Geburt | 8. Dezember 1901 |
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Tod | 13. Juni 1950 (bei 48) |
Staatsangehörigkeit | Französisch |
Aktivität | Beständig |
Webseite | www.henrimaux.org |
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Henri Maux (8. Dezember 1901- -13. Juni 1950) ist Ingenieur für koloniale Brücken und Straßen , Spezialist für Agrarhydraulik ( Bewässerung und Entwässerung ) und einer der ersten französischen hohen Beamten , die sich mit dem Problem der Arbeitslosigkeit befasst haben.
Die ersten zehn Jahre seiner Karriere verbrachte er in Indochina : sieben Jahre in Kambodscha , dann drei Jahre in Cochinchina . Dank der von der Metropole beschlossenen Politik der großen Werke multiplizierte sie die Reisproduktion in der Region Transbassac mit zehn und rührte so viel Erde wie für das Graben des Suezkanals . Während seiner Reisen macht er viele Fotos.
Zu Beginn des chinesisch-japanischen Krieges führte er im Auftrag des Völkerbundes eine Mission in Tchang Kaï-cheks China durch und machte viele Fotos.
Bei der Kriegserklärung in Frankreich kehrte er zurück August 1939und nimmt eine Position im Kabinett von Arbeitsminister René Belin an : stellvertretender Kommissar für den Kampf gegen die Arbeitslosigkeit in der südlichen Zone . Dort rekrutierte er Persönlichkeiten des Widerstands wie Berty Albrecht und Guy de Saint-Hilaire und wurde dann Korrespondent für das Marco-Netzwerk .
Im April 1941Es ist mit der Verwaltung des Schicksals der in der südlichen Zone lebenden Ausländer (70 Nationalitäten) betraut, was die Vichy-Regierung in Verlegenheit bringt. Er wird die Juden beschützen, was ihm die Ernennung zum Guardian of Life durch das Zentralkonsistorium Frankreichs einbringt .
Er interessierte sich besonders für das Schicksal der indochinesischen Arbeiter : Er sandte etwa 500 Indochinesen, die mit dem Reisanbau vertraut waren, in die Camargue, um so dem schmerzhaften Schicksal zu entkommen, das ihnen in Lagern und Rüstungsfabriken vorbehalten war.
Maux ist der Ursprung der Ausweitung des Reisanbaus in der Camargue . Mit seinem Minister, dem Rhône-Delta , in einem Flugzeug überfliegenJuni 1941Er bemerkt: „ La Crau , die Camargue , das sind Regionen, in denen noch alles zu tun bleibt! Cochinchina ist ihnen 50 Jahre voraus, insbesondere wenn es um landwirtschaftliche Hydraulik geht “, so der Schriftsteller Alexandre Vialatte, der ihn zweimal interviewte. Die erste Reisernte in der Camargue fand im Herbst 1942 statt und umfasste 125 Tonnen Verbrauchsreis auf 250 Hektar Reisfeldern.
Trotz seiner Bemühungen, eine Politik zur Bekämpfung der Arbeitslosigkeit zu skizzieren, wird Maux wegen seiner Ablehnung der Gesetze vom Oktober 1942 und der von ihm abgedeckten regierungsfeindlichen Aktivitäten von Vichy ausgeschlossen : Tarnung von Militärfahrzeugen ab Anfang 1941, Ablehnung der Treueid der Beamten gegenüber Marschall Pétain und La Francisque , Herstellung falscher Papiere, Schutz der Juden.
Bevor Maux seinen Posten verlässt, wird er die Aufrechterhaltung seines Dienstes erhalten, der fast 80.000 Männer schützt: Es wird der „CLC-Liquidator-Dienst“ sein, der unter immer schwierigeren Bedingungen weitere zwei Jahre überleben wird.
1945 wurde er von General de Gaulle mit der Gründung und Leitung der französischen Wirtschaftsmission des Fernen Ostens beauftragt. Er nimmt an ECAFE- Wirtschaftskonferenzen teil , die Asien und Fernost gewidmet sind. und verschwindet am13. Juni 1950während des Absturzes der Air France DC-4 auf See, die die Verbindung zwischen Saigon und Bahrain herstellt .
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