Hermann Tilke

Hermann Tilke Bild in Infobox. Biografie
Geburt 31. Dezember 1954
Heggen ( d )
Staatsangehörigkeit Deutsche
Aktivitäten Fahrer , Architekt , Bauingenieur
Andere Informationen
Feld Projektion ( d )
Sport Automobilwettbewerb
Webseite tilke.de
Primäre Werke
Hauptstadion ( d )

Hermann Tilke , geboren am31. Dezember 1954in Olpe ( Nordrhein-Westfalen , Deutschland ), ist ein deutscher Architekt. Er ist Gründer und Geschäftsführer der Firma Tilke Engineering . Er ist dafür bekannt, dass er viele Kanäle für Sportmechanik geschaffen hat , darunter die neuesten Rennstrecken, die in der Weltmeisterschaft der Formel 1 verwendet wurden .

Pilot

In den 1980er Jahren nahm Tilke an Tourenwagenrennen hauptsächlich auf dem alten Nürburgring (Nordschleife) teil. Er fährt in der VLN und nimmt an den 24 Stunden des Nürburgrings teil . Mit Dirk Adorf gewann er 2003 und 2004 VLN-Rennen mit einem V8Star.

Die Architektur

In 1984 gründete Hermann Tilke Tilke Technik, die seine Fähigkeiten in Architektur, Bauingenieurwesen und Elektronik kombiniert. Eine seiner ersten Aufgaben war es, den Nürburgring mit einer kurzen Zufahrtsstraße zu versehen. 2002 baute er den Streckenkomplex um. Seine erste große Arbeit war die Umwandlung des schnellen Österreichrings für den kürzesten A1-Ring in Österreich im Jahr 1996Juli 2011schloss er sich mit dem ehemaligen Formel-1-Piloten Lucas di Grassi zusammen , um Kart-Strecken zu entwerfen.

Alte Schaltungen

Tilke Engineering ist direkt oder indirekt an der Renovierung alter Formel-1- Strecken beteiligt  :

Neue Schaltungen

Tilke schließt auch zahlreiche Verträge ab, um Großprojekte zu starten, die darauf abzielen, Schaltungen in neuen Ländern zu schaffen:

Bewertungen

Tilke wird manchmal für seine Modifikationen an Formel-1-Strecken und seine Designs kritisiert. So empfinden viele Formel-1-Fahrer nach der Sanierung der Hockenheim-Strecke , dass sie eine von ihnen geschätzte Strecke fad geworden ist, obwohl die „Sicherung“ der Strecke die Grundlage des Lastenhefts war.

Die von Tilke neu geschaffenen Strecken sollen das Überholen in der Formel 1 fördern und sind dabei hochmodern und sicherheitstechnisch einwandfrei durch lange Geraden, die in Haarnadelkurven enden. Allerdings wurde diese Art von Strecke zweimal kritisiert: Die zu erwartenden Überholmanöver sind nicht immer gegeben und Formel-1-Fahrer schätzen diese Strecken kaum, denen es an schnellen Kurven mangelt, die allen Spaß und Freude bereiten eine Formel 1.

Hinweise und Referenzen

  1. (in) Streckendesign schuld an fehlendem Überholen (10. November 2009)

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