Grand Trunk Western Railroad

Grand Trunk Corporation
Grand Trunk Western Railroad Logo
Illustration der Grand Trunk Western Railroad
Schaffung 10. April 1928
Vorgänger Detroit, Toledo und Ironton Railroad
Detroit, Grand Haven und Milwaukee Railway
Rechtsform Öffentliche Kapitalisierung
Akronym GTW
Slogan (s) "Local Interest Railways (CFIL)"
Der Hauptsitz Detroit , Michigan Vereinigte Staaten
 
Belegschaft 1.050 Mitarbeiter
Webseite www.cn.ca.
Aktion nicht gelistet (siehe CNR)
Umsatz 1,6 Billionen CAN $ (2009)
Ort Vereinigte Staaten
Länge 2.043  km
Schienenlehre UIC-Standard (1.435  mm )

Die Grand Trunk Western Railroad oder GTW (Abkürzung AAR: GTW ) ist eine große amerikanische Eisenbahngesellschaft der Klasse I, die 1928 von der Canadian National Railway / Canadien National (CN) gegründet wurde. GTW bildet die Mehrheit der Chicago Division, die selbst in den Süden integriert ist Region von CN.

Es ist derzeit in Michigan , Ohio , Indiana und Illinois in Betrieb . Die Hauptstrecke verbindet Port Huron , Michigan, mit Chicago , Illinois; Darüber hinaus verbinden drei Niederlassungen von Detroit Port Huron, Durand, Michigan, und Toledo, Ohio . Die Präsenz von GTW in den Städten Detroit, Flint , Pontiac und Lansing hat GTW zu einem wichtigen Transportunternehmen für die Auto- und Teileindustrie gemacht.

Die Umstrukturierung von Canadian National im Jahr 1971 führte zur Gründung von GTW an die Holding Grand Trunk Corporation , die die amerikanischen Tochtergesellschaften von CN zusammenbringt.

Geschichte

Netzwerkkonsolidierung

Um nach Chicago zu gelangen, musste der Grand Trunk (GT) die teure Michigan Central Railroad nehmen , die Cornelius Vanderbilt gehörte . Um sich von Cornelius Vanderbilt zu befreien, gründete der GT die Chicago & Grand Trunk Railway, um eine Linie zwischen Kanada und Chicago über Michigan zu bauen. Die Linie wurde 1880 eröffnet. Das Unternehmen änderte schließlich seinen Namen in Grand Trunk Western Railway . Nach der finanziellen Katastrophe seiner Tochtergesellschaft Grand Trunk Pacific Railway ging der Grand Trunk 1919 bankrott. Der kanadische Staatsbürger , der gerade im selben Jahr gegründet worden war, konnte die GTW erst 1923 zusammenlegen.

Das 1 st November 1928CN gründete die Grand Trunk Western Railroad nach der Konsolidierung ihrer operativen Tochtergesellschaften in Michigan, Illinois und Indiana, die bisher unter dem generischen Namen Grand Trunk Railway System betrieben wurden.

Die GTW mietete auch die Cincinnati, Saginaw & Mackinaw Railroad, die sich dem Netzwerk anschloss. es wurde nur konsolidiert1 st Januar 1943. Die GTW übernahm auch die Muskegon & Navigation Company am23. August 1955.

Die GTW war unter Eisenbahnbegeisterten berühmt, weil sie bis 1960 eine der letzten nordamerikanischen Eisenbahnen war, die Dampf im Linienverkehr einsetzte.

Unter der Kontrolle der Grand Trunk Corporation

Grand Trunk Industries, Inc. wurde ab Delaware gegründet 21. September 1970und umbenannt in Grand Trunk Corporation am18. November 1970. Es übernahm die Kontrolle über die amerikanischen Tochtergesellschaften von Canadian National inDezember 1971::

Im Juni 1980GTW kaufte die Detroit, Toledo und Ironton Railroad (DT & I) von Penn Central . Dies vergrößerte sein Netzwerk um Detroits Industrien und gab ihm einen Weg nach Ohio. GTW fusionierte DT & I inDezember 1983.

Der Grand Trunk Western und die New York, Chicago und St. Louis Railroad (auch bekannt als Nickel Plate NKP) kontrollierten gemeinsam die Detroit und Toledo Shore Line Railroad (D & TSL); Es war eine kleine Fluggesellschaft mit einer mehrspurigen Hauptstrecke, die Detroit mit Chicago verband und große Industrien bediente. Endlich inApril 1981GTW übernahm die volle Kontrolle über D & TSL über die Norfolk and Western Railway (Nachfolger der Nickel Plate) und konsolidierte sie weiter1 st Oktober 1981.

Er versuchte, die Milwaukee Road zurückzukaufen , um eine Verbindung zu seinem Cousin Duluth, Winnipeg und Pacific Railway (DW & P) herzustellen . Dies hätte GTW-Linien zwischen Chicago und Nord- Minnesota gebracht , aber sein Angebot wurde abgelehnt.

