserem Handling etwas leichter zu sein, überträgt aber auch Motorvibrationen direkt auf den Fahrer. Im Jahr 2003 produzierte Harley-Davidson eine begrenzte Anzahl sportlicher Modelle. Sie sind durch Farbcodes und hundertjährige Gedenktafeln gekennzeichnet, die die Bleche, das Tachometergehäuse und den Motor kennzeichnen. Sportster, die im Jahr 2004 veröffentlicht wurden und danach isolierende Gummilager und Glieder verwenden, um die Motorbewegung in einer einzigen Ebene zu begrenzen und die vom Fahrer empfundenen Vibrationen erheblich zu reduzieren. Buell-Motorräder, die mit Varianten des Sportster-Motors gebaut wurden, verwenden seit 1987 ein Gummilagersystem.

Das Modell K, aus dem der Sportster hervorging, war das erste zivile Motorrad von Harley-Davidson mit hydraulischen Stoßdämpfern an beiden Rädern. Das Modell wird üblicherweise als "  K-Modell  " bezeichnet.

K-Serie

Entwickelt aus dem vorherigen 45-W-Modell , jedoch mit dem überarbeiteten Flachkopfmotor und dem neuen 4-Gang-Getriebe, die in denselben Gussteilen enthalten sind, die auch für den Sportster verwendet werden. Der Sportster erbt die Pleuel und viele andere Designelemente und Abmessungen.

• K-Modelle und KK 1952-1953: Seitenventilmotoren von 750  cm 3 mit der Bohrung des Modells 45 und einem Hub von 70 × 97  mm
• KR-Modell (nur Wettbewerb) 1953 bis 1969: Seitenventilmotoren 750  cm 3
• Modell KH und KHK 1954-1956: Seitenventilmotoren von 888  cm 3 unter Verwendung der Bohrung der Schablone 45 , jedoch mit einem erhöhten Hub auf 1156  mm . Es ist der einzige kleine Zwilling mit einem längeren Hub von 97  mm . Der kürzere Hub ist auch universell für die gesamte 45 / K / Sportster-Linie von 1929 bis heute, mit Ausnahme des XR750 und des XB9 Buell.

XL Sportster Serie

XL, Ironhead, 1957-1985: Motor 883  cm 3 und 1000  cm 3 -Ventil Ironhead-Kopf und Zylinderköpfe aus Gussrahmen der Serie K.

• XLCH, Ironhead, (inoffizieller Spitzname "  Competition Hot  "), 1958-1971: 883  cm 3 und 1000  cm 3 von 1972
• XR-750 (Modellwettbewerb außer Motorrad mit Evel Knievel Stunt, gesponsert von Harley-Davidson zwischen 1970 und 1977), 1970-1971: Kopfventilmotor aus 750  cm 3 , Stahljoche
• XR-750 (nur mit der oben genannten Ausnahme konkurrieren), 1972-1985: OHV-Motor 750  cm 3 , Legierungsjoche
• XLCR 1977-1978-1979: Bar Racer Motor OHV von 1000  cm 3 , Stahljoche. 2.000 Exemplare im Jahr 1977, 1.200 in 78 und 9 im Jahr 1979
• XR-1000, von 1983 bis 1984: Stadtmodell 1000  cm 3 mit einem Wettbewerbs-XR-Joch und anderen Motorteilen XR
• XLR: Ventilmotoren am Kopf von 883  cm 3 , Joche Stahl
• XLS Roadster, 1979-1982: Ironhead 1000  cm 3 , Getriebe 4-Gang, Serienteile - längere Gabeln, Sitz 2 Plätze, Sissy Bar, Fußstützen für Autobahn-Tank 13,5 Liter (1979)
• XLS Roadster, 1983-1985: Ironhead 1000  cm 3 , Kraftstofftank 15  Liter mit Konsole
• XL, Evolution (auch als "Evo" bekannt), seit 1986: OHV-Motoren Evolution von 883  cm 3 , 1 100  cm 3 und 1200  cm 3 , Legierungsjoche

