Ikarus 415

IKARUS 415
Ikarus 415
Kennzeichen Ikarus
Produktionsjahre 1985 - 2002
Klasse Bus
Montagewerke) Ungarn - Budapest
Motor und Getriebe
Energie Diesel
Motor(e) 6 Zylinder
* Rába D10 Turbo UTS
* MAN D0826 LUH 12
* DAF LT 160
Motorposition Überhang hinten
Verschiebung 10.350 / 6.871 / 6.700  cm 3
Maximale Leistung 218/220  PS
Maximales Drehmoment 928/850/970  Nm
Getriebe Automatik Voith D851.3 / 863 / ZF S6 85
Gewicht und Leistung
Leergewicht leer: 10.430 kg
Maximale Geschwindigkeit eingeschränkt auf 65 km/h
Fahrgestell - Karosserie
Körper(e) 3 Türen
Rahmen Stahl
Maße
Länge 11.500 mm mm
Breite 2.500 mm
Höhe 3,037 mm
Radstand 5.570 mm
Chronologie der Modelle
Bisherige Ikarus 180 Ikarus 412 folgendes

Der Ikarus 415 ist ein Überlandbus des ungarischen Herstellers Ikarus von 1986 bis 2002. Er kann 97 Fahrgäste befördern, davon 26 Essis. Dieses Modell hatte eine 3er-Reihe und eine 415T-Trolleybus-Version.

Geschichte

Nach dem außerordentlichen Erfolg der 200er-Reihe einschließlich des Ikarus 260 und 280 begann Ikarus Ende der 1970er Jahre mit der Entwicklung der neuen 400er-Reihe, Stadt- und Überlandbusse.

Nach mehrjährigen Studien wurden sechs Prototypen parallel getestet. Das erste Exemplar wurde 1979 präsentiert, aber erst 1982 konnte die breite Öffentlichkeit das neue Modell 410 entdecken . Der Prototyp wurde nach einem Brand zerstört. Die ersten 415 Busse wurden 1987 mit einem Rába D12-Motor geliefert, aber aufgrund von Problemen mit dem Zylinderkopf wurden die Busse schon sehr früh mit dem Rába D11 UT-Motor mit 160 kW bei 2.000 U/min ausgestattet.

Ab 1993 profitierten die Busse der zweiten Baureihe von einer gewinnbringenden Überarbeitung mit der Möglichkeit, andere Motoren zu montieren:

Auch diese zweite Baureihe hatte wie bei der Baureihe 200 eine zweiteilige Windschutzscheibe, eine schmalere Hecktür und ein konventionelles Armaturenbrett.

Mit der 1998 eingeführten dritten Baureihe wurde der Ikarus 415 zum Konkurrenten des Ikarus 412, einem Niederflurbus für westliche Märkte. Die Kunden bevorzugten daher den "412" und der 415 wurde schnell aufgegeben.


Der Trolleybus Ikarus 415T

IKARUS 415
Ikarus 415
Obus Ikarus-Astra 415T 2008 in Galați
Kennzeichen Ikarus - Astra Bus
Produktionsjahre 1997 - 2002
Produktion 205 Artikel
Klasse Bus
Montagewerke) Ungarn - Budapest
Motor und Getriebe
Energie Elektrizität
Motor(e) Ansaldo -Ganz TK 110-K
Maximale Leistung 196 kW  PS
Maximales Drehmoment 1,935  Nm
Gewicht und Leistung
Leergewicht leer: 10.630 kg
Maximale Geschwindigkeit eingeschränkt auf 65 km/h
Fahrgestell - Karosserie
Körper(e) 3 Türen
Rahmen Stahl
Maße
Länge 11.440 mm mm
Breite 2.500 mm
Höhe 3.007 mm
Radstand 5.570 mm
Chronologie der Modelle
Bisherige Ikarus 260T

1992 präsentierte der ungarische Hersteller den Prototyp des Trolleybusses 415T. Das Fahrzeug empfängt elektrische Antriebsausrüstung von der italienischen Gruppe Ansaldo , Referenz TK 110K, der Entwicklung von 196 kW mit einem außerordentlichen Drehmoment von 1,935  N m . Der erste Prototyp absolvierte mehr als 800 Teststunden in den Städten Budapest , Debrecen , Bratislava und Moskau .

Die Serienproduktion begann 1997 bis 2002. Insgesamt wurden 205 Einheiten hergestellt, 200 Einheiten für Bukarest und 5 für Galați in Rumänien, die in Lizenz vom lokalen Hersteller Astra Bus hergestellt wurden .


Hinweise und Referenzen

  1. Technische Eigenschaften des Obus Ikarus 415T in ungarischer Sprache (Zugriff am 28. März 2018)


Literaturverzeichnis