HMS Oxley

HMS Oxley
Illustratives Bild des Artikels HMS Oxley
HMS Oxley (Vordergrund) und Otway
Art U-Boot
Klasse Odin
Geschichte
Serviert in  Royal Australian Navy Royal Navy
 
Werft Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness
Kiel gelegt März 1925
Starten 30. Juni 1926
Kommission 1 st April Jahre 1927
Status Am 10. Mai 1930 wurde das RAN abgeschafft und an die Royal Navy übergeben, die am 10. April 1931 in Auftrag gegeben wurde. Am 10. September 1939 von der HMS Triton torpediert
Besatzung
Besatzung 55 Männer
Technische Eigenschaften
Länge 86,41  m
Meister 9,1  m
Entwurf 4,90  m
Verschiebung 1350 Tonnen an der Oberfläche)
1 870  t beim Tauchen
Antrieb Zwei Dieselmotoren
zwei Elektromotoren
2 Helices
Leistung 4.600  PS (Diesel)
350  PS (elektrisch)
Geschwindigkeit 17,5 Knoten (32 km / h) an der Oberfläche, 9 Knoten (17 km / h) beim Tauchen
Tiefe 90 m
Militärische Merkmale
Rüstung 8 x 21 Zoll (530 mm ) Torpedorohre  , 6 vorne und 2 hinten
16 Ersatz Torpedos
1 Mk XII 101,6  mm Kanone
2 × Lewis Mark I MGs
Aktionsbereich 8.400 Seemeilen (15.560 km) bei 10 Knoten (19 km / h) auf der Oberfläche
70 Seemeilen (130 km) bei 4 Knoten (7 km / h) unter Wasser
Ort
Kontaktinformation 58 ° 30 'Nord, 5 ° 30' Ost
Geolokalisierung auf der Karte: Nordsee
(Siehe Lage auf der Karte: Nordsee) HMS Oxley HMS Oxley

Die HMS Oxley , ursprünglich HMAS Oxley , war ein U-Boot der Odin-Klasse der Royal Australian Navy (RAN) und der Royal Navy (RN).

Design

Während der Abrüstungskonferenz in Washington in den Jahren 1921-1922 hätte die britische Delegation den Vertrag zum Verbot von U-Boot-Waffen gern gehabt. Aber es war eine vergebliche Bitte, während die deutschen U-Boote gerade ihre beeindruckende Wirksamkeit während des Ersten Weltkriegs gezeigt hatten . Nachdem es den Briten nicht gelungen war, U-Boote zu verbieten, begannen die Briten ab 1923 mit dem Wiederaufbau. Das gewählte Modell war die L52 der L-Klasse von 1917 . Der daraus abgeleitete Typ O war länger und breiter. Wie er hatte er sechs Torpedorohre, um 533 Millimeter (21 Zoll) zu beugen, und zwei Jagdrohre hinten, mit einem Ersatztorpedo für jedes Rohr. Er gab nur 15,5 Knoten (28 km / h) auf der Oberfläche, zwei Knoten weniger als sein Vorgänger, aber dies wurde durch einen viel höheren Betriebsbereich ausgeglichen . Der Erfolg des Prototyps , HMS Oberon , führte zum Bau von 1926 von sechs Odin-Klasse - U - Booten für den bestimmt Fernen Osten . Leider aus Gründen der Wirtschaft wurde ein Design - Fehler begangen: einige der Panzer in Öl wurden im oberen Teil der platzierten Vorschaltgeräten und angesichts der Unmöglichkeit, eine Schale ganz fest vernietet, da die Oberfläche des Meeres war ein indiskrete Spur von Diesel, die die Anwesenheit des U-Bootes enthüllte. Dies trug zwischen 1940 und 1942 zum Verlust von vier von ihnen im Mittelmeerraum bei.