Wichtige Änderungen pro Jahr

• 1957: Vorstellung des Ironhead OHV-Motors.
• 1958: Vorstellung des hochkomprimierten XLH-Modells und des sportlicheren XLCH-Modells „Competition Hot“.
• 1967: Elektrostart auf XLH.
• 1972: 1972 Der Ironhead OHV-Motor ersetzt den 900  cm 3 . Die beanspruchte Leistung betrug 61  PS (45  kW ) bei 6.200  U / min und einer Höchstgeschwindigkeit von 187  km / h .
• 1975: Gangwechsel auf der linken Seite (DOT-Mandat).
• 1976: Eine Liberty Edition in limitierter Auflage erinnert an das zweihundertjährige Bestehen der Vereinigten Staaten.
• 1977 und 1979: Siamesische Doppelendrohre, die 1977 auf dem XLCR- Café-Renner von Willie G. Davidson eingeführt wurden , alle 1979er Modelle sowie der dreieckige Rahmen und die hintere hydraulische Scheibenbremse, die ebenfalls auf dem XLCR eingeführt wurden. 1977 wurde ein Jahr lang eine limitierte Confederate Edition Sportster produziert.
• 1979: letztes Jahr zum Kickstart, nur für XLCH (141 Exemplare).
• 1985: letztes Jahr für den Ironhead OHV-Motor.
• 1986: Einführung des Evolution-Motors in 883  cm 3 und 1.100  cm 3 .
• 1988: Motor 1200  cm 3 ersetzt einen Motor von 1100  cm 3 .
• 1988: Der Vergaser mit konstanter Geschwindigkeit ersetzt den Schmetterlingsvergaser.
• 1991: Das Fünfganggetriebe ersetzt das Vierganggetriebe.
• 1991: Der Riemenantrieb ersetzt den Kettenantrieb bei den Modellen 883  Deluxe und 1200.
• 1993: Riemenantrieb Standard bei allen Sportstern.
• 1994: Standardmäßig verbesserter Öltank, Batterieplatte und Kupplung.
• 1994: Neues elektrisches System mit wasserdichten Anschlüssen.
• 1995: Der Tacho ist jetzt elektronisch und nicht mechanisch.
• 1996: Vorstellung eines benutzerdefinierten XL1200C-Modells.
• 1998: Zwei Zündkerzen pro Zylinder und Hochleistungsnocken beim XL1200S.
• 2000: Einführung von abgedichteten Radlagern und aktualisierten Vierkolben-Bremssätteln.
• 2003: Letztes Jahr für den Evolution-Motor, der fest auf dem Rahmen von 1957 montiert ist.
• 2004: Alle neuen Rahmen inklusive Gummimotor für reduzierte Vibrationen. Getriebeklappe entfernt, neu geformter Hamcan, Abgasausgleichsrohr unter dem Luftfilter bewegt, verborgen und hinter den Schalldämpfern versteckt, um mehr Motor zu zeigen, neue glattere Öltank-rechte Seitenwand mit Füllung und Manometer, und die zuvor freiliegende Batterie ist jetzt in einem eingeschlossen entsprechende Seitenwand links
• 2005: Der hintere Arm wurde zur Erhöhung der Stabilität auf 25 mm verbreitert  .
• 2006: Der neue XR1200 wird auf der Intermot in Köln vorgestellt. Der XR1200 ist die erste Harley-Davidson, die die Down Draft DDFI II-Kraftstoffeinspritzung verwendet. Erscheint Ende 2006 als Model . Einführung von Schrägverzahnungen in das Getriebe (2e-5e).
• 2007: Kraftstoffeinspritzung ersetzt Vergasung bei allen Modellen.
• 2008: Vordergabel um 19 auf 25 mm vergrößert  , Hinterarm von 25,4 auf 25 mm verkleinert  .
• 2009: Individuelle Annäherung an den vorderen Kotflügel, ersetzt durch eine verbesserte Kotflügelkontur, die dem Raddurchmesser jedes Modells entspricht.
• 2010: Das Steuergerät wird verlegt, um mehr Auswahl bei der Auswahl des Aftermarket-Sattels zu ermöglichen. Bei einigen Modellen seitlich angebrachte Kennzeichenoption.
• 2014: neuer Gurt, neue größere Bremsen, optionale Antiblockiersysteme (ABS), schlüsselloser Zugang, neuer Tacho mit Tacho / Drehzahlmesser, erhöhtes Motorkompressionsverhältnis, Katalysator.
• 2021: Die Einfuhr von Sportster-Modellen nach Europa wird aufgrund der Euro 5- Norm eingestellt .

