Mariembourg Bahnhof

Mariembourg
Illustratives Bild des Artikels Gare de Mariembourg
Gleise und Bahnsteige der Station.
Ort
Land Belgien
Kommune Couvin
Lokalität Mariembourg
Adresse Platziere Léopold Roger
Geografische Koordinaten 50 ° 05 '45' 'Nord, 4 ° 31' 28 '' Ost
Management und Betrieb
Inhaber SNCB
Operator SNCB
UIC- Code 88 75002 6
Dienstleistungen Suburban ( S64 )
Hauptverkehrszeit (P)
Eigenschaften
Linien) 132: Charleroi - Grenze
134: Mariembourg - Couvin
156: Hermeton-sur-Meuse - Grenze
Fahrspuren 2
Docks 2
Höhe 160 m
Historisch
Inbetriebnahme 6. Juni 1854
Korrespondenz
Bus 60/2, 93/3 156b, 156c, 451
Geolokalisierung auf der Karte: Belgien
(Siehe Situation auf der Karte: Belgien) Mariembourg
Geolokalisierung auf der Karte: Provinz Namur
(Siehe Situation auf der Karte: Provinz Namur) Mariembourg

Die Mariembourg Station ist ein Bahnhof belgische Linien 132 Charleroi in Treignes (Grenze) Linie und Linie 134 bis Couvin Mariembourg , befand Mariembourg auf dem Gebiet der Gemeinde von Couvin in der Provinz Namur .

Es wurde 1854 von der Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse in Auftrag gegeben .

Es ist ein Bahnhof der Belgian National Railways (SNCB), der von Suburban (S64) - und Rush Hour (P) -Zügen bedient wird .

Eisenbahnsituation

Die auf 160 Metern Höhe errichtete Kreuzungsstation Mariembourg befindet sich am Kilometerpunkt (PK) 47,60 der Linie 132 von Charleroi nach Treignes (Grenze), von der sie zur Endstation geworden ist. Es ist auch die ursprüngliche Station für die Linie 134 von Mariembourg nach Couvin vor der Endstation Couvin . Die geschlossene Station von Frasnes-lez-Couvin wird eingefügt , die einzige Zwischenstation auf dieser Linie.

Es befand sich auch bei PK 28.10 der Linie 156 von Hermeton-sur-Meuse bis zur französischen Grenze , die jetzt geschlossen ist.

Geschichte

Der Bahnhof Mariembourg wird am in Betrieb genommen 6. Juni 1854von der Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse, die am selben Tag den Abschnitt von Cerfontaine nach Mariembourg ihrer Verbindungslinie zwischen Charleroi und der französischen Grenze (Vireux-Molhain) einweihte. Das15. Juni Im selben Jahr wurde diese Strecke bis nach Vireux fertiggestellt und die Niederlassung von Mariembourg nach Couvin am selben Tag in Betrieb genommen.

Es wird zu einer Umsteigestation mit der Linie der Compagnie du chemin de fer de Chimay , die Hastière mit Momignies verbindet, deren Abschnitte Chimay-Mariembourg und Mariembourg-Doische (in Verbindung mit der Linie von Doische nach Givet) die18. September 1858 und der 30. März 1864.

Der Personenverkehr wird auf der Linie 156 eingestellt, die zwischen 1954 und 1987 geschlossen und abgebaut wird, mit Ausnahme des Abschnitts von Mariembourg nach Boussu-en-Fagne, auf dem bis 1999 noch Waren befördert werden.

1963 beendete die SNCB die Personenzüge zwischen Mariembourg und Treignes sowie zwischen Mariembourg und Couvin im folgenden Jahr; Diese Linie wird jedoch 1984 wieder für Reisende geöffnet.

1970 drohte der Bau der Staudämme von Eau d'Heure, die Linie 132 vollständig zu schließen. Eine Lösung wurde jedoch gefunden, indem die manchmal bereits geschlossenen Linien zwischen Walcourt, Philippeville und Neuveville neu verteilt und eine Verbindung nach Mariembourg hergestellt wurden.

Um zu verhindern, dass der von der Schließung bedrohte Abschnitt Mariembourg-Treignes abgebaut wird, wurde 1973 der Verband der Drei-Täler-Dampfeisenbahn (CFV3V) gegründet. Sie wird diesen Streckenabschnitt sowie den alten Mariemburger Dampfer für Züge mit historischem Material und die Schaffung eines Eisenbahnmuseums nutzen.

Auf der Linie 132 und der Linie nach Couvin entschied sich die SNCB für die Verwendung von reversiblen Triebzügen mit M1-Bussen (später M2 ) und einer Diesellokomotive der Serien 60 und 62 .

Im Jahr 2001 ersetzten die Triebwagen der Serie 41 die alternden M2-Wagen der Linie 132 .