Die U-Boote der Odin-Klasse wurden für den Einsatz in Australien in einem leicht modifizierten Design gebaut . Sie waren insgesamt 84 m lang, hatten eine Breite von 9,02 m und einen durchschnittlichen Tiefgang von 4,04 m. Ihre Verdrängung betrug 1350 Tonnen an der Oberfläche und 1870 Tonnen unter Wasser . Diese Schiffe hatten Dieselmotoren für die Oberflächennavigation und die Stromerzeugung , aber unter Wasser liefen sie mit Elektromotoren . Sie hatten zwei Baumreihen und zwei Propeller . Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 15,5 Knoten (28,7 km / h) an der Oberfläche und 9 Knoten (17 km / h) unter Wasser. Die HMS Oxley hatte eine Besatzung von 54 Mann. Seine Bewaffnung bestand aus acht 21-Zoll (533 mm) Torpedorohren, von denen sechs nach vorne wurden zugewandt ist , und zwei sich zugewandte Rückseite, eine 4-Zoll (100 mm) Deck Pistole und zwei Maschinengewehre .

Verpflichtungen

Die HMAS Oxley wurde von Vickers-Armstrongs in Barrow-in-Furness unter der Bezeichnung OA1: O gebaut, weil es sich um ein U-Boot der O-Klasse handelte, A, weil es für Australien bestimmt war . Ihr Kiel gelegt wurde März 1925. Es wurde ins Leben gerufen 29. Juni 1926 endete 22. Juli 1927 und in Auftrag gegeben, in der Royal Australian Navy auf 1 st April 1927. Es ist benannt nach dem Entdecker John Oxley .

Nach der Inbetriebnahme der HMAS Otway und Oxley wurden vorübergehend auf den zugewiesenen 5 th Flotte U - Boot der Royal Navy. Am 8. Februar 1928 reisten die beiden U-Boote nach Australien ab, auf der längsten unbegleiteten Reise, die jemals ein britisches U-Boot unternommen hatte. Auf dem Weg nach Malta wurden Risse an den Motorsäulen des Otway gefunden . Bei der Ankunft in Malta wurden ähnliche Brüche in den Motorsäulen des Oxley gefunden , und die beiden U-Boote wurden in Malta aufgehalten, während verbesserte Säulen hergestellt und installiert wurden. Sie nahmen ihre Reise im November wieder auf und kamen am 14. Februar 1929 in Sydney an.

Aufgrund der sich verschlechternden finanziellen Bedingungen, die zur Weltwirtschaftskrise führten , wurden die beiden U-Boote ein Jahr später in Reserve gestellt . Die HMAS Oxley wurde am 10. Mai 1930 in Reserve verkauft. Bis zum 9. April 1931 unterzog sie sich alle zwei Wochen Tauchübungen, bevor sie vor ihrem Transfer zur Royal Navy vollständig verkauft wurde.

Die laufenden Kosten , die Schiffe der Aufrechterhaltung, kombiniert mit den Tonnage Grenzen durch die verhängten Flottenvertrag von London , aufgefordert , die australische Regierung die HMAS zu spenden Otway und Oxley der Royal Navy. Die U-Boote wurden am 10. April 1931 bei der Royal Navy eingesetzt und in Dienst gestellt.

Am 29. April verließen die Oxley und die Otway (die ebenfalls wieder bei der Royal Navy eingesetzt worden waren) Sydney nach Malta. Im Jahr 1939 HMS Oxley wurde basierend Portsmouth und war ein Teil der 5 th Flotte U - Boot. Zu Beginn des Krieges war er Teil der 2 nd U - Boot - Flottille. Von 26 bis 29 August 1939 die 2 nd wurde U - Boot - Flottille in seine Kriegsbasen in der entfalteten Dundee und Blyth . Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die HMS Oxley vor der norwegischen Küste mit Patrouilleneinsätzen beauftragt . Es wurde die Wimpelnummer 55 zugewiesen .

Verlust

Am 10. September 1939 wurde die HMS Oxley von der HMS Triton versenkt . Es ist das erste britische U-Boot, das im Zweiten Weltkrieg verloren ging.

Als der Admiralität mitgeteilt wurde, dass die Regierung Ihrer Majestät Deutschland den Krieg erklären würde , wurden fünf U-Boote der Zweiten Flottille, darunter die HMS Triton und die HMS Oxley , am 24. August 1939 angewiesen, die Obrestad-Linie vor Norwegen zu patrouillieren. So am 3. September Alle britischen U-Boote befanden sich in ihren Kampfpatrouillen.