Bemerkenswerte Sportster Produktion und Modelle

• XL900: Originalversion mit mittlerer Komprimierung.
• XLH900: identisch mit dem Standard-XL, jedoch mit dem "H" für den Hochkompressionsmotor.
• XLC900: Offroad-Version des XL, der XLC verfügt nur über Magnetzündung und Kickstart (zusammen mit mehreren anderen Modifikationen, um das Gewicht niedrig zu halten).
• XLCH900: All-Terrain-Version des XLH - oder des XLC mit der Hochkompressions-Engine - der "CH" bedeutet "Konkurrenz / hohe Kompression". Nach einem Jahr kamen die Lichter, der Tacho und die gesetzlichen Spezifikationen für den Straßenverkehr an.
• XLX-61: Einsteiger-Sportler aus der "Ironhead" -Ära, erhältlich mit dicker Zierleiste in Schwarz, schwarzem Auspuff und Lenker oder rot mit verchromtem Auspuff und Lenker.
• XLS1000
• XLT1000 Tourer von 1977: Sondermodell mit größerem Tank, Windschutzscheibe, größerem Sattel und Superglide-Satteltaschen.
• XLCH, XLH und XT Harley-Davidson Confederate Edition 1977: Modelle mit Gedenkfarbe und Dekoration an Tank und Kotflügel. Sehr geringe Produktion mit nur 45 XLCH-, 229 XLH- und 15 XT-Modellen.
• XLCR1000 Cafe Racer: erhältlich in den Jahren 1977 und 1978.
• XR1000: Zwei flache Schalldämpfer in der hohen Position links und zwei versetzte K & N-Filter, die die Dell'Orto-Vergaser rechts versorgen. Motor 1000  cm 3 mit einer Kombination aus Teilen XLX Sportster und modifizierten Teilen XR-750.
• XLH883
• XLH1100
• XLH1200
• XLH883 Deluxe: Doppelsattel, Drehzahlmesser, Sturzbügel und Speichenräder (im Vergleich zu Einzelsattel, nur Tachometer, niedrige Stangen und Gussräder für das Standardmodell XLH883).
• XLH883 Hugger: niedrige Sitzhöhe und reduzierte Federung, Vorläufer der „XL low“ -Modelle.
• XL53C Custom 53 (US) XL883C "Custom" (US) 1998-2003 (883  cm 3.  Erweiterte Steuerung, Sattel-Duo, volles Hinterrad und Antrieb auf einer Steigleitung montiert Dies wurde der Custom XL883C weltweit mit der 2004 auf Gummi montierten Version .
• XL883 Sportster 883: Monositz, Standardmodell, Mittelsteuerung, 13-Speichen-Draht oder Gussräder.
• Der XL883C Custom verfügt über einen größeren, flacheren Custom-Tank, Vorwärtssteuerung, Duo-Sättel, 21-Zoll-Speichenräder vorne und 16-Zoll-Vollräder hinten.
• Die XL1200C-Modelle „Custom“: Die Version mit starrer Rahmenmontage hatte einen Doppelsattel und einen dickeren normalen Tank. Die Modelle mit Gummimontage haben einen glatteren Sattel und einen flacheren Tank, die alle mit 21-Zoll-Scheibenrädern und 16 Zoll und mehr ausgestattet sind Kontrollen.
• XL883L Low: Solositz, niedrige Stoßdämpfer, mittlere Bedienelemente, 13-Speichen-Draht oder Gussräder.
• XL1200L Low: Doppelsattel, Zwischenstöße, Zwischensteuerung, größerer und flacherer „Custom“ -Kraftstofftank, 13-Speichen-Draht oder Speichenräder.
• XL1200S Sport: Ausgestattet mit einstellbarer Federung mit Huckepack-Basis, Doppelscheiben-Vorderradbremsen, schärferen Nocken und 13-Speichen-Rädern. Spätere Modelle wurden mit Zweidraht-Einzeldraht-Zylinderköpfen ausgestattet.
• XL883R Roadster: Ausgestattet mit 2-in-1-Auspuff, 13-Speichen-Rädern, schwarzem Motor und in Orange mit "R" -Grafiken erhältlich. Modelle auf Gummilagern haben 2-in-2-Auspuff, leicht zweisitzig, eine Speichenradoption. Die R-Versionen haben alle drei Bremsscheiben und einen Drehzahlmesser. Im Jahr 2010 erhielt der XL883R offiziell das Suffix „Roadster“.
• XL1200R Roadster-Motor: Schwarz mit hervorgehobenen Lamellen, drei Bremsscheiben, Drehzahlmesser, orangefarbener Farbe verfügbar (jedoch keine Grafik „R“ oder „08“) mit einem flacheren, breiteren Tank, der ihn vom XL883R entfernt.
• XL50 1200 50th Anniversary 2007: Produktion auf 2000 Exemplare limitiert.
• XL1200N Nightster: Der erste Dark Customs kombiniert Rücklichter / Bremsleuchten mit LED, beleuchtete Nummernschilder mit konischem Schalldämpfer (EU) und seitlich montiert, Dämpfer 279  mm und Schalldämpfer-Fantasieausschnitte (US), befiehlt Zwischen- und Speichenräder.
• XL883N Iron 883: 883 Dark , ähnlich dem Nightster mit mehr schwarzen Teilen und 13 Speichenfelgen, Mittelsteuerung.
• XR1200: Sportlicheres "Euro" -Stil, umgedrehte Gabel, überarbeiteter Sportster-Motor mit XR-Zylinderköpfen, neuer Rahmen, zwei Vierkolbenscheiben, Aluminium-Dreispeichenfelgen 120 / 70-18 und 180 / 55-17, Rückschläge hinten. Erstellung eines Produktionswettbewerbs für dieses Modell.
• XL1200X Achtundvierzig: Im Dark-Stil verfügt der Nightster über einen kleinen Erdnuss-Tank im klassischen Stil von 1948, Speichenräder, Vorwärtssteuerung, einen brandneuen 130-mm-Vorderreifen und einen kleinen Einsitzer-Sattel.
• XR1200X: XR1200 mit voll einstellbaren Stoßdämpfern hinten, voll einstellbaren vorderen Bedienelementen, erhältlich in den Lackfarben Black Denim oder White Denim.
• XL883L SuperLow: Neu für 2011, schwarz polierte 5-Speichen-Felgen und 120 / 70-18- und 150 / 60-17-Reifen, größerer und flacher Custom-Tank, Mittelsteuerung.
• XL1200C 1200 Custom: Ab 2011 130 / 90B16 Vorderreifen, breite Vorderradgabel, Fünfspeichenfelgen (UK bekommt Gewinde), neue Scheinwerferkappe, breiterer Custom-Tank, der den 'H-D1' einführt.
• XL1200V "72" Radical Chopper: Design inspiriert vom klassischen Chopper / Bobber-Stil der frühen 70er Jahre in der damaligen Mode. Hard Candy Custom Farbe (mit metallischem Glitzer) ist eine Option.

