Das Unternehmen Grandi Motori Trieste war eines der Unternehmen, das Dieselmotoren unter den größten der Welt herstellte. Es spezialisierte sich auf Motoren mit sehr hohem Hubraum für Schiffe und andere Kräfte mit enormen Anforderungen. Das 1999 an die finnische Gruppe Wärtsilä Corporation verkaufte Unternehmen wurde in Wärtsilä Italia umbenannt . Es bleibt der größte Hersteller von Hochleistungsdieselmotoren in der Gruppe. Der Hauptsitz und die Produktionsstätten blieben in Triest .
Das Unternehmen produziert, zusätzlich zu Schiffsmotoren, Diesel und Diesel / Gasmotoren, Motoren für Generatoren für Kraftwerke 5-500 Megawatt sowie Motoren für hohe Leistungsgeneratoren
Die Einrichtungen in Triest nehmen eine Fläche von 530.000 m 2 ein, von denen 150.000 abgedeckt sind. Es ist das größte Zentrum in Europa auf seinem Gebiet. Zur Gruppe gehört auch ein Netz von Diensten in den italienischen Häfen Genua , Livorno , Civitavecchia , Neapel , Messina , Palermo und Taranto . Die Gruppe beschäftigt rund 1.500 Mitarbeiter.
Seit Mitte des XIX - ten Jahrhunderts Triest ist schon immer ein strategischer Standort für gegolten Schiffbau nach dem florierenden Geschäft seines Hafenbetriebes. Dies wurde überprüft, da Triest in wenigen Jahren zum Haupthafen des Österreichisch-Ungarischen Reiches wurde.
In 1830 , der Österreicher Georg Strudthoff eine kleine Werkstatt für die Reparatur von Marine-Dampfmaschinen und in der etablierten 1835 gegründet, er in Sant'Andrea, in der Nähe von Triest , einer Motorenfabrik sowie eine Gießerei für die Herstellung von Maschinen. Gedünstet. Wenn diese Aktivitäten zunehmen, werden sie schnell in die Fabbrica Macchine „Sant'Andrea“ in Triest integriert.
In 1857 setzte Georg Strudthoff eine Werft im Hafen von bis Muggia an Land seiner Familie in erworben hatte 1850 , befand sich neben die Kapelle von San Rocco, mit dem Ziel , eine neue Tätigkeit zu schaffen, die aber nicht sofort, und der wird Chantier San Rocco genannt. 1858 wurden die beiden Aktivitäten von Georg Strudthoff unter demselben Industriekomplex zusammengefasst, der als "Stabilimento Tecnico Triestino" bezeichnet wird.
Nach dem Ersten Weltkrieg und der Übergabe von Triest an Italien weiter18. September 1930Das Ensemble Stabilimento Tecnico Triestino wurde von der Gesellschaft mit beschränkter Haftung „Cantieri Riuniti dell'Adriatico“ übernommen, die 1933 in den italienischen öffentlichen Moloch IRI aufgenommen wurde .
Nach dem Zweiten Weltkrieg und der schwierigen Zeit des Wiederaufbaus Italiens erarbeitete die italienische Regierung ab Anfang der 1960er Jahre einen strategischen Plan zur Umstrukturierung der Schiffbauindustrie, die einen wichtigen Platz in der Welt einnehmen sollte.
Um diese komplexe Aufgabe zu erfüllen, wird ein Teil der „Cantieri Riuniti dell'Adriatico“ in die Firma Italcantieri eingegliedert und der Rest wird eine neue gemischte Firma Grandi Motori Trieste bilden .
Es ist in Oktober 1966dass die Präsidenten von Fiat , Vittorio Valletta und des IRI die Gründung des gemischten Unternehmens Grandi Motori Trieste unterzeichnet haben, in das die Unternehmen oder Aktivitäten integriert wurden:
Das Unternehmen befand sich zu gleichen Teilen im Besitz von IRI und der FIAT- Gruppe . Das Unternehmen kaufte auch "Fabbrica Macchine Sant'Andrea", um die Vormachtstellung des Ganzen zu festigen. Andererseits sah das Abkommen die Schaffung einer neuen Fabrik in Bagnoli della Rosandra in der Gemeinde San Dorligo della Valle in der Provinz Triest an der Grenze zum heutigen Slowenien vor . Die gesamte Produktion wurde in die neue Einrichtung verlagert und die alte Fabrik wurde saniert, um das Entscheidungszentrum von Fincantieri zu werden .
Bei der Firma "Grandi Motori Trieste", dem einzigen italienischen Spezialisten für sehr große Motoren, übertrug die IRI ihren 50% -Anteil an ihre Tochtergesellschaft Finmeccanica. 1984 wurde die Firma in die Fincantieri- Gruppe integriert, nachdem Fiat beschlossen hatte, sie zu verkaufen Anteile. Fincantieri wird einen Großteil seiner Produktion in den Werkstätten von Isotta Fraschini Motori , einem Unternehmen, das sich ebenfalls auf den Bau von Hochleistungsmotoren spezialisiert hat und von Fincantieri gesteuert wird , nach Süden nach Bari verlagern .
1999 beschloss IRI, die Reste von „Grandi Motori Trieste“ zu verkaufen, die von der finnischen Gruppe Wärtsilä gekauft werden .
In der Fabrik in Bagnoli della Rosandra befand sich im Jahr 2000 vorübergehend der Hauptsitz der Wärtsilä Italia SpA . Dieser Standort ist nach wie vor ein Maßstab im Bereich des internationalen Schiffbaus. Der Hauptsitz kehrte im Jahr 2001 nach Triest zurück.
Angesichts der Qualität der Produktionen der italienischen Fabriken beschloss das Management von Wärtsilä, ab 2001 schrittweise alle Produktionen der ehemaligen Sulzer- Motoren , die in Wärtsilä NSD (New Sulzer Diesel) umbenannt wurden, auf Grandi Motori Trieste zu übertragen.
Ende 2006 lieferte das Werk in Triest den stärksten Dieselmotor der Welt, das Modell RTA96-C. Es handelt sich um einen 2-Takt-Turbodieselmotor. Es werden Varianten von 6 bis 14 Zylindern für den Einsatz auf See angeboten, insbesondere für Containerschiffe .
Einige technische Daten: Jeder Zylinder hat ein Volumen von 1.820.000 cm 3 , d. H. 1,82 m 3 !, Der Motor in seiner 14-Zylinder- Vollversion hat 25.480 Liter, seine Leistung beträgt 108.920 PS , das maximale Drehmoment beträgt 7,6 Millionen Newtonmeter bei 102 U / min. Sein Gewicht beträgt 2.086 Tonnen und sein Kraftstoffverbrauch beträgt ungefähr 6.000 Liter Standarddiesel pro Stunde. Sein Wirkungsgrad übersteigt nur 50%, einer der besten für diese Art der Verdrängung.