HMS A1
| HMS A1 | |||
 HMS A1 | |||
| Art | U-Boot | ||
|---|---|---|---|
| Funktion | Militär- | ||
| Geschichte | |||
| Serviert in | Königliche Marine | ||
| Sponsor | Königliche Marine | ||
| Baumeister | Vickers | ||
| Werft | Barrow-in-Furness | ||
| Herstellung | Stahl | ||
| Kiel gelegt | 19. Februar 1902 | ||
| Starten | 9. Juli 1902 | ||
| Status | 1911 versenkt, 1989 Wrack gefunden. | ||
| Besatzung | |||
| Besatzung | 2 Offiziere , 9 U-Boote | ||
| Technische Eigenschaften | |||
| Länge | 32,15 m | ||
| Meister | 3,88 m | ||
| Entwurf | 3,88 m | ||
| Verschiebung | 190 Tonnen an der Oberfläche 207 t unter Wasser |
||
| Antrieb | 1 Wolseley 16-Zylinder Benzinmotor 1 Elektromotor 1 Propeller |
||
| Leistung | Benzin: 450 PS elektrisch: 87 PS |
||
| Geschwindigkeit | 11 Knoten an der Oberfläche 7 Knoten beim Tauchen |
||
| Militärische Merkmale | |||
| Rüstung | 2 Bug -Torpedorohre von 457 mm (4 Torpedos ) | ||
| Aktionsbereich | 360 Seemeilen bei 10 Knoten an der Oberfläche 20 Seemeilen bei 5 Knoten beim Tauchen |
||
| Ort | |||
| Kontaktinformation | 50 ° 44 '33' 'Nord, 0 ° 55' 17 '' West | ||
Geolokalisierung auf der Karte: Hampshire
| |||
Die HMS A1 war das erste U-Boot der britischen Konzeption der Royal Navy und das erste U-Boot, das mit allen Händen verloren ging.
Sie war das Leitschiff für U-Boote der Klasse A und das einzige, das eine einzige vordere Torpedorohre hatte . Tatsächlich sank es zweimal: zuerst 1904, als es das erste verlorene U-Boot mit seiner gesamten Besatzung wurde . Sie wurde jedoch wieder flott gemacht , sank jedoch 1911 erneut, diesmal mit niemandem an Bord. Ihr Wrack wurde 1989 gefunden und 1998 nach dem Wrackschutzgesetz eingestuft. Das geschützte Wrack wird von English Heritage verwaltet .
Design
Es war ein vergrößertes und verbessertes U - Boot der Holland-Klasse , 12 m länger als die fünf U-Boote der Holland-Klasse der Royal Navy. Die bemerkenswerteste Verbesserung war die Hinzufügung eines Kiosks . Die Standardschiffe der Klasse A, die ihm folgten, waren noch größer und unterschieden sich in mehrfacher Hinsicht von ihm.
Wie alle Mitglieder seiner Klasse wurde es von Vickers in Barrow-in-Furness gebaut . Es wurde am gestartet9. Juli 1902.
Bevor Sie sogar verlassen Hof , war er das Opfer Explosion von Wasserstoff . Später, als Meerwasser nach Portsmouth geschleppt wurde , um sich den anderen U-Booten der Marine anzuschließen, gelang es ihm, seine Batterien zu erreichen , die dann Chlorgas abgaben, was die Evakuierung des Schiffes erforderlich machte.
Verpflichtungen
Er sank versehentlich zum ersten Mal im Solent auf18. März 1904während einer Angriffsübung gegen den geschützten Kreuzer HMS Juno . Er wurde auf der Steuerbordseite des Kiosks von einem Dampfschiff , der SS Berwick Castle , getroffen, das auf dem Weg von Southampton nach Hamburg war . Es sank in nur 12 m Wasser, aber das Boot wurde überflutet und die gesamte Besatzung ertrank. Eine der Folgen dieses Unfalls war, dass alle nachfolgenden U-Boote der Royal Navy am Fuß des Kiosks mit einer wasserdichten Luke ausgestattet waren .
Es wurde wieder flott gemacht 18. April 1904repariert und wieder in Betrieb genommen. Nach einer Benzinexplosion inAugust 1910Es wurde in einen Prüfstand für das Komitee zur U-Boot-Bekämpfung der Admiralität umgewandelt .
Ein Jahr später war sie wieder verloren und segelte unbemannt unter einem Autopiloten . Obwohl sein Standort während des Untergangs zu dieser Zeit bekannt war, waren alle Versuche, ihn zu lokalisieren, erfolglos. Erst 1989 entdeckte ein örtlicher Fischer das Wrack in der Bracklesham Bay , etwa 8,0 km vom Ort des Untergangs entfernt. Es wird angenommen, dass es beim Sinken nur teilweise überschwemmt wurde, und der daraus resultierende teilweise Auftrieb führte dazu, dass sich das Wrack in starke lokale Meeresströmungen bewegte . Das Wrack wurde unter dem Wrackschutzgesetz am aufgeführt26. November 1998 und ein zweites Mal eingeschrieben, um den abgedeckten Bereich zu erweitern 5. Oktober 2004.
Ein physischer und virtueller Tauchpfad , der von der Maritime Archaeology Society entwickelt wurde , ermöglicht es Ihnen, ihn zu besuchen.
Anmerkungen und Referenzen
- (fr) Dieser Artikel ist teilweise oder vollständig aus dem Wikipedia - Artikel in genommen englischen Titeln „ HMS A1 “ ( siehe die Liste der Autoren ) .
Anmerkungen
- In der British Forces Navy bedeutet HMS das Schiff Ihrer Majestät oder das Schiff seiner Majestät , je nachdem, ob der englische Monarch weiblich oder männlich ist
Verweise
- U-Boot-Kulturerbezentrum
- Fitzsimons, Bernard, hrsg. Illustrierte Enzyklopädie der Waffen und Kriegsführung des 20. Jahrhunderts (London: Phoebus, 1978), Band 1, S. 1, " A-1 ".
- Jahresbericht 2005 des Beratenden Ausschusses für historische Wrackstandorte
- (in) " Naval & Military Intelligence " , The Times , London , n o 36816,10. Juli 1902
- (in) Edwyn Gray , Katastrophen der Tiefe Eine umfassende Übersicht über U-Boot-Unfälle und Katastrophen , Leo Cooper,2003( ISBN 0-85052-987-5 ) , p. 49
- (in) Innes McCartney , Verlorene Patrouillen: U-Boot-Wracks des Ärmelkanals ,2002
- Bericht des Beratenden Ausschusses für historische Wracks für 1999-2000 “ http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20080306170456/http://www.culture.gov.uk/NR/rdonlyres/F47CA311-8CA4-4F43-9DE1- A1FE323AA934 / 0 / achwsreport19992000.pdf “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was ist zu tun? ) ,6. März 2008
- Gesetzliches Instrument 1998 Nr. 2708 zum Schutz des Wracks der HMS A1
- Rechtsverordnung 2004 Nr. 2395
- (in) " A1 Submarine Dive Trail " auf Wasser Archäologie Society (Zugriff 13. Oktober 2020 )