Am 10. September 1939 um 19.55 Uhr war die HMS Triton wieder aufgetaucht, hatte ihre Position vor dem Leuchtturm von Obrestad überprüft , begann im langsamen Zickzack zu patrouillieren und begann, ihre Batterien wieder aufzuladen . Der Lieutenant Commander Steel hat, nachdem er sichergestellt hat, dass das Gebiet geräumt wurde und Aussichtspunkte aufgestellt hat, die Verantwortung für das Tor zum Wachoffizier übernommen und ist gesunken. Er hat den Befehl erteilt, angerufen zu werden, wenn etwas Ungewöhnliches passiert. Um 20.45 Uhr wurde er an Deck gerufen: Ein Gegenstand im Wasser war auf der vorderen Backbordseite deutlich sichtbar . Steel befahl, den Antrieb auf die Hauptmotoren umzustellen , den Steuermann auf die Gangway zu bringen und die Torpedorohre Nr. 7 und 8 schussbereit zu halten. Das Objekt tief im Wasser wurde als U-Boot erkannt.

An Deck angekommen, tätigte der Steuermann über mehrere Minuten drei Anrufe mit der tragbaren Taschenlampe, und keiner von ihnen wurde beantwortet. Steel fragte sich, ob es sich bei dem Boot um die HMS Oxley handeln könnte , die auf derselben Linie patrouillieren sollte, aber in einiger Entfernung. Steel und seine Crew auf der Brücke suchten die Silhouette ab, konnten aber nicht erkennen, um was für ein U-Boot es sich handelte. Ein vierter Aufruf wurde gestartet: drei grüne Raketen. Nachdem Steel ihren Schuss bekommen hatte, zählte er langsam bis 15 und entschied dann, dass es sich um ein deutsches U-Boot handelte . Er befahl, die Torpedos für die Röhren 7 und 8 in Abständen von drei Sekunden abzufeuern. Weniger als eine Minute später war eine Explosion zu hören.

HMS Triton trat dem Gebiet bei, um Nachforschungen anzustellen, und hörte Hilferufe. Das Licht der Aldis-Lampe zeigte drei Männer, die durch Dieselkraftstoff und Trümmer wateten. Der Leutnant Guy CI St.B. Watkins und Lt. Harry A. Stacey trat in das Wasser und rettete Lt. Auftrag HG Bowerman, Bestellen von Oxley und den Seemann von 2 e Klasse Herbert Glückes, ein Beobachter. Die dritte Person im Wasser, Lt. FK Manley, wurde heftig schwimmen gesehen, als er plötzlich sank. Weder Manleys Leiche noch andere Oxley- Überlebende wurden gefunden.

Eine Untersuchungskommission kam zu dem Schluss, dass Steel alles getan hatte, was unter den gegebenen Umständen vernünftigerweise möglich war. Die HMS Oxley hatte keine zugewiesene Position mehr, die HMS Triton hatte korrekt gehandelt und der erste Verlust eines alliierten U-Bootes im Zweiten Weltkrieg war auf "  Friendly Fire  " zurückzuführen. Während des Krieges wurde der Verlust der HMS Oxley auf eine versehentliche Explosion zurückgeführt. Nach dem Krieg soll es sich um eine Kollision mit der HMS Triton handeln. Die Wahrheit wurde erst in den 1950er Jahren veröffentlicht .

Denkmal

Als HMS Oxley wurde von Dundee mit dem Betrieb aus 2 nd U - Boot - Flottille , als sie verloren war, sind alle ihre Mannschaft an der Dundee Internationalen Submarine Memorial erinnern.

Anmerkungen und Referenzen

Anmerkungen

  1. In der British Forces Navy bedeutet HMS das Schiff Ihrer Majestät oder das Schiff seiner Majestät , je nachdem, ob der englische Monarch weiblich oder männlich ist

Verweise

  1. Antony Preston und John Batchelor, „  Zwischen den Kriegen: ein Gefühl von Respekt  ,“ Die Kenntnis der Geschichte , n o  4 U - Boote von 1919 bis heute, das erste Quartal 1977, p.  8-9.
  2. (en) "  HMAS Oxley (I)  " , von HMA Schiffsgeschichten , Sea Power Center - Royal Australian Navy (Zugriff 20. Dezember 2008 )
  3. (in) "  NMM, Schiff ID 327625  " auf Warship Histories, Band III , National Maritime Museum (abgerufen am 15. August 2011 )
  4. (in) "  Dundee International Submarine Memorial  "

Literaturverzeichnis

Externe Links

Interne Links