Harley-Davidson Nightster

Der 2007 eingeführte XL1200N Nightster verfügt über einzigartige Elemente wie einen abgeschnittenen hinteren Kotflügel, Gabelgamaschen und ein seitlich angebrachtes Nummernschild. Die Fahrposition und die Sitzhöhe des Nightster 643  mm sind identisch mit denen des XL883L Sportster Low. Die britische Version (wie für Iron 883 und Forty-Eight) mit einem zentralen Nummernschild, hinteren Dämpfern 343  mm , konisch und leuchtet LED / kombinierte Bremslichter leise. Das Motorrad hat eine gemessene Leistung von 57,2 PS (42,07 kW) am Hinterrad und ein Drehmoment von 87,3  N m , eine Höchstgeschwindigkeit von 172  km / h bei einem Gewicht von 256  kg .

Die Harley Iron wurde 2009 als kleinere Version von 883  cm 3 des Nightster veröffentlicht. Die Hauptunterschiede sind der schwarze Motor, die gegossenen Räder anstelle der Drahtfelgen; schmalerer Lenker und natürlich der kleinere Hubraum.

XR1200

Im Modelljahr 2008 brachte Harley-Davidson den XR1200 Sportster in Europa, Afrika und im Nahen Osten auf den Markt. Der XR1200 war mit einem Evolution-Motor ausgestattet, der für 91  PS (68  kW ) ausgelegt war, zwei Vierkolben-Scheibenbremsen vorne und eine Aluminiumschwinge. Das Motorradmagazin hatte den XR1200 auf dem Cover seiner Ausgabe.Juli 2008und war im Allgemeinen positiv in seinem First Ride- Artikel, in dem Harley-Davidson wiederholt gebeten wurde, es in den Vereinigten Staaten zu verkaufen. Ein möglicher Grund für die verspätete Verfügbarkeit in den USA war, dass Harley-Davidson die Namensrechte „XR1200“ von Storz Performance, einem Harley-Anpassungsgeschäft in Ventura, Kalifornien, erhalten musste. Der XR1200 wurde 2009 in den USA in einem speziellen Farbschema veröffentlicht, einschließlich des Mirage Orange, das sein Erbe als Dirt-Tracker unterstreicht. Die ersten 750 XR1200-Modelle des Jahres 2009 waren vorbestellt und hatten eine von Kenny Coolbeth und Scott Parker signierte Nummer 1- Plakette auf der Vorderseite des Fahrrads sowie ein Dankeschön und einen Begrüßungsbrief von Harley-Davidson, unterzeichnet von Bill Davidson . Der XR1200 wurde für die Aufstellung 2013 auf dem US-Markt eingestellt . Das Motorrad hat eine gemessene Leistung von 79,26 PS (58,3 kW) am Hinterrad und ein Drehmoment von 91,56  N m (Hinterrad). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 194,2  km / h bei einem Gewicht von 260  kg .

