Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
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 Blick aus dem Flugzeug. | ||
| Baumeister | Henschel | |
|---|---|---|
| Rolle | Stuka | |
| Status | außer Dienst gestellt | |
| Erster Flug | 1 st April Jahre 1935 | |
| Inbetriebnahme | 1936 | |
| Datum des Widerrufs | 1945 | |
| Anzahl gebaut | 260 | |
| Besatzung | ||
| 1 Pilot | ||
| Motorisierung | ||
| Motor | BMW 132 Dc | |
| Nummer | 1 | |
| Art | Stern - Motor 9 Zylinder Stern | |
| Geräteleistung | 880 PS | |
| Maße | ||
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| Spanne | 10,50 m² | |
| Länge | 8,33 m² | |
| Höhe | 3,20 m | |
| Flügeloberfläche | 24,85 m 2 | |
| Massen | ||
| Leer | 1.500 kg | |
| Mit Bewaffnung | 2215 kg | |
| Aufführungen | ||
| Maximale Geschwindigkeit | 340 km/h | |
| Decke | 9.000 m² | |
| Steiggeschwindigkeit | 900 m / min | |
| Aktionsradius | 855 km | |
| Rüstung | ||
| Intern | 2 Kanonen Rheinmetal MG 17 7,92 mm am Fahrer befestigt | |
| Extern | 450 kg Bomben | |
Die Henschel Hs 123 ist ein deutsches Militärflugzeug der Zwischenkriegszeit , das während des Zweiten Weltkriegs im Dienst blieb . Es war die letzte Luftwaffe Kampf sesquiplan .
Design
Die Hs 123 reagiert auf eine Anfrage von der jungen Luftwaffe für einen Tauch- fähig Jagdflugzeug .
Er machte seinen ersten Flug auf 1 st April Jahre 1935. Seine öffentliche Präsentation fand am8. Mai 1935. Die im Herbst 1936 in Dienst gestellten Hs 123 A-1 wurden hauptsächlich in eine Ausbildungseinheit für zukünftige Piloten, das Lehrgeschwader 2 , integriert, jedoch sofort im Kriegseinsatz eingesetzt.
Dieses Flugzeug war ein Sesquiplan , fast vollständig aus Metall. Die Serienflugzeuge waren mit einem 880 PS starken BMW 132 Dc-Motor ausgestattet, der einen zweiblättrigen Propeller antreibt, wodurch eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km / h in geringer Höhe und eine Aufstiegsgeschwindigkeit von 900 Metern pro Minute erreicht werden können. Die Reichweite war gering, etwa 400 km.
Das Flugzeug war mit zwei festen 7,92-mm-Maschinengewehren bewaffnet, die über dem Motor angebracht waren und zwischen den Propellerblättern feuerten. Es konnte vier SC50- Bomben von je 50 kg unter den Flügeln und eine SC250 von 250 kg unter dem Rumpf tragen, die durch einen Zusatztank mit 130 Litern Treibstoff ersetzt werden konnten.
Die Hs 126 galt als Übergangsflugzeug vor dem Erscheinen effizienterer Geräte, Messerschmitt Bf 109 und Junkers Ju 87 . Sobald diese verfügbar waren, wurde die Herstellung von Hs 123 im Monat eingestelltOktober 1938.
Verpflichtungen
Die Legion Condor setzte fünf Hs 123 in Spanien ein, wo sie einen guten Eindruck machten: Sie wurden von den spanischen Nationalisten gekauft, die elf weitere befehligten. Die chinesische nationalistische Regierung , Beobachter, bestellte zwölf.
Ihre Produktion wurde jedoch 1938 eingestellt und galt zu Beginn des Zweiten Weltkriegs als veraltet , die Hs 123 wurden in Ausbildungseinheiten zerstreut, von denen nur noch eine Kampfgruppe, die II (Schlacht) / LG 2 , die sie einsetzte unter vierzig in engen Unterstützungsmissionen in Polen , dann in Belgien und Frankreich .
Im Jahr 1941 wurden sie in dem verwendeten Balkan , und wieder an der Front während der Operation Barbarossa , zunächst auf der nördlichen Front , bevor sie zu einer neuen Formation übertragen werden, die Schlachtgeschwader 1 .
Dieses Flugzeug führte Angriffe von bemerkenswerter Präzision aus und wurde für seine Robustheit sehr geschätzt, die trotz schwerer Schäden zu seiner Basis zurückkehren konnte. Es erwies sich als sehr geeignet für die Ostfront , obwohl sein offenes Cockpit die Piloten im Winter litt. Sein auf Schnellgang geschalteter Motor machte ein Geräusch, das wie ein Artilleriefeuer klang und die angegriffenen Truppen demoralisierte. So blieb eine T-34-Einheit in einem Sumpf stecken, als sie versuchte, einem Angriff von Hs 123 ohne Munition zu entkommen!
Rustikal, härtesten Bedingungen gewachsen, fast überall einsetzbar, nahm die Hs 123 dann an mehreren großen Schlachten in Südrussland und der Ukraine teil ( Charkow , Operation Fall Blau , Kursk , .. .). Es wurde auch häufig bei nächtlichen Belästigungsoperationen hinter der Front eingesetzt.
Anfang 1943 war der Bedarf an der Ostfront so groß, und dieses Flugzeug hatte einen solchen Ruf, dass mehrere hochrangige Offiziere, darunter Marschall Wolfram von Richthofen , offiziell die Reaktivierung seiner Fließbänder beantragten, was nicht möglich war not getan. Die Front erholte sich alle in Flugschulen verstreuten Exemplare, und der fortschreitende Verschleiß der Hs 123-Flotte führte dazu, dass sie Mitte 1944 vollständig aus der Belegschaft verschwand.
Das letzte spanische Flugzeug wurde 1952 außer Dienst gestellt, und heute gibt es keine Kopie der legendären Henschel Hs 123.
Betreiber
Republik China Luftwaffe der Republik China - 12 Flugzeuge, die als Sturzkampfbomber eingesetzt werden. Deutsches Reich Luftwaffe Spanischer Staat Ejército del Aire - alte Geräte der Legion Condor und 11 weitere in Deutschland bestellte Geräte. An der OstfrontflogenFreiwillige der Escuadrilla Azul (15 Spanische Staffel / VIII Fliegerkorps ) des JG-27 mit Sitz in Witebsk neben der II. (Schl.) / LG 2.Siehe auch
Vergleichbare FlugzeugeVerlinkte ListenHinweise und Referenzen
- „ Militärflugzeuge “ auf avionsmilitaires.net (Zugriff am 18. April 2019 ) .
- Wood & Gunston, 1977, S. 197
Literaturverzeichnis
- William Green und Gordon Swanborough, Jagdbomber 1916-1982 , Celiv,1993( ISBN 978-286-535184-8 )
- (de) Tony Wood und Bill Gunston, Hitlers Luftwaffe: eine bildliche Geschichte und technische Enzyklopädie von Hitlers Luftmacht im Zweiten Weltkrieg , London, Salamander Books Ltd.,1977, 247 S. ( ISBN 978-0-861-01005-9 und 978-0-517-22477-9 )
- José Fernandez, " Le Henschel Hs 123, Teil 1 ", Flugzeuge , n o 5,Juli 1993.
- Enzo Angelucci und Paolo Matricardi , Die Flugzeuge , t. 3: Der Zweite Weltkrieg - Frankreich, Deutschland, England, etc ... , Elsevier Sequoia, coll. "Multi-Guide-Luftfahrt",1978( ISBN 2-8003-0387-5 ) , p. 103.