| HMS W4 | |
| Art | U-Boot |
|---|---|
| Klasse | Klasse W. |
| Funktion | Militär- |
| Geschichte | |
| Serviert in | Regia Marina |
| Sponsor | Königliche Marine |
| Baumeister | Armstrong Whitworth |
| Herstellung | Stahl |
| Kiel gelegt | 20. März 1914 |
| Starten | 11. September 1915 |
| Kommission |
Juni 1916( Royal Navy ) 7. August 1916 ( Regia Marina )) |
| Status | verschwand am 3. August 1917 |
| Besatzung | |
| Besatzung | 18 Seeleute |
| Technische Eigenschaften | |
| Länge | 45 m |
| Meister | 5 m |
| Entwurf | 3,5 m |
| Verschiebung | 331 Tonnen an der Oberfläche, 499 t beim Tauchen |
| Antrieb | 2 Schneider Dieselmotoren 2 Compagnia Generale di Elettricità Elektromotoren |
| Leistung | 2 x 740 PS für Diesel und 2 x 380 PS für Elektro |
| Geschwindigkeit | 13 Knoten an der Oberfläche 8 Knoten beim Tauchen |
| Tiefe | 30 |
| Militärische Merkmale | |
| Rüstung | 2 Torpedorohre von 18 Zoll (457 mm ) an der Vorderseite eine Flugabwehrkanone gegen Druckluft Armstrong 76 mm / 30 |
| Aktionsbereich | 3.000 Seemeilen (5.600 km ) bei 9 Knoten (17 km / h) an der Oberfläche |
Die HMS W4 war ein U - Boot britischen W - Klasse für die gebaute Royal Navy von Armstrong Whitworth . Ihr Kiel gelegt auf20. März 1914Wurde ins Leben gerufen auf11. September 1915und in Auftrag inJuni 1916.
Die W - Klasse basiert auf dem Design der Französisch Schneider - Laubeuf Boote . Nur 19 U-Boote der W-Klasse wurden zwischen 1913 und 1916 gebaut. Das Design der W3 und W4 wurde stark modifiziert, um den Anforderungen der Royal Navy zu entsprechen, wodurch einige der Mängel der Standardkonstruktion überwunden wurden. " Insbesondere die seitlichen Startsysteme für Torpedos, die als „ Drzewiecki- Auslösehalsbänder “ bekannt sind, wurden bei diesen beiden letzten U-Booten eingestellt.
Die W-Klasse schnitt sehr gut ab, mit ausgezeichneter Tauchkontrolle und effizienten Belüftungs- und Hochwassersystemen . Die W-Klasse hatte Probleme mit der Geräumigkeit, aber ansonsten waren sie gute U-Boote.
Die W4 ist das einzige U-Boot seiner Klasse, das vor Beginn des Einsatzes bei der Royal Navy nach Italien verkauft wurde . Es wurde im Dezember 1916 in Betrieb genommen, als es in Brindisi als Anführer des 3. U-Boot- Geschwaders unter dem Kommando von Leutnant (Marine) Alessandro Giaccone stationiert war . Es war die einzige Einheit ihrer Klasse, die intensiv eingesetzt wurde: Sie führte 18 Offensivmissionen in den Gewässern Dalmatiens und vor den Häfen von Kotor und Durrës durch , jedoch ohne Erfolg.
Am 3. August 1917 verließ er Brindisi zu seiner neunzehnten Mission zwischen Cape Mendra ( auf Montenegrin Rt Mendra und auf Italienisch Punta Menders ) und der Mündung der Drina in Dalmatien. Eine Woche später, am 10. August, kehrte eine der vom U-Boot verschleppten Brieftauben auf seinen Schlag zurück . Das U-Boot sollte am 16. August zu seiner Basis zurückkehren. Er gab nie wieder Neuigkeiten.
Mit der W4 verschwand ihr Kommandant Giaccone, zwei weitere Offiziere , 6 Unteroffiziere und 13 Quartiermeister und Seeleute. Die Untersuchung von Vizeadmiral Camillo Corsi ergab nichts. Die Nutzung der Archive der kaiserlichen und königlichen Kriegsmarine (KuK) lieferte keine zusätzlichen Informationen zum Untergang der W4 . Die einzige Hypothese, die formuliert werden konnte, war, dass das U-Boot am 4. August eine Mine getroffen hatte , wahrscheinlich vor Kotor oder Durrës.