Achtundvierzig

Harley-Davidson stellte im Jahr 2010 das Modell XL1200X Forty-Eight vor . Es sieht aus wie das dunkle Design des Nightster, verfügt jedoch über den kleinen Peanut-Tank im Stil von 1948 , Speichenräder, Vorwärtssteuerung, einen breiteren Vorderreifen mit einer großen Vorderradgabel und einem reduzierten vorderen Kotflügel, einen kleinen Tacho, umgedrehte Spiegel, einen individuellen Solosattel und einen niedrigen -Fahrsuspensionen.

Zweiundsiebzig

Im Jahr 2012 stellte Harley-Davidson das Modell XL1200V Seventy-Two vor, das bis 2016 verkauft wurde. Es verfügt über das klassische Chopper / Bobbers-Design der frühen 1970er Jahre dieser Ära. Es verfügt über einen Erdnuss-Tank, Speichenräder, Weißwandreifen, Vorwärtssteuerung, einen etwas steileren Rechen und eine etwas längere Vorderradgabel, einen kurzen hinteren Kotflügel, einen Hapenhanger-Lenker und eine niedrige Federung. Das Motorrad hat eine gemessene Leistung von 55,45 PS (40,78 kW) am Hinterrad und ein Drehmoment von 81,09  N m (Hinterrad), eine Höchstgeschwindigkeit von 174  km / h mit einem Gesamtgewicht von 253,8 hat  kg .

Roadster

Im Jahr 2016 stellte Harley-Davidson das Modell XL1200CX Roadster vor. Es ist der sportliche Sportster, der den Stil und die Haltung des Café-Rennfahrers hat . Mit Bedienelementen in der Mittelstellung und Lenker am Zugbügel ist die Fahrposition leicht nach vorne geneigt. Eine Gabel-Rückwärtspatrone von 43  mm und eine einstellbare Dämpferemulsion, die hinten vorgespannt ist, damit der Roadster den größten Neigungswinkel aller Sportster aufweist. Das Motorrad lädt auch doppelt schwimmende Scheibenbremsen von 300  mm und eine Drehzahlmesser- und Zählerbaugruppe. Das Motorrad hat eine gemessene Leistung von 65,4 PS (48,1 kW) am Hinterrad und ein Drehmoment von 94,5  Nm (Hinterrad).

Aktuelle Modelle

Der Sportster wird in verschiedenen Modellen angeboten. Die Modelle für 2019, die nicht alle in denselben Ländern angeboten werden, sind:

• SuperLow (XL883L);
• Eisen 883 (XL883N);
• Eisen 1200 (XL1200NS);
• Achtundvierzig (XL1200X);
• Achtundvierzig Special (XL1200XS);
• 1200 Custom (XL1200C);
• SuperLow 1200T (XL1200T);
• Roadster (XL1200CX).

Euro 5

Im September 2020Harley-Davidson kündigt Aussetzung der Einfuhr von Sportster-Modellen nach Europa an. Diese Motorräder erfüllen nicht die Euro 5- Normen vonJanuar 2021kann nicht mehr in Europa vermarktet werden. Die letzte Entwicklung dieser legendären Modelle in der Produktreihe geht auf das Jahr 2007 zurück, als die Einspritzung auf die gesamte Sportster-Produktreihe umgestellt wurde.

Buell

Buell begann mit flüssigkeitsgekühlten 4-Takt-4-Zylindern und endete mit einem flüssigkeitsgekühlten 4-Takt-V-Twin, aber die überwiegende Mehrheit ihrer Motorräder verwendete überarbeitete 883- und 1200-Sportster- Motoren . Mit den 1999 von Buell entworfenen Zylinderköpfen, Zylindern und der Kraftstoffeinspritzung konnten diese Modelle eine Leistungssteigerung verzeichnen. Sie waren auch auf Gummilagern montiert und hatten einen Lüfter, um den hinteren Zylinder zu kühlen.

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• Liste der Harley-Davidson-Motorräder
• Harley-Davidson Motor Chronologie
• Harley-Davidson Confederate Edition

Externe Links

• Sportster auf der Harley-Davidson-Website