Das Netzwerk heute

Es ist in Michigan, Ohio, Indiana und Illinois tätig

Die GTW-Hauptstrecke, von CN Chicago Division genannt, verbindet Chicago, Illinois, mit Port Huron, Michigan. Es dient als Verbindung für den Schienenverkehr in Chicago und für Strecken zwischen Ostkanada und dem Nordosten der Vereinigten Staaten . Die GTW hat auch drei Hauptniederlassungen von Detroit, die diese Stadt mit Port Huron und Durant (an der Hauptstrecke gelegen) sowie Toledo verbinden. Schließlich verbindet eine kleine Niederlassung Kalamazoo mit der Hauptstrecke Chicago-Port Huron. Die Präsenz von GTW in Detroit sowie in anderen Städten in Michigan wie Flint , Pontiac und Lansing hat es GTW ermöglicht, eine wichtige Fluggesellschaft und ein wichtiges Bindeglied für die Autoindustrie zu werden.

Ab Mitte des Jahres 2000 begann der Canadian National , viele Lokomotiven in den Farben der GTW abzuschreiben. Es sind nur noch wenige (meistens GP38-2) übrig, die noch in Betrieb sind. Es ist nicht bekannt, ob Canadian National neue Lokomotiven für den Grand Trunk kaufen wird oder ob diese Identität insgesamt beseitigt wird.

Infrastrukturen und Kunstwerke

Die wichtigsten Bahnterminals und Depots von GTW befanden sich in Detroit, Battle Creek , Durant, Flint, Port Huron, Pontiac und West Chicago (zusammen mit dem Elsdon Yard). Elsdon Yard ist jetzt geschlossen. 1975 erhielt die GTW auf dem Penn Central Wegerechte für die Nutzung ihres Tunnels unter dem Detroit River , der Detroit und Windsor verbindet .

Der 1891 zwischen Port Huron, Michigan und Sarnia, Ontario , fertiggestellte St. Clair River Tunnel verband den Grand Trunk mit CN. Das5. April 1995CN eröffnete einen weiteren größeren Tunnel in der Nähe des alten. Der neue Tunnel akzeptiert den intermodalen Transport mit Stapelung von zwei Containern sowie dreistufigen Autotransportern.

Personenzüge

Die ersten Grand Trunk Western-Personenzüge waren The Maple Leaf , International Limited , Inter-City Limited und The LaSalle , die zwischen der Chicago Dearborn Station und der Toronto Union Station verkehrten. 1967 führte GTW The Mohawk ein, einen schnellen, direkten Zug zwischen Chicago und Detroits Brush Street Station. Der Passagierservice wurde 1971 nach Amtrak verlegt. Amtrak- Züge namens Blue Water Service von Chicago zum Bahnhof Port Huron nehmen die GTW-Route zwischen Battle Creek und Port Huron.

Die GTW mit der Erie Railroad , der Wabash Railroad , der Chicago and Eastern Illinois Railroad und der Monon Railroad waren Miteigentümer der Chicago & Western Indiana Railroad (C & WI), die Personenzüge und Expresszüge durch die Dearborn Station betrieb. Chicago Station . Die Gruppe gründete schließlich die Belt Railway Company in Chicago, die alle Strecken in Chicago miteinander verband.

Die GTW betrieb auch Nahverkehrszüge zwischen der Innenstadt von Chicago und Pontiac'sAugust 1931 beim Januar 1974;; dann wurde es durch die SEMTA (Southeast Michigan Transportation Authority) ersetzt, die 1989 in SMART (Suburban Mobility Authority für Regional Transportation) umbenannt wurde. Heute fahren Amtrak-Züge von Detroit nach Chicago auf dieser ehemaligen Vorstadtlinie ab oder kommen dort an und halten in den nördlichen Vororten Detroit, Pontiac, Birmingham und Royal Oak .

Fähren

GTW betrieb auch eine Binnenschifffahrt auf dem St. Clair River zwischen Port Huron und Sarnia sowie eine Zugfähre auf dem Detroit River zwischen Detroit und Windsor, Ontario. Er betrieb auch Fähren auf dem Michigansee zwischen Grand Haven oder Muskegon , Michigan und Milwaukee , Wisconsin. Die Fährflotte wurde von einer Tochtergesellschaft von GTW namens Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company betrieben. Zur Flotte der Dampfer-Autofähren auf dem Michigansee gehörte die SS Grand Haven, die SS Milwaukee (die unterging)Oktober 1929 nach einem Gewitter), Grand Rapids, Madison und City of Milwaukee.

Auf dem Detroit River verkehrende Fähren wurden angehalten Oktober 1975. Sie wurden durch einen Schienenverkehr mit Vorfahrt durch den Tunnel unter dem Detroit River ersetzt , der Penn Central gehört und Detroit mit Windsor verbindet . Der Bau des Renaissance Centers in Detroit, der 1973 begann, erforderte den Abriss der GTW Brush Street Station sowie die Laderampe für die Autofähre. Die Fähren, die am Michigansee in Betrieb waren, wurden angehaltenOktober 1978. Die Fähren auf dem St. Clair River wurden zunächst 1891 gestoppt, als der erste St. Clair-Tunnel eröffnet wurde. Die Fähren wurden jedoch 1971 wieder in Betrieb genommen, nachdem bei bestimmten Waggons Probleme mit der Spurweite aufgetreten waren. 1995 wurde ein größerer Tunnel eröffnet, der den Durchgang von Doppeldeckerzügen nach Sarnia, Ontario , ermöglichte, wodurch die Fähren anhielten.

Anmerkungen und Referenzen

  1. "Moody's Transportation Manual", 1992, p.  233 , 237
  2. "Moody's Transportation Manual" , 1992, p.  233 , 237
  3. "GTW-Fotodatei"

Anhänge

Übersetzung

Literaturverzeichnis

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Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links