General Electric TF34 (Char. TF34-GE-400A) | |
Ein General Electric TF34-GE-100, der im Angriffsflugzeug A-10 Thunderbolt II installiert ist . | |
Baumeister | Allgemeine Triebwerke für Elektroflugzeuge |
---|---|
Erster Flug | 1971 |
benutzen | • A-10 Thunderbolt II • S-3 Viking |
Eigenschaften | |
Art | Doppelkörper- Turbofan mit hoher Verdünnungsrate |
Länge | 2,620 mm |
Durchmesser | 1240 mm |
Masse | 757 kg |
Komponenten | |
Kompressor | • 14 HP-Stufen (zentraler HP-Körper) • 1 LP-Stufe ( Gebläse ) |
Brennkammer | Ringförmig |
Turbine | • 4 LP-Stufen (Antrieb des Gebläses) • 2 HP-Stufen (Antrieb des zentralen HP-Körpers) |
Performance | |
Maximaler Trockenschub | 41,146 kN |
Kompressionsrate | 21: 1 |
Verdünnungsrate | 6,2: 1 |
Luftzug | 153,31 kg / s |
Gewichts- / Schubverhältnis | 5,6: 1 kg / kN |
Der General Electric TF34 ist ein hochverdünnter Militär- Turbofan mit zwei Zylindern, der in den Viking-Flugzeugen A-10 Thunderbolt II und S-3 eingesetzt wird .
Entwickelt von Herstellern GE Aircraft Engines in den späten 1960er Jahren bestand der ursprüngliche Motor eines einzigen Gebläses , angetrieben von einem 4-stufigen Niederdruck- (LP) Turbine , einen Aufladedruck 14-HP Hochdrucks (HP) Kompressor. Stufen angetrieben durch eine 2-stufige Hochdruckturbine. Die Verbrennung des Luft / Kraftstoff- Gemisches wurde in einer ringförmigen Brennkammer durchgeführt .
Ausgestattet mit einem hohen Verdünnungsverhältnis von 6,2: 1 hat dieser Turbofan keinen Nachbrenner und kann nicht zulassen, dass die von ihm ausgerüsteten Flugzeuge die Schallgeschwindigkeit erreichen . Es garantiert jedoch eine hohe Beschleunigungskapazität dank eines hohen Luftstroms (153,31 kg / s ) im Vergleich zu dem von ihm entwickelten Schub (41,146 kN ) und eines relativ geringen Gewichts (757 kg ), was für ein Flugzeug ein klarer Vorteil ist In der Kategorie A-10 werden regelmäßig Kanonenschüsse in geringer Höhe in manchmal steilen Umgebungen durchgeführt. Dies war auch für die S-3 Viking von Interesse , bei der es sich zuvor um ein Flugzeug handelte, das von Flugzeugträgern betrieben wurde .
Der TF34-GE-400A hat eine statische Schubkraft von 41,146 kN und ist damit etwas geringer als die Rückstoßkraft der GAU-8 Avenger- Kanone, mit der die A-10 ausgerüstet ist .
Eine abgeleitete zivile Version, die CF34 , wird von vielen regionalen Transport- und Geschäftsflugzeugen verwendet.