Die Station verfügt über ein Leiterdepot in der Nähe der alten Rotunde der Lokomotive.

Reiseservice

Zuhause

Die SNCB-Station verfügt über ein Passagiergebäude mit täglich geöffnetem Fahrkartenschalter. Es ist mit einem automatischen Ticketautomaten für den Kauf von Tickets ausgestattet. Einrichtungen und Dienstleistungen stehen Menschen mit eingeschränkter Mobilität zur Verfügung .

Wüste

Mariembourg wird von den Zügen der SNCB Suburban ( S64 ) und der Rush Hour (P) bedient (siehe SNCB-Broschüre für Linie 132).

Während der Woche umfasst der Service, der nicht geplant ist, Folgendes:

An Wochenenden und Feiertagen verkehrt der Service alle zwei Stunden in jede Richtung und umfasst L-Züge, die Charleroi-Sud mit Couvin verbinden.

Intermodalität

Es gibt einen Park für Fahrräder.

Touristenstation (CFV3V)

In der Nähe des Bahnhofs befindet sich einer der beiden Stützpunkte der Three Valleys Steam Railway , um einen sechsspurigen Rotundenschuppen und zahlreiche Abstellgleise, auf denen die weniger prestigeträchtige Ausrüstung des Vereins geparkt ist (die schönsten Stücke im Eisenbahnmuseum am Bahnhof Treignes , um das andere Ende der Eisenbahnlinie). Dieser Verein betreibt die Eisenbahnlinie auf touristischer Basis mit Dampflokomotiven und Diesellokomotiven.

Eisenbahnerbe

Einnahmengebäude

Das ursprüngliche Gebäude der Compagnie de l'Entre-Sambre-et-Meuse ist bis heute erhalten.

Es liegt in der Nähe der Stationen des Standardmodellplans der Stationen des Unternehmens, zu denen auch die erste Station von Philippeville gehört, die dieselben geschnittenen Steine ​​verwendet. Das Hauptgebäude der Station von Mariembourg ist jedoch viel größer (5 Felder mit einer Querkappe) Satteltaschen).

Viele der alten Gebäude der Linie wurden abgerissen und in ersetzt XIX - ten  Jahrhundert und Anfang des XX - ten  Jahrhunderts . Das von Mariembourg wurde in den 1910er Jahren fast abgerissen.

Rotunde von Mariembourg

Rekonstruierte an der Wende des XX - ten  Jahrhunderts wurden der Lokschuppen und sein Wasserturm in der Klassifizierung vorgeschlagen. Fast identisch mit dem Bahnhof Florennes-Central, ist es eine der sehr seltenen Rotunden (halbrunde Schuppen), die in Belgien gebaut wurden (wo die Schuppen normalerweise rechteckig waren). Es wird jetzt von der Three Valley Steam Railway genutzt.

Brücke

Ein Metallsteg, der die Gleise überspannt, ermöglicht Fußgängern den Zugang zum östlichen Teil des Dorfes, der von der Eisenbahnlinie in zwei Teile geteilt wird. In Bezug auf Sicherheitsstandards in schlechtem Zustand muss diese Fußgängerbrücke in den 2020er Jahren abgerissen und ersetzt werden.

Anmerkungen und Referenzen

  1. (nl) "Mariembourg" (Version vom 29. Februar 2020 im Internetarchiv ) , auf spoorweggeschiedenis.be ,6. September 1995.
  2. (nl) “132 Charleroi-Vireux (F)” (Version vom 16. Mai 2008 im Internetarchiv ) , auf users.pandora.be .
  3. (Nl) "134 Mariembourg - Couvin" (Version vom 16. Mai 2008 im Internetarchiv ) , auf users.pandora.be .
  4. „  Mariembourg  “ auf der SNCB (abgerufen am 21. Dezember 2015 ) .
  5. "  Linienbroschüren - SNCB  " , auf www.belgiantrain.be ,15. Dezember 2019(abgerufen am 21. Januar 2020 )
  6. "  Die belgischen Stationen von gestern. Philippeville I. Guy Demeulder Station.  » , Auf www.garesbelges.be (konsultiert am 3. Dezember 2020 )
  7. "  Die belgischen Stationen von gestern. Mariembourg Bahnhof. Guy Demeulder.  » , Auf www.garesbelges.be (konsultiert am 3. Dezember 2020 )
  8. "  Die Rotunde der Dampfeisenbahn im Klassifizierungsprozess  " , auf www.lavenir.net (abgerufen am 3. Dezember 2020 )
  9. “  Couvin: Die Fußgängerbrücke am Bahnhof Mariembourg wird ersetzt | COUVIN.COM  ” , auf COUVIN.COM | Lokale Informationen (abgerufen am 3. Dezember 2020 )

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links


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